每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如    

6月18日，零跑Lafa5右舵版在中國香港正式上市，港版起售價為24.99萬港元（約合人民幣21.57萬元）。

據零跑汽車高級副總裁曹力介紹，新車將于本月起在中國香港、歐洲26個國家和地區(qū)開啟銷售，計劃于今年8月登陸澳大利亞及新西蘭市場。

隨著Lafa5的上市，零跑汽車已在香港汽車市場布局了多款新車，包括C10、T03、B10、A10、D99，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類。

“香港汽車市場不是旁觀者，而是零跑布局全球網絡的關鍵參與者。進入香港汽車市場一周年，零跑已將中國香港視為連接中國內地、東南亞及全球市場的重要樞紐?！辈芰ΨQ。

圖片來源：零跑汽車官微

不只是賣車，自主品牌借香港市場鋪路國際化

值得注意的是，近兩年，自主汽車品牌已不甘于僅把香港市場作為融資熱土，而是將品牌的產品體驗、銷售服務乃至技術研發(fā)搬到香港市場。除零跑汽車之外，比亞迪、極氪、小鵬等自主新能源品牌都在香港市場進行布局。

香港運輸署數據顯示，2025年，香港電動車銷量前20名榜單中，國產品牌的登記數量占比達到52.2%。

據吉利汽車門店的一位銷售人員介紹，“現在香港的電動車占比很高，差不多六七成都是電動車。我本人也是新能源汽車用戶，開始使用新能源汽車之后，用車成本大大降低了。購車優(yōu)惠政策、車輛性價比等，是促使香港消費者購買自主品牌新能源汽車的核心因素?！?/p>

北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪認為，盡管香港汽車消費市場規(guī)模不大，但對于自主新能源車企而言，在此布局有著特殊意義。一方面，從區(qū)位特點看，如果能在港澳地區(qū)立足，意味著自主品牌新能源汽車走向國際市場相對更為容易；另一方面，港澳地區(qū)的環(huán)保法規(guī)要求較高，新能源汽車具有市場潛力。國際化的市場競爭氛圍也讓自主品牌得到錘煉和提升，為自主車企的國際化鋪平道路。

零跑汽車董事長朱江明在零跑汽車香港首家門店開業(yè)時曾表示，中國香港作為右舵市場，產品標準與中國內地存在差異，需要額外的研發(fā)投入才能滿足準入要求。但英國及諸多東南亞國家同樣采用右舵產品標準，堅持國際化策略可有效分攤針對特定市場需求的研發(fā)資源。

前5個月出口量已超去年全年，零跑“借船出海”加速全球化

聚焦零跑汽車來看，該公司此前曾表示，汽車是全球化的產品，有規(guī)模才能生存和發(fā)展。其全球化戰(zhàn)略的最終目標是：國內銷量占四成，海外銷量占六成。

根據曹力公布的數據，今年5月，零跑汽車全球市場交付超8萬輛汽車，其中海外出口超2萬輛；今年前5個月，零跑汽車累計出口超7.5萬輛，已超過2025年全年出口總量。

“今年零跑的海外銷量目標仍為10萬至15萬輛，不準備調整，其中第二季度銷量預計在4萬到5萬輛。若不受船期不穩(wěn)定等因素影響，（銷售）數據會更好。我們認為，全年實現15萬輛海外銷量的可能性很大?！绷闩芷嚫笨偛美铗v飛稱。

據了解，零跑汽車今年的整體銷量目標為100萬輛。若按海外年銷15萬輛計算，其距離“國內銷量占四成、海外銷量占六成”的全球化戰(zhàn)略目標仍有較大差距。為此，零跑仍在加碼海外布局。

圖片來源：零跑汽車官微

與其他車企獨立開拓海外市場的路徑不同，零跑汽車選擇與斯特蘭蒂斯集團進行合作，利用斯特蘭蒂斯集團在全球的銷售網絡，快速進入海外市場。曹力表示，截至目前，零跑業(yè)務已覆蓋全球40余個國家和地區(qū)，全球渠道網點突破2000家，其中海外網點超過950家。

零跑高級副總裁兼首席運營官徐軍則表示：“與斯特蘭蒂斯集團的合作，能夠讓零跑以更輕資產、更高效率的方式進入海外市場。未來A、B、C、D系列車型都會推向全球市場，我們的目標不僅是產品出海，更希望把中國新能源汽車產業(yè)積累的管理經驗和智造能力帶向全球市場?！?/p>