每經(jīng)編輯｜段煉    

近日，由于美以伊戰(zhàn)事持續(xù)，伊朗宣布禁止美國、以色列和歐洲船只通過霍爾木茲海峽，大量油輪、貨輪等船舶滯留在波斯灣。

據(jù)解放日報報道，北京時間3月5日，一艘信號為“中國所有”（China Owner）的散貨船 “鐵娘子”號（Iron Maiden），沿著阿曼海岸線順利穿過霍爾木茲海峽。信息顯示，“鐵娘子”號的運營主體是Cetus Maritime，即興達航運（上海）有限公司，其首席執(zhí)行官楊新天表示，目前對于“鐵娘子”號相關問題不予回應，后續(xù)將會對媒體及公眾公開具體情況。

歐洲兩大航運巨頭

決定暫停中東主要航線服務

據(jù)央視財經(jīng)援引《華爾街日報》6日報道，丹麥航運公司馬士基與德國海運公司赫伯羅特當天相繼宣布，由于地區(qū)沖突升級對安全航行構成威脅，決定暫停多條中東主要航線服務。?

6日，馬士基集團表示，基于最新風險評估與運營審查，考慮到海灣地區(qū)沖突升級影響航行安全，決定暫停連接中東與歐洲、遠東的航線服務，以及海灣地區(qū)穿梭航線。同一天，德國航運公司赫伯羅特也宣布暫停多項中東地區(qū)航線服務，涉及阿曼灣穿梭服務以及連接亞洲與波斯灣、印度與中東及地中海的多條航線。赫伯羅特同時表示，將推出新的服務，保障運營的穩(wěn)定性，但尚未披露具體細節(jié)。?

航運專家認為，此次停航范圍廣泛，直接影響到亞歐及中東地區(qū)的貨物流通，也意味著中東貿(mào)易通道的中斷風險正在加劇。

波羅的海國際航運公會首席航運分析師 尼爾斯·拉斯穆森：中短期內(nèi)，我們預計集裝箱港口擁堵可能加劇，原本駛往波斯灣的集裝箱船不得不在周邊其他港口卸貨，導致船舶停靠時間延長，碼頭船舶密度上升、擁堵加劇。?

相關專家還指出，已有多家集裝箱航運公司全面暫停在霍爾木茲海峽及其周邊地區(qū)的航運服務，不僅直接影響公司的營收，更將通過運費上漲和供應鏈延誤向下游制造業(yè)及消費品行業(yè)傳導，加大通脹壓力。

國際航運公會海事首席總監(jiān) 約翰·斯托珀特：5日是很多保單的到期日，現(xiàn)在大概率已經(jīng)以更高的費率重新談判了。我們現(xiàn)在身處一個保險成本全面上升的環(huán)境，不僅是在波斯灣、阿曼灣，甚至向南延伸到印度洋，這會對航運產(chǎn)生連鎖沖擊，也可能間接推高消費品價格。

美國宣布200億美元再保險計劃

保障船只通過霍爾木茲海峽

由于中東地區(qū)沖突升級，往來霍爾木茲海峽及周邊海域的船舶保險費用顯著上升。當?shù)貢r間6日，美國政府宣布了一項再保險計劃，用于保障油輪等船舶通行。

當?shù)貢r間6日，美國政府宣布為海灣地區(qū)的航運提供海事再保險，美國國際發(fā)展金融公司將滾動承保最高200億美元的損失，重點覆蓋包括戰(zhàn)爭險在內(nèi)的海事風險。此舉旨在確保石油、汽油、液化天然氣等關鍵物資繼續(xù)通過霍爾木茲海峽運往全球。

據(jù)悉，再保險是保險公司的保險。在中東局勢緊張的情況下，海灣地區(qū)的戰(zhàn)爭風險保險費率急劇飆升。以一艘價值2億美元至3億美元的油輪為例，船體戰(zhàn)爭險費率已從沖突前的約0.25%，約62.5萬美元，飆升至當前的3%，約750萬美元，漲幅超10倍。多家商業(yè)保險公司紛紛取消波斯灣以及附近水域船舶的戰(zhàn)爭險承保。保費飆升推高運輸成本、沒有保險則增加運輸風險，多艘船只因此停留在霍爾木茲海峽附近。

摩根大通估算，往來該地區(qū)的油輪可能需要超過3000億美元的保險，遠超美國宣布的200億美元額度。此外有分析人士認為，保險并不是船東面臨的主要問題。油輪之所以不通過霍爾木茲海峽，主要還是因為船東擔心自身的安全。

編輯|段煉 易啟江

校對|魏文藝

每日經(jīng)濟新聞綜合自上觀新聞、央視財經(jīng)