【我的提問】

我們知道龍泉驛區(qū)有“汽車城”，買車的時候就想看看這邊有沒有合適的工廠，在“家門口”的話，提車也快、后續(xù)服務也有保障。我想知道，未來還能不能有更多“四川造”新能源車型選擇？它們能不能成為“爆款”？

———成都新能源車主 周雪晴

【尋找答案】

1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬輛，再創(chuàng)歷史新高。新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內新車銷量占比突破50%。

重慶提前鎖定“中國汽車第一城”，合肥2025年前11月奪得“新能源汽車產(chǎn)量全國第一”……中國汽車產(chǎn)業(yè)正在重構新格局。四川也有好消息：2025年，全省汽車產(chǎn)量重回百萬輛量級。其中，新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)了高速增長。

當產(chǎn)量數(shù)字不斷提升，四川的新能源汽車出現(xiàn)“爆款”了嗎？“爆款”還能不能更多？

領克四川工廠。

如何打造“爆款”？

在細分領域上做到極致

在四川領克汽車制造有限公司（以下簡稱“四川領克”）總裝車間，一個個巨大的“抓娃娃機”不停將車架在各條產(chǎn)線上“抓起”又“放下”。上上下下之間，內飾裝配、懸掛裝配等工序依次完成，一輛嶄新的新能源乘用車便正式下線。

“日產(chǎn)量1100臺左右。”四川領克總經(jīng)理劉艷兵介紹，去年1月份以來，工廠保持著“全速前進”，2025年總產(chǎn)量達23.6萬輛，同比增長131.83%，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車占比超八成，產(chǎn)量同比增長400%以上。

在成都興慧航領克空間東安天街工廠店，記者看到了紀錄背后的“功臣”車型——領克Z20。店長敬宗勝表示，整個2025年，門店銷售了300多輛車，其中領克Z20占到三分之一?！斑@款車采用250千瓦高功率后驅電機，這在15萬元級別的純電小型SUV中很稀缺?！彼治觥?/p>

領克Z20上市即“爆單”，兩個月實現(xiàn)交付量破萬臺；吉利星愿車型則連續(xù)多個月份成為新能源乘用車銷量冠軍——劉艷兵說，去年工廠導入的兩款新車型，稱得上各自細分領域的“爆款”。

“新能源汽車要‘爆’，一定是面向精準的消費群體，在細分領域上‘一騎絕塵’?！彼拇ㄊ∑嚠a(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長郝世強解釋，隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術快速迭代，以及汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的快速成熟，在確保駕駛安全、智能輔助駕駛等共性需求基礎上，新能源汽車消費者也更加注重個性化需求。

經(jīng)營門店的2年間，敬宗勝也注意到，年輕人是新能源汽車的主要消費群體，他們的關注點從安全性、續(xù)航能力等“硬核實力”，已拓展到舒適性和體驗感等“舒享感受”。

四川新能源汽車“爆款”已現(xiàn)。另一個問題是，為什么在四川？

劉艷兵介紹，領克Z20只在四川工廠“獨家制造”。目前在四川生產(chǎn)制造的5款車型中，4款都是新能源車型。選擇四川作為“根據(jù)地”，背后有著多重考量。

一方面，四川擁有龐大的人口基數(shù)，新型城鎮(zhèn)化步伐正在加快，消費潛力大，市場基礎扎實。另一方面，四川產(chǎn)業(yè)生態(tài)完善，擁有成熟的整車制造企業(yè)、零部件配套企業(yè)。比如，四川領克“三電”本地配套率持續(xù)提升，有效降低了物流和生產(chǎn)成本。

近年來，四川還在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、氫能及燃料電池汽車等方面不斷發(fā)力，全面建立新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機制，出臺多項支持政策措施全力支持產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展，為企業(yè)發(fā)展增添了更多底氣。

航拍捷達汽車科技。

如何打造更多“爆款”？

大力打造本土品牌，鼓勵支持本土企業(yè)牽頭搞研究開發(fā)

在成都長大的周雪晴，從小就知道東邊有個“汽車城”。今天的“汽車城”面臨著新課題——當記者在各家車企間輾轉采訪時，路邊的標語尤為醒目：新能源、新賽道、新動能。

“拐點”已至，更多“爆款”要從哪里來？

有企業(yè)將目光投至海外。宜賓凱翼汽車有限公司總經(jīng)理高雷介紹，2025年，出海已成為公司的重要增長極?！叭ツ晡覀儺a(chǎn)量首次突破年度10萬輛大關，達到12.3萬輛。而全年出口銷量3.3萬輛，同比增長257%?！?/p>

高雷判斷，今年的增量仍將主要來自品牌出口的進一步擴大，以及多方資源整合帶來的協(xié)同效應。因此，2026年，凱翼將繼續(xù)加強新能源車型布局、深化國際市場本地化運營、拓展銷售網(wǎng)絡，同時，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)體系，支持規(guī)模進一步提升。

覆蓋高中低端價格體系的汽車產(chǎn)品矩陣也正在四川加速布局。比如，2025年12月，東風汽車與華為乾崑攜手打造的全新汽車品牌“奕境”首臺工裝樣車正式下線，該車型將于今年首發(fā)亮相。

就在1月14日，隨著一汽大眾捷達汽車科技（四川）有限公司（以下簡稱“捷達汽車科技”）啟航儀式的舉行，四川自此擁有了“研產(chǎn)供銷”全價值鏈運營的本土知名汽車企業(yè)。

“首款‘四川造’純電A級轎車將于今年三季度正式下線投產(chǎn)，很快就將與大家見面?！苯葸_汽車科技董事、總經(jīng)理高解放透露，這款車型本地配套率高達70%。此外，另外3款全新新能源車型也將在2026年和2027年陸續(xù)推出。

在捷達汽車科技，記者看到了新車型的電動化平臺模型。新車型將基于企業(yè)自研的全新模塊化機械平臺和可拓展電氣架構開發(fā)打造，在舒適駕乘和智艙/輔助駕駛體驗上都有質的飛躍。

高解放表示，公司被授予更多面向市場的研發(fā)與快速決策權，既能主導開發(fā)貼合本土需求的智能電動車，又能銜接德國大眾的全球技術平臺和中國一汽的供應鏈體系。站在新的起點上，他們將持續(xù)打造“高質價比”差異化標簽，在細分賽道建立專屬競爭優(yōu)勢。

“接下來，領克Z20等車型還將在‘三電’等核心零部件性能上不斷迭代升級。”劉艷兵也透露，今年，四川領克將在新能源板塊持續(xù)發(fā)力，力爭2026年新能源汽車產(chǎn)量再上新臺階。

四川新能源汽車的一個個好消息，讓郝世強這樣的“汽車老兵”感到振奮。

但熱鬧過后，也要有“冷思考”。他提到了關鍵的2017年——那是乘用車市場增長處于低位，而新能源汽車異軍突起的一年。但缺乏車企總部的四川，難以在企業(yè)中長期發(fā)展布局、全新產(chǎn)品研發(fā)和上市上占據(jù)主導權，于是在這場“加速跑”中稍顯落后。

“持續(xù)產(chǎn)出‘爆款’，還是要大力打造本土品牌，鼓勵支持本土企業(yè)牽頭搞研究開發(fā)，并在本土優(yōu)先投產(chǎn)?！焙率缽娞岬?，下一個周期“競速”的關鍵，仍在于占領技術創(chuàng)新高地，掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話語權和主動權。