每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

中德兩國每一次互動，都吸引了全世界的目光。

據(jù)新華社消息，德國當?shù)貢r間7月9日上午，國務院總理李克強同德國總理默克爾共同主持第五輪中德政府磋商。磋商后，兩國總理共同見證了雙方在農(nóng)業(yè)、教育、青年、衛(wèi)生、化工、通信、汽車、自動駕駛等領域20多項雙邊合作文件的簽署。

據(jù)NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解，在中德雙方簽署的合作中，有7個涉及汽車領域。要說汽車已成為中國與德國眼下最為重要的合作領域，一點都不為過。

電動汽車、自動駕駛站“C位”

在汽車領域中，有關(guān)新能源和自動駕駛技術(shù)的合作，是此次中德雙邊合作最重要的領域之一。

NBD汽車粗略統(tǒng)計，在德國當?shù)貢r間7月9日這天，中德雙方簽署的協(xié)議金額就超過數(shù)百億元，其中最忙碌的德國車企當屬寶馬。

7月9日，寶馬先是與其在華的老伙伴——華晨集團簽署了一份長期框架性協(xié)議。根據(jù)該框架協(xié)議，寶馬將持續(xù)在沈陽生產(chǎn)基地投資，2019年華晨寶馬的整車產(chǎn)能將達到52萬輛；到2020年，在沈陽投產(chǎn)的BMW品牌首款純電動汽車BMW iX3將出口到全球市場。

隨即，寶馬汽車宣布將從寧德時代采購約40億歐元（約合311.04億人民幣）的新能源汽車車載電池組。

然后7月10日，寶馬集團與長城汽車簽署了一份合資協(xié)議，宣布將在中國成立一家新合資企業(yè)，生產(chǎn)MINI電動汽車。

據(jù)了解，新合資企業(yè)定名為“光束汽車有限公司”，將在中國研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車。該公司除了生產(chǎn)MINI電動車之外，還將為長城汽車生產(chǎn)電動車產(chǎn)品。該公司將落戶江蘇省，并在當?shù)亟⒁粋€先進的全新生產(chǎn)基地。目前，新公司的成立還需得到中國相關(guān)部門批準，并完成企業(yè)登記手續(xù)。

除了寶馬，其他汽車相關(guān)企業(yè)也在中德雙方簽署合作中沒閑著。比如，寧德時代除接到寶馬的大訂單外，還與德國圖林根州州政府正式簽署投資建廠協(xié)議。未來，寧德時代將投資2.4億歐元（約合人民幣18.65億元）在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產(chǎn)基地，以及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

與此同時，備受外界關(guān)注的江淮大眾合資公司也有了新的進展。7月9日，大眾汽車集團（中國）與安徽江淮汽車及西雅特兩方簽署諒解備忘錄。2021 年，大眾汽車集團（中國）除將與江淮汽車和西雅特品牌共同建成一座研發(fā)中心外，西雅特還將參股江淮大眾汽車有限公司，同時在2020~2021年期間將西雅特品牌引入中國市場。

除電動汽車，中德雙方在自動駕駛領域方面的合作更引人注意。

7月9日，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部代表共同簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領域合作的聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的多層次交流與合作。

此外，中德企業(yè)之間的合作大單也紛至沓來。例如，蔚來汽車與博世集團將在傳感器技術(shù)、自動駕駛、電機控制和智能交通系統(tǒng)等領域展開重點合作；戴姆勒與清華大學進一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領域的合作，未來3年，清華大學-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心將每年投入經(jīng)費數(shù)百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領域的研究。

中德國車企開啟新合作，其他人不要太羨慕

中德雙方此次簽署20多項雙邊合作，業(yè)內(nèi)有觀點認為，隨著近期歐盟和美國貿(mào)易爭端進一步升級，德國汽車制造商面對壓力，自然會尋找第三方尋求更多合作，規(guī)避風險。

對此，中汽協(xié)秘書長助理徐海東在接受NBD汽車采訪時表示，中國是世界上最大的汽車市場，所有的汽車強國一定會非常重視這個市場，并且現(xiàn)在，我國的汽車市場越來越開放，比如說合資股比放開、關(guān)稅下降，在此情況下，國外投資者加重在華投資和合作實屬正常，對企業(yè)和資本來說，他們會去市場更自由、更大的地方。

為回應美國6月初對歐盟的鋼鋁關(guān)稅大棒，歐盟6月22日決定對總額28億歐元的美國商品加征25%關(guān)稅，美國總統(tǒng)特朗普隨后威脅對歐盟汽車加20%關(guān)稅。

歐盟7月2日強勢回應稱，如果特朗普以懲罰性關(guān)稅打擊汽車進口，歐盟將和其他主要經(jīng)濟體一同展開反制措施，可能涉及2940億美元的貿(mào)易，相當于2017年美國商品出口的19%。

長期以來，美國市場一直是德國汽車制造商的一個巨大增長市場，而即將到來的關(guān)稅增加可能會給他們帶來沉重打擊。德國《經(jīng)濟周刊》表示，德國汽車制造商大眾、奔馳和寶馬在其美國工廠生產(chǎn)了超過80萬輛汽車，其中只有40%在美國銷售，一半以上出口到歐洲和中國。

不僅如此，對德國汽車制造商來說壓力最大的是，美國一旦征收汽車關(guān)稅，將引起一系列的連鎖反應令生產(chǎn)成本大增。

7月4日，德國總理默克爾當天在德國議會上發(fā)表講話稱，“我們現(xiàn)在已經(jīng)面臨鋼鋁關(guān)稅，但汽車關(guān)稅的問題顯然更嚴重。這幾乎勾勒出了貿(mào)易沖突的輪廓，無論如何各方應竭盡所能嘗試避免沖突演化為貿(mào)易戰(zhàn)的情況發(fā)生。”

德國汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，德國汽車制造商和供應商每年向美國出口價值294億歐元的商品，而自美國進口的相關(guān)商品為65億歐元。專家指出，如果美國加征汽車關(guān)稅，對德國汽車產(chǎn)業(yè)來講將是一場噩夢。

7月9日，新華社也發(fā)表評論員文章稱：在各國日益利益交融、命運與共，合作共贏是大勢所趨的時代背景下，面對逆時代潮流而動的“攪局者”，只有共同行動起來，堅決抵制破壞國際貿(mào)易規(guī)則的行為，共同維護自由貿(mào)易和多邊貿(mào)易體制，才能真正解決現(xiàn)實問題，在合作共贏中共享繁榮發(fā)展的新機遇。