每經(jīng)記者｜駱一帆    每經(jīng)編輯｜段思瑤    

4月16日，中華V7首發(fā)前的媒體專訪會(huì)上，華晨汽車集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民身著一套休閑運(yùn)動(dòng)裝，以慣有的自信和接地氣式的語(yǔ)言，向外界闡述他對(duì)華晨及整個(gè)汽車行業(yè)的理解與看法。

“該來(lái)的擋不住，該走的留不住，事業(yè)上也一樣。”面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)合資股比放開(kāi)等一系列產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)事件，祁玉民的回應(yīng)頗具生活哲理。

(華晨汽車集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民)

 “直面更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是華晨乃至所有自主車企在新形勢(shì)下必須要做的事。”祁玉民說(shuō)。

4月16日，華晨集團(tuán)在北京舉辦中華V7之夜活動(dòng)，旗下全新中型SUV——中華V7首發(fā)亮相，標(biāo)志著華晨中華品牌的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)，V7的重要性遠(yuǎn)不止車型本身，更在于其背后全新的高端化平臺(tái)——M8X平臺(tái)。

“M8X平臺(tái)相當(dāng)于我挖了一個(gè)大池塘，V7是這個(gè)魚(yú)池里面第一條魚(yú)。”在當(dāng)天的采訪中，祁玉民向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）介紹了M8X平臺(tái)對(duì)于華晨的重要戰(zhàn)略意義，同時(shí)也就華晨目前所處新發(fā)展階段進(jìn)行了詳盡解析。

“適應(yīng)變化，積極應(yīng)對(duì)”

而對(duì)于即將放開(kāi)的合資股比問(wèn)題，祁玉民認(rèn)為國(guó)內(nèi)合資合作的格局和國(guó)際貿(mào)易格局變化既然無(wú)法改變，不如積極應(yīng)對(duì)。

在今年的博鰲論壇上，關(guān)于汽車行業(yè)的兩個(gè)重要信號(hào)被釋放，一是汽車合資公司股比將進(jìn)一步放開(kāi)，二是汽車進(jìn)口關(guān)稅將進(jìn)一步下調(diào)。4月17日，國(guó)家發(fā)改委就“制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開(kāi)放問(wèn)題”舉行了答記者問(wèn)，明確2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。

對(duì)外資企業(yè)入華的進(jìn)一步“解禁”放開(kāi)，無(wú)疑將對(duì)華晨與寶馬的合作在一定程度上將產(chǎn)生一定影響。

祁玉民的觀點(diǎn)是：中國(guó)國(guó)內(nèi)合資合作格局和國(guó)際貿(mào)易格局變化是無(wú)法改變的，企業(yè)不如積極的應(yīng)對(duì)。

對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)之方法主要分為兩個(gè)方面。一方面，努力繼續(xù)保持與寶馬的良好合作關(guān)系，另一方面，提升自己技術(shù)、質(zhì)量、品牌等綜合水平。祁玉民向記者表示，“我們會(huì)和寶馬一起面對(duì)這些問(wèn)題。”

同時(shí)，祁玉民也強(qiáng)調(diào)，努力提升自身內(nèi)功，直面更為激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同樣是華晨乃至整個(gè)自主品牌面對(duì)新形勢(shì)所必須要做的事。

未來(lái)10年集中發(fā)力M8X平臺(tái)

事實(shí)上，華晨現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始對(duì)旗下自主品牌發(fā)力。4月16日首次亮相的中華V7就是在華晨全新高端化平臺(tái)——M8X誕生的首款搭載寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

“M8X平臺(tái)相當(dāng)于我們挖了一個(gè)大池塘，V7是這個(gè)魚(yú)池里的第一條魚(yú)。”祁玉民對(duì)NBD汽車稱，中華V7的首發(fā)亮相，標(biāo)志著華晨中華品牌進(jìn)入新發(fā)展階段，中國(guó)寶馬來(lái)了。

作為華晨旗下最重要的自主品牌，中華品牌的發(fā)展始終影響著華晨的未來(lái)走勢(shì)。早在去年中華V6上市時(shí)，中華品牌就樹(shù)立了擴(kuò)充產(chǎn)品陣容帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。彼時(shí)，V6是中華品牌新一輪產(chǎn)品投放的首款車型。如今隨著V7加入，中華品牌的新品攻勢(shì)逐漸成型。

與V6相比，中華V7不僅是新一輪產(chǎn)品投放的重點(diǎn)車型，更是華晨M8X平臺(tái)下的搭載寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的首款產(chǎn)品。

“6年前我把寶馬團(tuán)隊(duì)引入，5年前投資搭建智能化的M8X平臺(tái)，3年前開(kāi)始研發(fā)V7這款車。”祁玉民向NBD汽車透露，M8X平臺(tái)搭建花費(fèi)了36億元，V7的開(kāi)發(fā)投入達(dá)到6.9億元。依托M8X平臺(tái)，更多的新車型將在V7之后，陸續(xù)推向市場(chǎng)。

通過(guò)與寶馬合作，技術(shù)反哺旗下自主品牌，一直是華晨集團(tuán)的重要發(fā)展模式。在此前的技術(shù)導(dǎo)入中，這一模式主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。在華晨看來(lái)，這并不能完全滿足旗下自主品牌的發(fā)展需求。

“80歲的身體無(wú)法匹配一顆30歲的心臟。”對(duì)于開(kāi)發(fā)M8X平臺(tái)的原因，祁玉民向記者解釋稱，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，通過(guò)與寶馬合作，華晨自主品牌車型擁有了性能卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)，但其他方面無(wú)法與之高度匹配，這也就無(wú)法將寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮，基于此，M8X平臺(tái)的開(kāi)發(fā)被提上日程。

據(jù)介紹，M8X平臺(tái)是華晨集團(tuán)聯(lián)合寶馬及零部件公司麥格納共同打造，以德國(guó)工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)，具備擴(kuò)展、衍生、系列化中高端戰(zhàn)略車型能力。目前，華晨已針對(duì)該平臺(tái)規(guī)劃了5款車型。

“未來(lái)10年，我們將集中精力開(kāi)發(fā)M8X平臺(tái)。”華晨汽車集團(tuán)副總裁郉如飛說(shuō)。

對(duì)于華晨自主品牌的發(fā)展，祁玉民曾用一句話進(jìn)行了簡(jiǎn)單概括——打造中國(guó)的寶馬，在此過(guò)程中，寶馬的幫助不可少，但隨著該發(fā)展目標(biāo)的逐漸接近，華晨自身應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的能力，也在不斷提高。