每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在進(jìn)口車整體銷量大幅度下滑的勢(shì)頭之下，今年前兩月平行進(jìn)口車銷量出現(xiàn)了逆勢(shì)爬升的情況——來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月進(jìn)口汽車銷量同比下滑幅度已經(jīng)接近兩成，然而上牌量同比僅出現(xiàn)微幅下滑。

業(yè)內(nèi)人士王存在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“進(jìn)口車上牌量和銷量倒掛的現(xiàn)象表明，今年平行進(jìn)口車銷量出現(xiàn)了升溫的態(tài)勢(shì)。”不過(guò)，王存同時(shí)也認(rèn)為，由于這一現(xiàn)象直接影響到了跨國(guó)公司高利潤(rùn)的價(jià)格體系，因此“這一態(tài)勢(shì)并不具備可持續(xù)性”。

逆勢(shì)提升：

源于政策利好刺激

根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前兩月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售13.99萬(wàn)輛，同比下滑幅度達(dá)到19.1%，接近兩成。同期，進(jìn)口車上牌量表現(xiàn)則相對(duì)樂(lè)觀，同比下滑幅度僅為2.9%。

對(duì)此，國(guó)機(jī)汽車(600335，SH)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“此前進(jìn)口車的上牌量走勢(shì)和銷量走勢(shì)基本一致，今年之所以出現(xiàn)較大差距，一個(gè)重要的因素就是平行進(jìn)口銷量升溫。”因?yàn)殇N量的統(tǒng)計(jì)口徑為跨國(guó)車企，僅包括授權(quán)經(jīng)營(yíng)的進(jìn)口車，并不包括平行進(jìn)口，而上牌量則包括上述兩塊業(yè)務(wù)。

寶馬X5、奔馳GL、路虎攬勝等是平行進(jìn)口銷量的“大戶”，因此它們的終端銷量和上牌量的差別就非常明顯。今年前兩月，寶馬在X5和X6銷量未增長(zhǎng)的情況下，而上牌量則同比提升30.3%；路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版的累計(jì)銷量同比僅增長(zhǎng)6%，上牌量則同比增長(zhǎng)66.3%；奔馳ML和GL在銷量同比零增長(zhǎng)的情況下，合計(jì)上牌量則同比增長(zhǎng)13.3%。

今年平行進(jìn)口業(yè)務(wù)升溫和一系列利好政策的刺激不無(wú)關(guān)系。去年10月底，籌備多時(shí)的上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口業(yè)務(wù)正式獲批。十天之后，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見(jiàn)》正式發(fā)布，要求加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開(kāi)展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作。

因此，從去年開(kāi)始，不少汽車經(jīng)銷商集團(tuán)開(kāi)始試水平行進(jìn)口業(yè)務(wù)。龐大集團(tuán)(601258，SH)在其巴博斯專賣店中開(kāi)售平行進(jìn)口的寶馬X5、X6等車輛。龐大集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示：“截至今年3月底，平行進(jìn)口的銷量已經(jīng)達(dá)到1000余輛。”

不僅如此，在今年2月上海市商務(wù)委員會(huì)公布的平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)企業(yè)名單中，包括寶信汽車(01293，HK)、上海永達(dá)汽車(03669,SZ)、亞夏汽車(002607,HK)在內(nèi)的17家經(jīng)銷商紛紛入圍。

限制手段：

提升車型排量和國(guó)產(chǎn)化

正當(dāng)平行進(jìn)口被列入不少汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)務(wù)范疇，銷量開(kāi)始升溫之時(shí)，這一業(yè)務(wù)也被跨國(guó)車企重點(diǎn)監(jiān)控。

一位德系豪華品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“提升排量成為限制平行進(jìn)口的重要手段。比如某美國(guó)產(chǎn)德系產(chǎn)品的排量從2.979L被調(diào)整到了3.001L。”

根據(jù)國(guó)家稅務(wù)局等部委關(guān)于消費(fèi)稅稅率的相關(guān)規(guī)定，排量在3.0L以上至4.0L（含4.0L）的乘用車，稅率為25%；而排量在2.5L以上至3.0L（含3.0L）的稅率僅為12%。發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升之后，一款價(jià)格60萬(wàn)元的汽車，到岸繳納關(guān)稅后將在消費(fèi)稅上多花11.8萬(wàn)元，平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)被大大削弱。

實(shí)施國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略則是抑制平行進(jìn)口的另一個(gè)手段。普拉多2.7L作為豐田品牌平行進(jìn)口數(shù)量最多的車型，其國(guó)產(chǎn)之后的起售價(jià)格為36.98萬(wàn)元，和中東版同款車型的價(jià)格差距大大縮??；此前，這兩類車型的售價(jià)差距為14萬(wàn)元左右。

此外，隨著進(jìn)口車的價(jià)格大幅度下降，平行進(jìn)口車型的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始削弱。來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，今年2月我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度達(dá)到10.5%，平均優(yōu)惠幅度達(dá)到6.7萬(wàn)元，依然在價(jià)格的低谷徘徊。

此外，一些跨國(guó)公司還通過(guò)限制跨區(qū)域銷售的手段管理平行進(jìn)口。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，跨國(guó)車企實(shí)施上述行為，是因?yàn)槠叫羞M(jìn)口撼動(dòng)了跨國(guó)車企的利潤(rùn)奶酪。

此前，中規(guī)車的售價(jià)要比非中規(guī)車高10%~15%。這足以成為消費(fèi)者購(gòu)買非中規(guī)車的重要理由。而平行進(jìn)口較低的售價(jià)直接威脅到跨國(guó)公司的定價(jià)體系。因此，在我國(guó)政策利好平行進(jìn)口發(fā)展和跨國(guó)公司圍剿這一業(yè)務(wù)發(fā)展的矛盾中，如何找到非中規(guī)車和中規(guī)車公平競(jìng)爭(zhēng)的平衡點(diǎn)，依然要看各方的進(jìn)一步博弈。