每經記者｜孫磊    每經編輯｜余婷婷    

近日，有消息稱，鴻蒙智行開始全面引入多家動力電池供應商。長期由寧德時代獨供的問界品牌，將引入中創(chuàng)新航、國軒高科兩家二線電池供應商。針對上述消息，《每日經濟新聞》記者分別向鴻蒙智行、中創(chuàng)新航、國軒高科三方進行求證。其中，鴻蒙智行方面未予正面置評；截至發(fā)稿時，中創(chuàng)新航與國軒高科方面亦未作出回應。

盡管上述電池企業(yè)尚未回應，但國軒高科和中創(chuàng)新航事實上已經成為了鴻蒙智行的供應商。6月2日，國軒高科官方公眾號發(fā)文稱，5月29日，其首次以核心合作伙伴身份亮相粵港澳大灣區(qū)車展的鴻蒙智行專屬展館，共同展示巨鯨電池平臺的深度協同研發(fā)成果。

粵港澳車展上的鴻蒙智行展館國軒高科展區(qū)   圖片來源：國軒高科公眾號

6月10日發(fā)布的工信部第408批新車申報名單信息顯示，問界M6純電新版本搭載宜春國軒電池有限公司生產的磷酸鐵鋰電池。宜春國軒電池有限公司實為國軒高科下屬控股公司。據了解，此次配套是國軒高科成為鴻蒙智行核心合作伙伴后，首次在具體車型上落地，雙方的合作也由此前平臺級展示轉向規(guī)?；b車交付。

與國軒高科一樣，中創(chuàng)新航也在此次粵港澳大灣區(qū)車展的鴻蒙智行專屬展館中亮相。中創(chuàng)新航方面稱，其作為巨鯨電池平臺的核心共建方，與鴻蒙智行聯合打造了巨鯨電池平臺。據了解，巨鯨電池是華為的標準體系，對外是華為的電池品牌。

事實上，鴻蒙智行并不直接采購電池，而是劃定了一條極高的標準線，電池企業(yè)若想參與打造巨鯨電池，必須協同研發(fā)達到這條基準線之上。對此，中創(chuàng)新航方面稱其參與了鴻蒙智行多款車型的電池標準認證。

其實，車企在電池供應方面選擇不同企業(yè)已屢見不鮮。例如，特斯拉、寶馬、吉利汽車、上汽集團等頭部車企均同時與多家電池廠商合作。

在業(yè)內看來，車企選擇多家供應商可以降低對單一供應商的依賴，避免因供應商問題導致供應鏈中斷?！按笠?guī)模生產是系統工程，品質和產能要綜合考量。車企采用多家電池供應商策略是為了保障供應鏈穩(wěn)定，帶來更優(yōu)質且性價比高的產品?！本逓臣佳锌偛门徜h表示。

圖片來源：每經媒資庫

此外，多源供應商策略還能顯著提升企業(yè)的議價能力。當企業(yè)擁有多個備選供應商時，供應商之間自然形成競爭態(tài)勢。這種競爭機制能夠推動供應商優(yōu)化服務品質、下調報價，進而為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值空間——這一點在當前汽車行業(yè)利潤率持續(xù)承壓的背景下尤為重要。

對此，零跑汽車董事長朱江明曾表示：“每種電芯我們都會有幾家供應商，這種多供應商模式一方面可以讓車企具有議價能力，采購到又好又便宜的電芯；另一方面，還可以平衡各家產能，從而實現質量可控、成本可控、風險可控。”

另有分析人士稱，多源供應商策略還有助于企業(yè)獲取更優(yōu)質的資源。不同的供應商在技術、質量、成本等方面可能各有優(yōu)勢，車企可以在更大范圍內篩選出最適合自己的供應商，從而提高產品質量和性能。

不過需要注意的是，車企引入多家電池供應商也存在一些隱患。在部分消費者的潛意識中，自主電池品牌已形成隱形的等級劃分。

就消費者對不同供應商電池產生的擔憂問題，裴鋒表示：“車企對電池供應商的選擇也有著較高的標準以及認證體系。品控方面，廠家對產品要求和標準都是一致的，消費者無需擔憂產品質量存在差異?！眲P聯資本行業(yè)分析師朱濤則認為，車企應更尊重用戶，賦予其充分的知情權與選擇權。例如，在動力電池配置上，可明確標注電池型號，將選擇權交還消費者。盡管廠商眼中不同配置的電池參數差異或許不大，但清晰的信息披露能有效避免因認知誤差引發(fā)的消費糾紛。