每經(jīng)編輯｜梁露月    

6月17日，德國汽車制造商寶馬股價開盤跌超11%。此前據(jù)路透社報道，寶馬下調(diào)了2026年的業(yè)績預(yù)期，稱由于在部分國家市場加速下滑以及美伊相關(guān)的影響，預(yù)計集團利潤將比去年大幅下降。

報道稱，寶馬目前預(yù)計核心汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤率將在1%至3%之間，低于此前預(yù)期的4%至6%。同時，公司目前預(yù)計核心產(chǎn)品交付量將略有下降，此前曾預(yù)測交付量將與2025年持平。

上個月剛剛上任的首席執(zhí)行官米蘭·諾德科沃奇表示，“我們將調(diào)整目前的組織結(jié)構(gòu)和流程，以適應(yīng)市場狀況的急劇下滑。”

寶馬下調(diào)全年盈利展望后，佛瑞亞、法雷奧、雷諾以及在巴黎上市的斯泰蘭蒂斯等法國汽車股下跌1.8%至3.5%不等；梅賽德斯-奔馳股價下跌5.4%。

2026年一季度，寶馬集團營收與凈利潤均出現(xiàn)下滑，全球交付量約56.6萬輛，不及去年同期。在最大的單一市場中國，寶馬集團同期交付14.4萬輛汽車，未能實現(xiàn)正向增長。不過，其稅前利潤達到23.48億歐元，汽車業(yè)務(wù)板塊息稅前利潤率為5.0%，處于全年4%~6%的指引區(qū)間內(nèi)，且汽車業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流達到7.77億歐元，同比增幅為88.1%。

按照規(guī)劃，到2027年，寶馬將在全球市場推出40余款新車。而在中國市場，寶馬計劃于2026年至2027年間推出20余款新車。

面對全球市場的不確定性，寶馬此前將戰(zhàn)略重心明確指向中國。在今年北京車展期間，寶馬集團前任董事長齊普策明確表示，寶馬的戰(zhàn)略不僅停留在“在中國，為中國”，更是邁向“與中國共進”，并強調(diào)“中國已是寶馬的創(chuàng)新策源地”。

“中國是寶馬全球最大的單一市場。我相信，隨著新世代車型的陸續(xù)到來，市場表現(xiàn)將逐步趨于穩(wěn)健。我向來對預(yù)測未來持謹慎態(tài)度，但可以預(yù)見的是，新世代產(chǎn)品全面落地后，市場將重拾增長。市場穩(wěn)定的關(guān)鍵，在于我們正迎來一場真正的‘價值競爭’。一輛汽車不僅要在一兩年內(nèi)保有價值，更要在三年、五年、甚至十年之后依然值得信賴。這是我們給客戶的鄭重承諾：讓車輛長期保值、價值穩(wěn)定。”齊普策表示。

編輯|梁露月 杜恒峰

校對|段煉

每日經(jīng)濟新聞綜合自此前報道、財聯(lián)社、中新經(jīng)緯、界面新聞