每經(jīng)記者｜彭斐    每經(jīng)編輯｜李雨冰    

六月的青島，微風(fēng)和煦，萬物生機(jī)盎然，第七屆跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會如期拉開帷幕。來自全球各地的企業(yè)家與政府領(lǐng)導(dǎo)齊聚一堂，共話全球產(chǎn)業(yè)鏈合作與未來發(fā)展。

6月16日上午，在這場備受矚目的盛會上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副社長、中國區(qū)總裁李赫埈就全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢及企業(yè)在華戰(zhàn)略布局進(jìn)行了深度分享。

李赫埈指出，“十五五”將是全球汽車產(chǎn)業(yè)從“局部變革”走向“全面重構(gòu)”的關(guān)鍵五年。以電動化、智能化為核心，AI（人工智能）大模型、數(shù)字孿生等技術(shù)正在全方位重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)。

AI大模型與數(shù)字孿生重構(gòu)研發(fā)制造

在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷百年未有之大變局的當(dāng)下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造法則正在失效，技術(shù)的底層邏輯正在被徹底改寫。

“AI與數(shù)字技術(shù)正在深度重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)?！崩詈請诜鍟厦鞔_研判，“十五五”將是全球汽車產(chǎn)業(yè)從“局部變革”走向“全面重構(gòu)”的關(guān)鍵五年。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，按照李赫埈的研判，在這一歷史進(jìn)程中，電動化與智能化成為不可撼動的核心雙引擎。

李赫埈指出，電動化目前已經(jīng)正式進(jìn)入多路徑并行發(fā)展的新階段，而智能化正在經(jīng)歷從輔助駕駛向高階自動駕駛的加速演進(jìn)。在商用車及重卡領(lǐng)域，氫能化正迅速崛起，成為實(shí)現(xiàn)行業(yè)脫碳的重要解決方案。

“AI大模型、數(shù)字孿生等技術(shù)正在滲透研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的每一個環(huán)節(jié)——從智能座艙的體驗(yàn)革新，到制造體系的效率躍升，技術(shù)融合的速度遠(yuǎn)超預(yù)期?！被谶@一產(chǎn)業(yè)洞察，李赫埈表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正加速推進(jìn)“氫+電”雙軌并進(jìn)戰(zhàn)略，并將AI技術(shù)全面融入整車研發(fā)與用戶服務(wù)體系，引領(lǐng)未來汽車先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新。

用中國AI與軟件反哺全球生態(tài)

數(shù)字技術(shù)的落地不僅改變了車企內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，更在重塑跨國車企在全球視角的產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界。在這個過程中，中國市場的戰(zhàn)略地位被提升到了前所未有的高度。

李赫埈在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)，中國不僅是全球最大的汽車市場，更是電動化、智能化的技術(shù)創(chuàng)新高地和消費(fèi)趨勢的絕對風(fēng)向標(biāo)。因此，中國被現(xiàn)代汽車集團(tuán)視作全球戰(zhàn)略的核心增長極。

相關(guān)信息顯示，自2002年進(jìn)入中國市場以來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已先后成立了北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞、現(xiàn)代商用汽車三個整車企業(yè)，并設(shè)立了57家法人公司，業(yè)務(wù)全面覆蓋整車、零部件、鋼鐵、金融、IT（信息技術(shù)）及物流等核心鏈條。截至2025年，集團(tuán)在華雇傭員工超過2萬人，累計投資額高達(dá)206億美元，累計實(shí)現(xiàn)整車銷售1880萬輛。

在AI與數(shù)字技術(shù)的賦能下，這種投資與布局正在向更深層次的技術(shù)協(xié)同演進(jìn)。李赫埈透露，現(xiàn)代汽車集團(tuán)始終如一地加碼在華研發(fā)投入。目前在山東煙臺，現(xiàn)代汽車集團(tuán)擁有其海外最大的研發(fā)中心，這也是繼韓國南洋研究中心之外，韓國唯一一個面向全球的新能源汽車研發(fā)中心。

李赫埈表示，在“十五五”期間，集團(tuán)將進(jìn)一步深化本土化產(chǎn)品開發(fā)，將中國領(lǐng)先的軟件、AI技術(shù)與現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球制造經(jīng)驗(yàn)深度融合，培育更多市場競爭力?！拔覀儾粌H‘在中國，為中國’，更希望將在中國市場驗(yàn)證成功的創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)，反哺全球市場，實(shí)現(xiàn)向全球的戰(zhàn)略閉環(huán)，以此鏈接中國和世界市場。”

值得注意的是，這種生態(tài)邊界的重塑同樣體現(xiàn)在跨國產(chǎn)業(yè)鏈的深度互補(bǔ)上。李赫埈表示，中韓產(chǎn)業(yè)鏈高度互補(bǔ)，在新能源、半導(dǎo)體、材料領(lǐng)域擁有巨大的協(xié)同價值。韓國在車用半導(dǎo)體、高端材料、氫能技術(shù)等領(lǐng)域具備深厚技術(shù)積累，而中國在動力電池、人工智能應(yīng)用、智能制造及市場規(guī)模方面優(yōu)勢明顯。雙方可以通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，共同降低技術(shù)成本、提升生產(chǎn)供應(yīng)鏈韌性。

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