每經(jīng)記者｜朱成祥    每經(jīng)編輯｜黃博文    

丨 2026年6月12日 星期五 丨

NO.1 *ST泉為：終止轉(zhuǎn)讓全資子公司部分股權(quán)

6月11日，*ST泉為公告稱，公司此前擬將全資子公司深圳市億米新能源有限公司40%股權(quán)以0元轉(zhuǎn)讓給外部投資人蔡捷旋。鑒于市場環(huán)境變化及公司自身情況變化（包括被債權(quán)人申請重整及預(yù)重整），交易雙方經(jīng)友好協(xié)商決定終止本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。截至公告日，各方尚未完成交割，終止交易對公司日常經(jīng)營無不利影響，各方無需承擔(dān)違約責(zé)任。

點評：*ST泉為終止0元轉(zhuǎn)讓子公司股權(quán)，看似順應(yīng)市場，實為重整敏感期的資產(chǎn)保全。在債權(quán)人申請預(yù)重整的關(guān)口，低價剝離資產(chǎn)或觸及“逃廢債”紅線，終止交易是保全重整籌碼的理性止損。

NO.2 寧德時代首次投資核聚變企業(yè)

據(jù)《科創(chuàng)板日報》近日報道，全球最大的動力電池制造商寧德時代領(lǐng)投了貝塔聚變（Beta Fusion）數(shù)億元種子輪融資，這亦是寧德時代首次投資入局核聚變領(lǐng)域。資料顯示，貝塔聚變成立于2025年，專注可控核聚變商業(yè)化，聚焦脈沖型場反位形（FRC）磁慣性約束路線，其核心團隊來自國內(nèi)頭部聚變科研院所。

點評：寧德時代首投可控核聚變，盡顯鋰電龍頭布局“終極能源”的野心。從化學(xué)電池向核能跨越，是其跳出內(nèi)卷、謀局長周期的戰(zhàn)略卡位。貝塔聚變FRC路線及頂尖團隊雖具有想象空間，但核聚變商業(yè)化仍處于極早期，技術(shù)壁壘與工程落地如天塹。此番投資更似長線風(fēng)投，短期難反哺業(yè)績，需警惕技術(shù)迭代不及預(yù)期及漫長研發(fā)期對資金的持續(xù)消耗風(fēng)險。

NO.3 通用汽車擬放棄磷酸鐵鋰電池路線主攻富鋰錳基技術(shù)

據(jù)媒體6月11日報道，通用汽車將擱置磷酸鐵鋰（LFP）低成本鐵基電池方案，將研發(fā)重心轉(zhuǎn)向富鋰錳基（LMR）電池體系；同時，在生產(chǎn)電動車所用電池之外，通用汽車緊跟福特步伐，投資儲能業(yè)務(wù)。通用汽車稱，富鋰錳基電池在美國本土制造成本與磷酸鐵鋰持平，同等體積和重量下可儲存更多電量。但標(biāo)普全球2025年分析報告稱，盡管富鋰錳基具備降低關(guān)鍵礦產(chǎn)依賴等優(yōu)勢，但存在循環(huán)衰減等技術(shù)瓶頸，短期內(nèi)難以實現(xiàn)大規(guī)模商用。

點評：通用棄LFP轉(zhuǎn)LMR，意在繞開中國主導(dǎo)的鐵鋰供應(yīng)鏈，謀求本土制造下能量密度與成本的兼得。不過LMR循環(huán)衰減這一短板仍未得到有效攻克，標(biāo)普全球指出，該技術(shù)短期內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化商用難度較大，相關(guān)投入帶有一定的高風(fēng)險技術(shù)博弈屬性。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請核實。據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞