每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“鈉離子電池迎來了全面產(chǎn)品化時代?！比涨?，寧德時代國內(nèi)儲能解決方案CTO（首席技術(shù)官）林久標(biāo)在“鈉離子電池儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)與應(yīng)用調(diào)研交流活動”上透露，今年9月寧德時代將向客戶交付首批鈉離子電池儲能系統(tǒng)，全年實(shí)現(xiàn)GWh級出貨。

容百科技鈉電事業(yè)部總經(jīng)理王尊志同日也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“鈉離子電池正在復(fù)刻2020年磷酸鐵鋰之路，容量快速提升?！?/p>

作為鋰電池的重要補(bǔ)充，鈉電池具有低溫性能更好、安全性高、高倍率充電時溫度升高不明顯等特點(diǎn)；劣勢則在于，其當(dāng)前的工業(yè)化成本、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度和能量密度等方面仍不及鋰電池。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著行業(yè)上下游的探索與突破，鈉離子電池正從示范驗證，走向規(guī)模化應(yīng)用的快車道。

鈉電技術(shù)多點(diǎn)突破

過去，能量密度偏低是限制鈉離子電池應(yīng)用的核心桎梏，如今，技術(shù)的突破是鈉電池得以商業(yè)化的“基石”。

據(jù)林久標(biāo)介紹，寧德時代圍繞鈉離子電池特性重構(gòu)電化學(xué)模型，攻克硬碳電極水分控制、產(chǎn)氣等量產(chǎn)難題，產(chǎn)品具備寬溫域及15000次超長循環(huán)壽命。尤其在儲能系統(tǒng)層面，寧德時代已推出由3MWh直流艙與3MW升壓變流一體機(jī)構(gòu)成的完整儲能單元，系統(tǒng)壽命長達(dá)20年。

鈉離子電池整體性能突破的背后，是上下游核心材料體系的持續(xù)成熟，正、負(fù)極材料的技術(shù)迭代與產(chǎn)能釋放，為產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展提供了核心支撐。

正極材料方面，多條主流技術(shù)路線持續(xù)優(yōu)化，材料穩(wěn)定性、容量、循環(huán)性能不斷提升。據(jù)王尊志介紹，容百科技已實(shí)現(xiàn)鈉電正極材料的規(guī)模化量產(chǎn)。產(chǎn)能方面，其在湖北仙桃落地6000噸聚陰離子正極材料產(chǎn)能，2026年產(chǎn)能拓展至2.8萬噸，到2027年，根據(jù)市場需求計劃新建30萬噸鈉電專用產(chǎn)線。

負(fù)極材料方面，硬碳材料憑借優(yōu)異的儲鈉性能、循環(huán)穩(wěn)定性，成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化主流方向。萬華化學(xué)電池產(chǎn)業(yè)公司營銷中心總經(jīng)理魏東透露，過去椰子殼是鈉電負(fù)極的主要來源，得碳率較低，萬華化學(xué)已開辟煤基、樹脂基兩條工程化硬碳技術(shù)路線。兩條路線并行，可適配不同應(yīng)用場景的需求。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

技術(shù)與產(chǎn)能的雙重成熟，快速傳導(dǎo)至需求端，大額商業(yè)化訂單的落地，成為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)走向規(guī)模化應(yīng)用的佐證。

今年4月，寧德時代與海博思創(chuàng)已簽署為期3年、規(guī)模60GWh的鈉離子電池儲能訂單。海博思創(chuàng)稱將推動鈉離子電池儲能的規(guī)?；瘧?yīng)用，并打造鋰鈉融合儲能電站示范項目，首批項目將在2026年內(nèi)實(shí)施落地。

2026年底有望實(shí)現(xiàn)“鈉鋰平價”

低溫穩(wěn)定性、原料自主安全是鈉離子電池的天然優(yōu)勢，但成本競爭力決定著長期滲透率，行業(yè)上下游正在系統(tǒng)性拆解降本路徑。

“去年寧德時代主要在攻關(guān)鈉離子電池工業(yè)化的問題，今年的重點(diǎn)則是攻關(guān)成本問題：第一，從產(chǎn)品設(shè)計上提升電池的能量密度，（通過系統(tǒng)集成的創(chuàng)新與簡化）均攤電池結(jié)構(gòu)件的成本；第二，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈從材料上降低成本；第三，在制造上，鋰電池改造的生產(chǎn)線制造成本比較高，現(xiàn)在是完全新建鈉離子電池專用線?！绷志脴?biāo)告訴每經(jīng)記者。

“產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新一定是降本最大的來源；其次，鈉離子電池原料對標(biāo)鋰電大宗化工模式，少走彎路；第三是推進(jìn)垂直一體化布局，精簡工序流程；第四，一定要做定制化、專門適配鈉離子電池材料性能的設(shè)備，提升生產(chǎn)效率。”王尊志透露，容百科技已推進(jìn)以復(fù)合磷酸鐵鈉（NFPP）為核心的聚陰離子路線鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化，通過首創(chuàng)適配鈉離子電池的工藝和設(shè)備，將聚陰離子鈉電材料的加工成本降低了30%至50%。

此外，硬碳負(fù)極成本也在快速下降。魏東透露，硬碳負(fù)極成本預(yù)計將從2024年的每噸6萬至7萬元降至2026年的3.5萬至4萬元，遠(yuǎn)期目標(biāo)則在2.5萬元/噸以下。

林久標(biāo)還給出了較為清晰的成本目標(biāo)：2026年底，寧德時代的鈉離子電池電芯成本有望追平磷酸鐵鋰，疊加系統(tǒng)集成的創(chuàng)新和優(yōu)化；2027年寧德時代的整套鈉電儲能系統(tǒng)成本將看齊鐵鋰水準(zhǔn)。

中信建投的研報也顯示，隨著2026年碳酸鋰漲價預(yù)期兌現(xiàn)，鈉離子電池經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，預(yù)計頭部鈉離子電池廠商在2026年底有望實(shí)現(xiàn)鈉鋰平價，2027年鈉離子電池將開啟平價放量時代。

部分場景將分流鋰電份額

隨著技術(shù)瓶頸被逐一攻克、成本不斷下降，“鈉鋰并行”的能源新格局已然拉開大幕。比如，寧德時代自去年開始多次公布其在鈉離子電池領(lǐng)域的進(jìn)展，并表示目標(biāo)是做到“鈉鋰雙星”布局。

與此同時，行業(yè)也在達(dá)成共識，認(rèn)為鈉離子與鋰離子電池不是非此即彼的取代關(guān)系，更多的是互補(bǔ)為主。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究中心總經(jīng)理周波認(rèn)為，鈉離子電池可以在特定的領(lǐng)域分流一部分鋰電份額。比如，在高寒區(qū)域儲能、電網(wǎng)調(diào)頻領(lǐng)域，鈉離子電池的低溫性能與高倍率特性會有更好表現(xiàn)；而低速兩輪車市場替代空間廣闊，鈉離子電池能量密度顯著優(yōu)于鉛酸，在輕型代步車領(lǐng)域具備極強(qiáng)替換潛力。

“我們覺得替代不會無序爆發(fā)，（鈉離子電池落地）還是要貼合不同場景的實(shí)際需求進(jìn)行適配。另外，也要結(jié)合市場化應(yīng)用情況，考慮到成本競爭力這一關(guān)鍵因素?！敝懿▽γ拷?jīng)記者表示。

研究機(jī)構(gòu)起點(diǎn)研究院（SPIR）預(yù)計，到2030年，全球儲能鈉電池市場規(guī)模將達(dá)580GWh，同期汽車用鈉離子電池市場規(guī)?；?qū)⑼黄?10GWh。