近期，工信部、財(cái)政部、發(fā)改委，三部門聯(lián)合出手發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，標(biāo)志著我國(guó)氫能發(fā)展正式從交通領(lǐng)域示范，邁向多元場(chǎng)景規(guī)?；瘧?yīng)用的新階段。新能源板塊景氣上行，創(chuàng)業(yè)板新能源ETF（159387）大漲3%。

與此前聚焦燃料電池汽車示范不同，本次試點(diǎn)范圍擴(kuò)展至五大重點(diǎn)方向：燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金及摻氫燃燒。簡(jiǎn)單理解就是，氫能不再只跑在馬路上，還能走進(jìn)工廠、融入化工生產(chǎn)。未來(lái)會(huì)形成“1個(gè)汽車通用場(chǎng)景+N個(gè)工業(yè)場(chǎng)景+X個(gè)創(chuàng)新場(chǎng)景”的氫能生態(tài)，想象空間直接拉滿。

此外，政策還給出了明確的發(fā)展目標(biāo)，到2030年，氫能終端用氫平均價(jià)格要降到25元/千克以下，優(yōu)勢(shì)地區(qū)甚至能到15元/千克左右；燃料電池汽車保有量要比2025年翻一番，力爭(zhēng)達(dá)到10萬(wàn)輛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，截至2025年底，我國(guó)燃料電池汽車保有量約3.1萬(wàn)輛，這意味著“十五五”期間，要新增約7萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；涞丶铀倨?。

當(dāng)前，在能源安全戰(zhàn)略與綠色轉(zhuǎn)型雙輪驅(qū)動(dòng)下，氫能產(chǎn)業(yè)不僅獲得政策支持，更迎來(lái)外部能源價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的替代機(jī)遇。綠氫、綠醇等清潔能源的經(jīng)濟(jì)性日益凸顯，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；涞氐牟椒ビ型麜?huì)更快！

不只是氫能，整個(gè)新能源板塊都在迎來(lái)利好。全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)明確，鋰電排產(chǎn)延續(xù)增長(zhǎng)，龍頭企業(yè)業(yè)績(jī)穩(wěn)健，行業(yè)呈現(xiàn)‘政策引導(dǎo)、需求拉動(dòng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)’的良性發(fā)展格局。

所以現(xiàn)在的新能源賽道，真的是要政策有政策，要訂單有訂單。如果大家想布局新能源，又不想糾結(jié)單一標(biāo)的，可以關(guān)注一下創(chuàng)業(yè)板新能源ETF國(guó)泰（159387）。它的持倉(cāng)很有特點(diǎn)，儲(chǔ)能+固態(tài)占比超60%，氫能相關(guān)含量約35%，光伏設(shè)備含量也有25%，一站式覆蓋了風(fēng)光鋰儲(chǔ)氫多個(gè)核心細(xì)分方向。

步入“十五五”新階段，氫能、風(fēng)光鋰儲(chǔ)都在朝著產(chǎn)業(yè)化沖刺，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)啟動(dòng)！接下來(lái)怎么走？一起保持關(guān)注，靜待花開(kāi)！

風(fēng)險(xiǎn)提示：提及個(gè)股僅用于行業(yè)事件分析，不構(gòu)成任何個(gè)股推薦或投資建議。指數(shù)等短期漲跌僅供參考，不代表其未來(lái)表現(xiàn)，亦不構(gòu)成對(duì)基金業(yè)績(jī)的承諾或保證。觀點(diǎn)可能隨市場(chǎng)環(huán)境變化而調(diào)整，不構(gòu)成投資建議或承諾。提及基金風(fēng)險(xiǎn)收益特征各不相同，敬請(qǐng)投資者仔細(xì)閱讀基金法律文件，充分了解產(chǎn)品要素、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及收益分配原則，選擇與自身風(fēng)險(xiǎn)承受能力匹配的產(chǎn)品，謹(jǐn)慎投資。