每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜何小桃 裴健如    

日前，網(wǎng)上流傳出一則東風(fēng)奕派007發(fā)生碰撞事故，后座車門打不開的視頻，再次讓汽車門把手安全問題成為外界關(guān)注焦點(diǎn)問題。

網(wǎng)傳視頻顯示，一輛奕派007撞車后偏離道路撞向路邊護(hù)網(wǎng)，車身未見明顯變形，車輛在碰撞停止后約20秒開始冒黑煙。期間，主駕駛位司機(jī)自行打開駕駛門下車，并多次嘗試從外部打開左側(cè)后排車門皆失敗。在車輛火勢(shì)極速蔓延的情況下，該司機(jī)與另一名跑來的男子用路邊石頭砸開前、后車窗，先后從后排玻璃窗口拉出三名乘客。

根據(jù)報(bào)道，事故最終造成一人死亡，三人受傷。

2月5日，東風(fēng)奕派發(fā)布聲明稱，經(jīng)核實(shí)，視頻記錄的事故發(fā)生于2025年3月19日中午。團(tuán)隊(duì)在事故發(fā)生后立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力配合事故處置工作，并對(duì)涉及的人員及家庭表達(dá)了關(guān)懷與慰問。根據(jù)調(diào)查認(rèn)定，本次事故是車輛與貨車高速碰撞后引發(fā)。

不過，針對(duì)外界關(guān)心的“車門打不開”問題，東風(fēng)奕派目前尚未對(duì)外作出說明。

事實(shí)上，汽車門把手安全問題的頻發(fā)，已引發(fā)相關(guān)主管部門的高度關(guān)注，并制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

2026年1月28日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001-2026）（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)要求》）由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2027年1月1日起開始實(shí)施。

《技術(shù)要求》明確，每個(gè)車門（不包括背門）應(yīng)配備機(jī)械釋放車門外把手，車輛的安全設(shè)計(jì)應(yīng)為當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散等事件后，能夠通過機(jī)械釋放車門外把手，開啟車門。機(jī)械釋放車門內(nèi)把手要求每個(gè)車門（不包括背門）應(yīng)配備至少一個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手，且獨(dú)立操作，任一車門內(nèi)把手應(yīng)能夠開啟對(duì)應(yīng)車門。

除車外門把手外，《技術(shù)要求》還對(duì)車內(nèi)門把手布置區(qū)域提出了要求：至少有一個(gè)機(jī)械釋放車門內(nèi)把手安裝位置，應(yīng)符合以下要求：位于無車內(nèi)構(gòu)件遮擋的位置，在對(duì)應(yīng)成員位置直觀可見；位于車門或距車門邊緣（車門關(guān)閉狀態(tài)下的可見區(qū)域的邊緣）不大于300mm的位置等。

圖片來源：工信部

為了車內(nèi)人員能夠在緊急情況下打開車門，《技術(shù)要求》對(duì)車門內(nèi)把手標(biāo)志提出要求要求：根據(jù)車門開啟方式，選用對(duì)應(yīng)圖形，圖形尺寸至少為10 mmx7 mm；位于無任何遮擋的位置，能夠指明車門內(nèi)把手的位置；圖形顏色與背景顏色有鮮明的對(duì)比且易于識(shí)別；夜間等陰暗情況清晰可見。同時(shí)，車門內(nèi)把手配備的中文或圖示操作說明應(yīng)在規(guī)定的標(biāo)志附近或車門內(nèi)把手附近，中文或圖示高度不小于6mm等。

工業(yè)和信息化部科技司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車車門把手標(biāo)準(zhǔn)，不僅是技術(shù)問題、設(shè)計(jì)問題，更是安全問題。規(guī)范隱藏式車門把手，為的是讓安全問題不再“隱形”。

在此之前，公安部組織起草的國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》也于去年11月開始向社會(huì)征求意見（以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》）。與2017版標(biāo)準(zhǔn)相比，本次修訂更改和新增了多項(xiàng)整車安全裝置配備要求，包括對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池安全防護(hù)、門把手等行業(yè)熱點(diǎn)問題制定了新的規(guī)定。

圖片來源：全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)官網(wǎng)

針對(duì)頻繁出現(xiàn)的汽車門把手鎖死導(dǎo)致的交通事故，《征求意見稿》明確，“乘用車應(yīng)保證每個(gè)乘員至少能從兩個(gè)不同的車門上下車，汽車每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)、外把手，若裝備電動(dòng)式車門內(nèi)把手，應(yīng)同時(shí)配備具有機(jī)械式車門內(nèi)把手作為機(jī)械應(yīng)急車門內(nèi)把手，并在機(jī)械式解鎖和開啟裝置附近設(shè)置醒目的標(biāo)志”。

“當(dāng)前電動(dòng)汽車，尤其是搭載高能量密度電池的車型，仍面臨熱失控導(dǎo)致的快速爆燃風(fēng)險(xiǎn)。盡管電池技術(shù)不斷進(jìn)步，但此類極端安全事件一旦發(fā)生，若因隱藏式門把手等問題導(dǎo)致乘員無法迅速撤離，后果將是致命的?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，現(xiàn)實(shí)中已出現(xiàn)相關(guān)案例，這不僅對(duì)涉事品牌構(gòu)成巨大沖擊，更會(huì)動(dòng)搖公眾對(duì)電動(dòng)車的整體安全信心。因此，保留機(jī)械門把手是一項(xiàng)關(guān)鍵的安全冗余設(shè)計(jì)。

記者|李星

編輯|何小桃?裴健如?易啟江

校對(duì)|張益銘

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