每經(jīng)編輯｜畢陸名    

據(jù)央視新聞，2026年2月1日，由中國航天科技集團十一院研制的彩虹YH-1000S，全球首款混合動力無人運輸機在重慶梁平首飛成功。

該機型是繼2025年5月彩虹YH-1000無人運輸機首飛成功之后，又一款面向全球市場客戶需求快速迭代的新機型，首飛掛載了與新能源汽車頭部企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的大功率混合動力總成，大幅縮短了起降距離、提升了載重和航程，圓滿完成了空中飛行性能驗證。是國內(nèi)首次無人機產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)跨界融合的重要創(chuàng)新探索，通過深度共享供應(yīng)鏈資源與模塊化生產(chǎn)，大幅降低了無人機研發(fā)制造成本。是共同瞄準低空經(jīng)濟無人物流新賽道，加快推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合的典范。

彩虹YH-1000S機型是中國航天科技集團十一院面向適航標準設(shè)計研制的大型無人運輸機，可在國際物流運輸投送、應(yīng)急救援減災(zāi)、人工影響天氣、海洋監(jiān)測、海事監(jiān)管等領(lǐng)域發(fā)揮重要承載作用。

市場監(jiān)管總局會同中央空管辦、國家發(fā)展改革委等十部門近日聯(lián)合發(fā)布《低空經(jīng)濟標準體系建設(shè)指南（2025年版）》。

《低空經(jīng)濟標準體系建設(shè)指南（2025年版）》涉及標準制修訂不僅僅局限在無人機領(lǐng)域，將重點圍繞低空航空器、低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空空中交通管理等五大核心領(lǐng)域作出部署。

低空航空器標準是低空經(jīng)濟標準體系的核心部分，如何讓低空飛行真正實現(xiàn)“飛得穩(wěn)、飛得遠”，《低空經(jīng)濟標準體系建設(shè)指南（2025年版）》是這樣要求的：

未來，合規(guī)無人機及相關(guān)低空航空器將逐步成為低空服務(wù)的核心載體。為筑牢飛行安全底線，所有投入使用的低空航空器必須符合統(tǒng)一安全標準。比如：

未來無人機將要具備“感知與避障”核心技術(shù)能力，防范飛行過程中的碰撞風險；

同時，還要保證信號的安全，防止外部干擾，確保飛行指令穩(wěn)定傳輸。

其次，如同地面交通離不開公路與加油站，低空航空器的常態(tài)化運行也需要完善的地面設(shè)施支撐。

《低空經(jīng)濟標準體系建設(shè)指南（2025年版）》提出，將推動低空起降基礎(chǔ)設(shè)施和通信網(wǎng)絡(luò)標準化，讓無人機“有場可停、有信號可依”。這些地面支持設(shè)施不僅包括機庫等停放設(shè)施，還涵蓋了專用的低空通信網(wǎng)絡(luò)、精準導航服務(wù)以及專業(yè)化氣象保障，全方位為低空飛行提供可靠保障。

《低空經(jīng)濟標準體系建設(shè)指南（2025年版）》為我國低空經(jīng)濟標準體系建設(shè)列出了具體時間表，到2027年，低空經(jīng)濟標準體系基本建立，基本滿足低空經(jīng)濟安全健康發(fā)展需求。到2030年，低空經(jīng)濟領(lǐng)域標準超過300項，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、先進合理、國際兼容的低空經(jīng)濟標準體系基本形成。

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞

封面圖片來源：央視新聞