每經(jīng)記者｜李卓    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜鄭欣蔚    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“在中國(guó)做（兩輪）電動(dòng)車(chē)規(guī)模第一從來(lái)不是九號(hào)的目標(biāo)！”1月24日，九號(hào)公司CEO（首席執(zhí)行官）王野在2026九號(hào)用戶(hù)大會(huì)上直言。當(dāng)天，九號(hào)智能兩輪電動(dòng)車(chē)官宣國(guó)內(nèi)累計(jì)出貨量突破一千萬(wàn)臺(tái)。

“這個(gè)數(shù)字像一個(gè)燈塔，照亮了我們最初那個(gè)有些天真甚至有些狂妄的夢(mèng)想?！蓖跻?，這位工程師出身的“80后”CEO，對(duì)于數(shù)字既感性又理性。

圖片來(lái)源：九號(hào)公司

“今天九號(hào)去擴(kuò)大規(guī)模、擴(kuò)建門(mén)店、在國(guó)內(nèi)參與‘內(nèi)卷’，是一條簡(jiǎn)單的、容易的、確定性很高的路線(xiàn)，但我們不選這條路線(xiàn)?！蓖跻罢f(shuō)。

面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存量競(jìng)爭(zhēng)，九號(hào)決意跳出“內(nèi)卷”，將戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)向全球，向燃油摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)起正面挑戰(zhàn)。與之同時(shí)官宣的，是九號(hào)以“雙品牌、全球化、電切油”為核心的新階段發(fā)展戰(zhàn)略。

東南亞被視為這場(chǎng)戰(zhàn)略的“核心戰(zhàn)區(qū)”。然而，這片看似廣闊的“藍(lán)?！痹缫扬L(fēng)起云涌。雅迪、愛(ài)瑪?shù)戎袊?guó)同行憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)已完成搶先布局。九號(hào)“電切油”戰(zhàn)略能否撕開(kāi)市場(chǎng)缺口，改寫(xiě)國(guó)際兩輪車(chē)格局？

對(duì)此，九號(hào)管理層在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：公司的目標(biāo)并非搶奪份額，而是依托長(zhǎng)期沉淀的智能技術(shù)與深度本地化的用戶(hù)洞察，提供超越燃油車(chē)體驗(yàn)的高價(jià)值產(chǎn)品，推動(dòng)兩輪智能電動(dòng)車(chē)成為全球摩托車(chē)行業(yè)的主流。

從代步工具到“移動(dòng)AI機(jī)器人”：九號(hào)劍指全球市場(chǎng)

對(duì)于“電切油”的戰(zhàn)略抉擇，王野分享了自己對(duì)于行業(yè)趨勢(shì)的判斷，“電動(dòng)化產(chǎn)品與內(nèi)燃機(jī)是21世紀(jì)與20世紀(jì)的區(qū)別”，電動(dòng)智能產(chǎn)品有機(jī)會(huì)通過(guò)電池、智能底盤(pán)、車(chē)云一體、機(jī)器人等技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，彌補(bǔ)燃油車(chē)的缺陷并實(shí)現(xiàn)超越。

自述“正經(jīng)機(jī)器人專(zhuān)業(yè)畢業(yè)”的王野特別闡釋了九號(hào)“從電動(dòng)車(chē)到AI（人工智能）機(jī)器人”的發(fā)展愿景。他認(rèn)為，機(jī)器人并非一類(lèi)特定的產(chǎn)品形態(tài)，而是一整套使機(jī)器具備環(huán)境感知、自主決策與自然交互能力的技術(shù)體系，九號(hào)的目標(biāo)是將這套技術(shù)融入兩輪出行，讓產(chǎn)品從“智能電動(dòng)車(chē)”演進(jìn)為“移動(dòng)的AI機(jī)器人”。

“未來(lái)的九號(hào)車(chē)將不再只是代步工具，而是能與手機(jī)、家庭及城市基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動(dòng)的智能伙伴?！蓖跻斑@樣描述產(chǎn)品形態(tài)。

“在中國(guó)做（兩輪）電動(dòng)車(chē)規(guī)模第一從來(lái)不是九號(hào)的目標(biāo)！”王野直言，“今天九號(hào)去擴(kuò)大規(guī)模、擴(kuò)建門(mén)店、在國(guó)內(nèi)參與‘內(nèi)卷’，是一條簡(jiǎn)單的、容易的、確定性很高的路線(xiàn)，但我們不選這條路線(xiàn)。”

值得一提的是，九號(hào)已在國(guó)內(nèi)正式啟動(dòng)雙品牌運(yùn)營(yíng)：“Ninebot九號(hào)”品牌聚焦便捷與安全，服務(wù)大眾市場(chǎng)；“Segway賽格威”品牌則承襲其技術(shù)基因，強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣與自由探索，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)燃機(jī)摩托車(chē)的體驗(yàn)超越。

王野解釋?zhuān)半p品牌”戰(zhàn)略邏輯在于“單一品牌無(wú)法滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求”，兩個(gè)品牌將共享核心技術(shù)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但銷(xiāo)售渠道獨(dú)立，以不同的品牌“性格”服務(wù)不同消費(fèi)者。

他表示，九號(hào)要走的是一條“難而正確”的道路：以雙品牌協(xié)同推進(jìn)全球化，向燃油摩托車(chē)發(fā)起全面挑戰(zhàn)，“從中國(guó)的高端電動(dòng)車(chē)到全球的智能兩輪車(chē)，十年內(nèi)，我們希望推動(dòng)智能電動(dòng)兩輪車(chē)在體驗(yàn)、功能、安全性上全面超越燃油兩輪車(chē)?！?/p>

東南亞兩輪電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)局焦灼

值得注意的是，“全球化”并非九號(hào)在突破千萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量后的全新篇章，而是自2012年公司創(chuàng)立之初便寫(xiě)入基因的核心敘事。

王野強(qiáng)調(diào)，九號(hào)自誕生起便是一家全球視野的公司，2015年收購(gòu)賽格威后，國(guó)際化進(jìn)程進(jìn)一步加速。目前已擁有近400名外籍員工，工作語(yǔ)言常需要在中、英、法、德之間來(lái)回切換。他還向記者透露，除了已經(jīng)深耕多年的歐美市場(chǎng)，今年九號(hào)已經(jīng)在拉美地區(qū)以及越南、馬來(lái)西亞等東南亞市場(chǎng)展開(kāi)考察。

九號(hào)公司電動(dòng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理張珍源在接受采訪(fǎng)時(shí)同樣表示，“今年我們將正式開(kāi)啟東南亞市場(chǎng)的布局”“東南亞市場(chǎng)會(huì)是我們‘電切油’戰(zhàn)略落地的核心區(qū)域”。

這一布局定位與該地區(qū)近年來(lái)由政策驅(qū)動(dòng)的“油改電”浪潮相契合：菲律賓對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)及零部件實(shí)施零關(guān)稅至2028年；越南計(jì)劃到2030年將電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)售占比提升至20%??強(qiáng)有力的政策激勵(lì)正在迅速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)增長(zhǎng)。例如，越南2025年上半年電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量同比激增近100%，已成為全球第三大消費(fèi)市場(chǎng)。

因此，九號(hào)此刻進(jìn)軍東南亞，旨在抓住市場(chǎng)爆發(fā)的關(guān)鍵窗口。不過(guò)，這是一片早已被開(kāi)拓的賽道。雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴等中國(guó)頭部品牌早已在越南、印尼等地完成本地化生產(chǎn)和渠道布局。以?xún)奢嗠妱?dòng)車(chē)行業(yè)龍頭雅迪為例，其在越南已構(gòu)建起超過(guò)300家門(mén)店的成熟網(wǎng)絡(luò)。這意味著，九號(hào)在東南亞市場(chǎng)將要面臨的已是對(duì)手林立的戰(zhàn)場(chǎng)。

盡管對(duì)手林立，但在王野看來(lái)，九號(hào)的目標(biāo)始終并非搶奪市場(chǎng)份額，而是與其他中國(guó)的兩輪電動(dòng)車(chē)品牌一道，在比拼中相互促進(jìn)，推動(dòng)智能化成為全球摩托車(chē)行業(yè)的主流。

“我和同事們?cè)S過(guò)愿，希望未來(lái)有一天我們的產(chǎn)品能寫(xiě)上‘中國(guó)設(shè)計(jì)，美國(guó)制造’?！蓖跻罢f(shuō)。這場(chǎng)從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)邁向全球的新征程，不僅關(guān)乎九號(hào)自身的成長(zhǎng)，也考驗(yàn)著中國(guó)兩輪智能電動(dòng)車(chē)企能否以技術(shù)和品牌實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“全球智造”的跨越。

面對(duì)充滿(mǎn)未知的全球化之路，張珍源將九號(hào)的核心競(jìng)爭(zhēng)力歸結(jié)為“能夠真正洞察和理解用戶(hù)的需求”。他指出，競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)在于“誰(shuí)能更好地理解和解決用戶(hù)需求”。為此，九號(hào)在東南亞組建本地運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，以便精準(zhǔn)把握當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)痛點(diǎn)，并將公司在智能兩輪領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的技術(shù)能力，結(jié)合中國(guó)完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，與當(dāng)?shù)亻_(kāi)展產(chǎn)業(yè)合作，最終提供貼合本地場(chǎng)景的產(chǎn)品解決方案。

從北美、歐洲的成熟市場(chǎng)，到東南亞、拉美的新興戰(zhàn)場(chǎng)，九號(hào)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)臺(tái)后的全球化新征程是一場(chǎng)從“中國(guó)制造”出口向“中國(guó)智造”本地運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型。它立志成為以原創(chuàng)技術(shù)和品牌價(jià)值，在全球市場(chǎng)與本田、雅馬哈等傳統(tǒng)燃油巨頭正面角逐的挑戰(zhàn)者。這場(chǎng)遠(yuǎn)征，也正是對(duì)其“電切油”戰(zhàn)略決心與全球本土化運(yùn)營(yíng)能力的真正考驗(yàn)。