每經(jīng)記者｜楊煜    每經(jīng)編輯｜陳旭    

1月8日，據(jù)國務院國資委網(wǎng)站信息，經(jīng)報國務院批準，中國石油化工集團有限公司（以下簡稱中國石化集團）與中國航空油料集團有限公司（以下簡稱中國航油集團）實施重組。

兩大油氣央企重組的消息此前在市場上也有流傳。

2025年10月，中國航油（新加坡）股份有限公司曾發(fā)布公告，確認中國航油集團正與另一家企業(yè)集團進行重組。此番“官宣”，無論是從國資央企重組整合來看，還是對油氣行業(yè)來說，無疑都是一個大動作。

中國石化集團是中國最大的成品油和石化產(chǎn)品供應商，世界第一大煉油公司、第二大化工公司，加油站總數(shù)位居世界第二。

中國航油集團是亞洲最大的集航空油品采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注于一體的航空運輸服務保障企業(yè)，為國內(nèi)258個運輸機場和454個通用機場提供航空油品保障，并為全球585家航空客戶提供服務。

中國企業(yè)研究院首席研究員李錦向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此次重組，核心是打造“從煉廠到機翼”的全鏈條一體化，實現(xiàn)保供穩(wěn)價、降本增效、強鏈提能、綠色轉(zhuǎn)型、優(yōu)化國資的戰(zhàn)略價值。

在保障航空能源安全方面，本次重組有助于打通“煉化—儲運—加注”全鏈條，減少中間環(huán)節(jié)，提升供應韌性與響應速度，也有助于應對極端天氣、地緣沖突等沖擊，支撐民航體系安全運行。

航油占航司成本約三分之一，重組后能有效削減中間貿(mào)易與協(xié)調(diào)成本，由此帶來的降價空間可直接緩解航司盈利壓力，保障航線穩(wěn)定與服務質(zhì)量。同時，還能形成規(guī)模效應，提升國際航油議價能力，降低采購與物流成本。

李錦還表示，此舉也將優(yōu)化國有資本布局，避免同質(zhì)化競爭，形成“生產(chǎn)+供應”一體化的現(xiàn)代能源企業(yè)，對標殼牌、BP（英國石油公司）等國際一體化巨頭，增強國際競爭力，提升全球市場份額與定價話語權(quán)。

此前，兩家公司有著悠久的合作歷史。據(jù)中國航油集團官網(wǎng)介紹，雙方長期在航油供應保障、成品油貿(mào)易、輸油管道建設等方面保持著密切的溝通與協(xié)作，共同維護了國內(nèi)航油供應保障體系的安全與穩(wěn)定。

近年來，中國石化集團在穩(wěn)住油氣基本盤的同時，大力發(fā)展充電、加氫服務等業(yè)務，傾力打造未來增長極。其中，在民航業(yè)綠色轉(zhuǎn)型背景下，公司也開始探索可持續(xù)航空燃料（SAF）的機遇。

2020年8月，中國石化集團在鎮(zhèn)海煉化建成我國首套10萬噸/年生物航煤（航空煤油）大型工業(yè)化裝置；2022年，該裝置首次產(chǎn)出生物航煤，標志著我國生物航煤實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。目前，中國石化生物航煤已相繼在東航、南航、國航、多彩貴州航空等國內(nèi)航線和國際貨運航線投用。

中國航油集團執(zhí)掌國內(nèi)航油供應“最后一公里”，在SAF銷售與供應環(huán)節(jié)有獨特優(yōu)勢。2024年9月，在中國民航可持續(xù)航空燃料應用試點啟動儀式上，中國航油集團曾與國航、東航、南航三大航司簽署可持續(xù)航空燃料供應協(xié)議。

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