每經記者｜可楊    每經編輯｜文多    

2025年，具身智能行業(yè)持續(xù)火熱，技術迭代與資本涌入并行。

一系列現(xiàn)實問題也隨之浮出水面：巨頭入場是否會擠壓創(chuàng)業(yè)公司空間？行業(yè)的技術護城河究竟是什么？業(yè)界翹首以盼的規(guī)模化商業(yè)化落地究竟何時到來？

11月14日，在接受《每日經濟新聞》等媒體的記者采訪時，具身智能企業(yè)星動紀元的創(chuàng)始人陳建宇表示，具身智能并非贏者通吃的互聯(lián)網生意，其明顯的長尾效應為創(chuàng)業(yè)公司留出了時間窗口。

談到行業(yè)壁壘時，他認為，模型與算法架構決定了系統(tǒng)能力的天花板，數(shù)據與工程化能力則決定企業(yè)能否逼近這個上限。

陳建宇判斷，2025年將是具身智能規(guī)?；涞氐脑?，行業(yè)將從嘗試階段邁向“真實場景的規(guī)模化部署”。

星動紀元的創(chuàng)始人陳建宇 圖片來源：企業(yè)提供

中國制造業(yè)成本控制能力太強，成本不是問題

大模型競速如今行至深水區(qū)，隨著騰訊、字節(jié)跳動等巨頭紛紛下場，昔日“AI六小虎”的生存空間進一步被大廠擠壓。

如今，具身智能是否會重復類似路徑？

面對這一問題，陳建宇的判斷是，更多參與者入場是必然趨勢，對于創(chuàng)業(yè)公司而言，要在巨頭入場前做大做強。

他認為，具身智能不像互聯(lián)網產品，能夠憑一套大模型瞬間覆蓋用戶，機器人需要一臺一臺地制造，因此發(fā)展節(jié)奏相對更慢，留給創(chuàng)業(yè)公司的時間窗口也相對充裕。他還以新能源汽車行業(yè)為例分析說，“蔚小理”等新勢力做得不錯，但華為、小米也入場了，所以說，創(chuàng)業(yè)公司并非無法在大廠入局的情況下存活。

“關鍵在于我們能否把握好這個時間窗口，快速成長起來?！标惤ㄓ钐寡裕?strong>相比汽車行業(yè)，機器人領域的優(yōu)勢在于市場并非完全同質化。汽車制造商基本面對同類用戶和同類產品，而機器人具備大量垂直應用場景，其長尾需求廣泛，行業(yè)內也已存在數(shù)量可觀的傳統(tǒng)機器人上市公司，這意味著賽道能容納很多玩家。

價格競爭力是外界關注的另一焦點。陳建宇坦言，星動紀元的硬件成本目前有很大下降空間，當下首要目標還是讓產品跑通，因為產品驗證比成本優(yōu)化難度更高，也更關鍵。

“降本的方式太多了，只要愿意投入時間與資金，成本完全不是問題。”陳建宇相信，中國制造業(yè)具備極強的成本控制能力。對具身智能而言，過早降本反而會讓系統(tǒng)無法滿足真實場景需求。

不認同“專用機器人更快落地，通用機器人更慢落地”

在激烈的競爭中，行業(yè)的技術護城河成為關鍵。

對“行業(yè)技術路線是否正在收斂”的問題，陳建宇向《每日經濟新聞》記者（下簡稱每經記者）表示，所謂的收斂，更多是此前處于觀望狀態(tài)的參與者，在看到某些技術方向效果不錯后，開始集中跟進，并不意味著本質統(tǒng)一。

至于具身智能企業(yè)未來真正的護城河，陳建宇認為它是一個多層次體系：最上層的是模型與算法架構，它決定了系統(tǒng)能力的天花板，就像學生如果天賦不足，給再多題也無法達到最頂尖水平；數(shù)據與工程化能力則決定企業(yè)能否逼近這個上限，其中最關鍵的是能否通過商業(yè)化過程獲得真實場景的數(shù)據，這些數(shù)據會反哺智能水平，再反向提升商業(yè)化，從而形成閉環(huán)。

陳建宇認為，對于通用具身智能而言，這種飛輪效應（飛輪效應：通過持續(xù)努力突破臨界點后形成慣性，使系統(tǒng)自主高效運轉）將越來越突出。與傳統(tǒng)機器人每換一個場景都要重新編程不同，具身智能的迭代方式更類似當前大模型的競爭，即便技術方案公開，后來者也難以快速超越先行者，因為后者在基礎模型、數(shù)據和場景積累上已形成結構性領先。正因如此，陳建宇強調，企業(yè)必須加快閉環(huán)速度，形成壁壘，在巨頭下場時達成領先。

對于產業(yè)落地趨勢，陳建宇并不認同“專用機器人更快落地，通用機器人更慢落地”的判斷。

陳建宇對每經記者表示，目前傳統(tǒng)技術體系能夠覆蓋的專用場景基本已實現(xiàn)自動化，通用機器人的價值體現(xiàn)在專用機器人無法勝任的新場景中。例如，在不同類別的零散物品中進行掃碼識別和分揀歸置，傳統(tǒng)算法幾乎無解，而大模型路徑可以提供突破。因此，在這些新型任務中，通用機器人路線不僅是更優(yōu)解，甚至是唯一可行路徑。

""人形機器人靈巧手 圖片來源：企業(yè)網站截圖

靈巧手進入技術深水區(qū)：難點集中在小型化上

在人形機器人競爭不斷升溫的背景下，靈巧手的發(fā)展路徑與商業(yè)價值正在成為業(yè)內關注的焦點。特斯拉CEO馬斯克也坦言，靈巧手制造比機器人其他部件更難，特斯拉Optimus機器人的單只靈巧手成本超6000美元，使用壽命僅六周。

但行業(yè)中也存在質疑——在許多場景下，普通夾爪是否已經足夠？

在陳建宇看來，夾爪與靈巧手的關系并非二選一，而是根據場景進行降維應用，但靈巧手確實擁有夾爪難以替代的獨特價值。

陳建宇表示，夾爪能夠覆蓋相當一部分規(guī)則化、結構簡單、動作需求單一的場景，這與輪式機器人在部分任務中能替代雙足機器人具有相似邏輯。

然而，如果從更廣泛的現(xiàn)實環(huán)境和更高層次的操作需求出發(fā)，靈巧手的應用邊界明顯更寬。其優(yōu)勢首先體現(xiàn)在對不規(guī)則物體的抓取能力上，例如在抓取形狀特別的杯子、快遞包裹等物品時，夾爪的張開角度往往受到限制，而靈巧手可以通過張開手掌的方式獲得穩(wěn)定抓握。

另外，當任務要求不僅僅是“抓住”，而是需要對物體進行位置調整、翻轉、精細操作時，人類手掌的結構優(yōu)勢在機器人上也必須被還原。大量家庭用品、工業(yè)工具乃至日常器具本身就是為人手設計，這意味著夾爪天然不適用。

在使用鉚釘槍、壓槍、操作按鈕等更復雜的場景中，夾爪幾乎完全無法勝任，這類涉及工作操作的“握、按、對準”多工序動作只有靈巧手能夠完成。

除了機械結構帶來的適配性差異，陳建宇認為，靈巧手在學習能力上也具備天然優(yōu)勢。由于靈巧手結構與人手高度對應，它可以直接利用人類動作數(shù)據進行訓練；而夾爪必須將人手動作間接轉換成夾爪的指令，存在信息損失與訓練復雜度提升的問題。

盡管如此，靈巧手的研發(fā)難度仍然遠遠高于夾爪，突破難點集中在小型化上。陳建宇對每經記者表示，靈巧手要求每個手指關節(jié)都必須容納驅動、傳動、傳感與控制系統(tǒng)，以便在手指這樣的小空間里完成與手肘、膝蓋相同的關節(jié)功能。這就會帶來一系列工程復雜性，不僅包括結構排布、電機參數(shù)、驅動器設計，還涉及散熱、耐久等難題。

靈巧手的線束管理是另一個難點。陳建宇解釋道，在汽車等行業(yè)中，線束安裝在固定板件上，幾乎不會發(fā)生劇烈運動；但靈巧手的五根手指動作密集、空間極其有限，卻需要大量信號線和動力線同時工作，這意味著幾乎沒有現(xiàn)成方案可供借鑒。

“萬臺”是行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化的轉折點

在具身智能產業(yè)加速落地的背景下，商業(yè)化進程同樣備受市場關注。

陳建宇透露，從目前的應用來看，物流領域的機會最多。今年已有“具身智能物流倉儲解決方案”，從訂單下達、分揀、掃碼錄入到商品出庫，該方案構建了全流程無斷點的智能閉環(huán)，解決了傳統(tǒng)自動化設備及方案柔性不足的行業(yè)核心痛點。預計物流將成為星動紀元最大的業(yè)務板塊。

明年，公司還將逐步進入汽車制造、3C電子等行業(yè)。

陳建宇認為，切入這些場景的原因在于，工廠有明確的自動化升級需求。這種需求的背后，不僅是降本增效需求，更是因為勞動力缺口逐漸出現(xiàn)。他觀察到，那些具有高度危險性、重復性，或者工作環(huán)境惡劣的崗位都開始出現(xiàn)勞動力缺口。

對于未來一年具身智能的市場格局，陳建宇持樂觀態(tài)度。他認為，只要沒有外部“黑天鵝”事件，具身智能的熱度將在明年全年延續(xù)。

這一判斷，一方面來自外部經濟和投資市場的整體預期；另一方面，是因為技術迭代速度仍在加快，動作控制與大模型在近年來的進展表明，許多此前認為不可能的任務正被逐步攻克。

“明年市場上，商業(yè)化將是重點突破方向?！标惤ㄓ钆袛?，今年大家更多是嘗試和實現(xiàn)有限營收，真實場景商業(yè)化還不成熟，明年將會出現(xiàn)真實產品在特定場景中的規(guī)?；涞?，“這是最大的變化?！?/p>

對于行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化的節(jié)奏，陳建宇對每經記者表示，“萬臺”是行業(yè)進入真正規(guī)?；拈T檻，但這是更長期的目標。

對于星動紀元而言，明年更現(xiàn)實的目標是千臺級別的出貨與規(guī)?；圏c。陳建宇認為，“萬臺”是行業(yè)大規(guī)模商業(yè)化的重要門檻和轉折點，一旦達到，將在資本認可、客戶接受和成本降低方面產生更大的飛躍。

在陳建宇看來，行業(yè)達到“萬臺”級別是必然趨勢?！叭绻懔私馕覀兡壳霸谧龅膽脠鼍埃ň椭溃┢涫袌隹臻g遠遠超過萬臺規(guī)模。只要成功攻克幾個重點場景，就能實現(xiàn)這個目標。”他稱。

封面圖片來源：企業(yè)網站截圖