每經記者｜劉明濤    每經編輯｜趙云    

隨著無人駕駛概念近期走熱，北交所汽車產業(yè)鏈公司也是受到機構密集調研，近日，有包括西南證券、華鑫證券、中山證券等10余家券商便采取現場和網絡方式，聯合調研了車用齒輪與離合器制造“小巨人”旺成科技。

旺成科技告訴來訪機構，純電動新能源汽車的傳動系統(tǒng)大多采用固定齒比減速器，即單檔減速器，單檔減速器結構簡單、成本較低，技術要求相對較低，無需使用濕式紙基摩擦片。但單檔減速器無法同時兼顧電動汽車的動力性和經濟性，在行駛過程中驅動電機通常無法處于高效率工作點，在特定工況下，驅動電機效率會明顯下降，浪費電能從而減少續(xù)航里程。

因此，采用兩檔甚至多檔減速器，根據不同的工況改變速比，優(yōu)化電機運行狀態(tài)，提升驅動系統(tǒng)效率，有望成為純電動新能源汽車傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，兩檔或多檔減速器需使用濕式紙基摩擦片。

旺成科技表示，目前國內整車廠商對齒輪的精度要求，高級乘用車齒輪精度等級要求為6-7級，普通或小型乘用車、高檔商用車齒輪精度等級要求為7-8級，普通商用車或農用車齒輪精度等級要求為9-10級。由于新能源汽車電機轉速普遍在16000r/min 以上，遠高于傳統(tǒng)燃油車，因此減速器的齒輪精度要求普遍在6級以上，甚至達到4-5級，有向高精度級別齒輪發(fā)展的趨勢。

據了解，工業(yè)機器人的三大核心零部件為伺服系統(tǒng)、減速器和控制器。其中，減速器由多個齒輪組成，利用齒輪的嚙合改變電機轉速，改變扭矩及承載能力，是機器人使用的精密傳動裝置。

而旺成科技具有瑞士萊斯豪爾的 Rz260、Rz410 蝸桿砂輪磨齒機等高端設備，通過“滾齒+磨齒”工藝，產品精度可達到ISO或德國標準DIN4級，能夠滿足工業(yè)機器人或者人形機器人的產品需求。不過，該公司產品包括了行星減速器的太陽輪和行星輪，主要應用于風電領域，暫未應用到機器人行業(yè)。

開源證券分析指出，旺成科技成立于1999年，是一家專業(yè)從事齒輪、離合器和傳動類摩擦材料研發(fā)、生產和銷售的高新技術企業(yè)，重慶市專精特新企業(yè)，專精特新“小巨人”企業(yè)。作為高新技術企業(yè)，公司擁有重慶市認定的“企業(yè)技術中心”，致力于對齒輪、離合器紙基摩擦材料的技術研發(fā)，擁有齒輪及離合器技術上的集成優(yōu)勢。公司募集資金項目建設完成后，公司業(yè)務將由傳統(tǒng)燃油車零部件領域向新能源汽車零部件領域轉型，將實現公司的業(yè)務升級與轉型，提升公司持續(xù)經營能力。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝