每經記者｜范芊芊    每經編輯｜楊夏    

1月6日，“車載智享世界數(shù)字創(chuàng)駛未來”成都高新區(qū)車載智能系統(tǒng)產業(yè)發(fā)布會舉行。

中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強在發(fā)布會上表示，由于新一代信息與通信技術（ICT）、AI技術與汽車交通結合，汽車產業(yè)正發(fā)生重大變革，汽車電動化和智能化是典型的發(fā)展趨勢，這將重新定義產品，重構產業(yè)鏈和生態(tài)鏈，形成戰(zhàn)略性新興產業(yè)。

中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強 圖片來源：每經記者 范芊芊 攝

在李克強看來，中國汽車產業(yè)要繼續(xù)做大做強，必須要以現(xiàn)代化產業(yè)體系，以高端化、智能化、綠色化制造業(yè)要求來發(fā)展，打造具有中國特色的“中國方案”，實現(xiàn)汽車產業(yè)發(fā)展的“中國式現(xiàn)代化”。而為了實現(xiàn)這一目標，中國汽車產業(yè)已經取得了一定進展。

李克強表示，首先，在政策引領方面，從中央到各部委出臺了很多相關政策，不斷加強政策面的引導和支持汽車產業(yè)的“中國式現(xiàn)代化”發(fā)展。

其次，在產業(yè)發(fā)展方面，中國新能源汽車在全球的競爭中已經贏得上半場的先機，智能網聯(lián)汽車是未來汽車產業(yè)決勝下半場競爭的關鍵。

第三，在技術創(chuàng)新方面，中國率先提出“人、車、路、云”一體化的智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)，構建五大基礎平臺，包括云控基礎平臺、高精度動態(tài)地圖平臺、車載終端基礎平臺、計算基礎平臺、信息安全基礎平臺，讓網聯(lián)化與智能化深度耦合。

此外，李克強還提到，在外部競爭方面，我國汽車產業(yè)仍有部分基礎技術及器件受制于人，在操作系統(tǒng)、車載芯片等產業(yè)鏈供應鏈關鍵環(huán)節(jié)，面臨“卡脖子”的問題。

（封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝）