每日經(jīng)濟(jì)新聞 蔡雅蕓    每經(jīng)編輯｜劉艷美

圖片來(lái)源：成都市雙流區(qū)提供

2月7日，一列滿載著生產(chǎn)性原材料的班列駛過(guò)老撾磨丁口岸，進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，預(yù)計(jì)于2月9日到達(dá)成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港進(jìn)入成都綜保區(qū)雙流園區(qū)。這是春節(jié)大假后，從老撾萬(wàn)象站始發(fā)、經(jīng)磨丁口岸再到成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港的成都首趟中老回程國(guó)際班列，標(biāo)志著成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港至老撾的中老國(guó)際班列實(shí)現(xiàn)往來(lái)發(fā)運(yùn)。

據(jù)此趟班列發(fā)運(yùn)方易菲森特供應(yīng)鏈管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次班列運(yùn)輸貨物為食品工業(yè)及非食品工業(yè)廣泛應(yīng)用的原材料木薯粉，共計(jì)運(yùn)輸40個(gè)40尺柜，單箱貨值約為75000元，這批木薯粉貨重1000噸，主要服務(wù)北京和西南地區(qū)企業(yè)的生產(chǎn)需求。

鐵路運(yùn)輸周期穩(wěn)定、成本可控。據(jù)易菲森特供應(yīng)鏈管理有限公司介紹，該司以往從老撾發(fā)運(yùn)貨物到成都需要通過(guò)貨車運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)再轉(zhuǎn)鐵路，耗時(shí)8天左右，平均運(yùn)費(fèi)約為1200元/噸。而通過(guò)中老回程國(guó)際班列，發(fā)運(yùn)快捷，時(shí)間大幅壓縮，運(yùn)輸成本降低約20%-30%。

成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉介紹，中老回程國(guó)際班列運(yùn)輸里程為1848公里，從萬(wàn)象出發(fā)，經(jīng)磨丁口岸3—5天就能到達(dá)成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，不僅大大縮短了運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，為企業(yè)提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障，還將推動(dòng)成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港成為全球供應(yīng)鏈服務(wù)重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)際物流集散樞紐。

事實(shí)上，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港從2021年9月27日開(kāi)行首趟始發(fā)貨運(yùn)班列到達(dá)老撾萬(wàn)象后，陸續(xù)在同年11月23日、12月4日開(kāi)通至東南亞的海鐵聯(lián)運(yùn)班列及“中老國(guó)際班列”。鄭雙莉表示，目前經(jīng)云南磨憨口岸到老撾萬(wàn)象的班列為每周一列，經(jīng)欽州港再到東南亞的海鐵聯(lián)運(yùn)班列每周三列，經(jīng)磨丁口岸往返老撾萬(wàn)象的班列每周一列。當(dāng)前，成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港每周穩(wěn)定始發(fā)開(kāi)行國(guó)際班列共計(jì)五列，為成都生產(chǎn)制造企業(yè)與東南亞工廠之間的零部件和產(chǎn)成品快速流通提供了更穩(wěn)定的國(guó)際供應(yīng)鏈保障。