每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊    

新能源汽車賽道愈發(fā)火熱，車企們對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的布局也在不斷加碼。

“2021年豪華新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)滲透率略低于整體新能源市場(chǎng)水平。但我們相信，在2022年，隨著各大品牌逐漸推出更多新能源車型，豪華新能源車的滲透率一定會(huì)有顯著提高。其中，純電車型在中國(guó)市場(chǎng)具備前所未見的多元性，在過去三四個(gè)月中，市場(chǎng)發(fā)展已超出預(yù)期。”日前，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

2021年7月，奔馳曾發(fā)布了戰(zhàn)略升級(jí)，由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，2022年至2030年，奔馳計(jì)劃在純電動(dòng)車型方面投資超過400億歐元，旗下所有品牌均將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，并在條件允許的市場(chǎng)為2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)進(jìn)行充分準(zhǔn)備。

據(jù)楊銘透露，未來奔馳將主要聚焦于兩方面工作：第一，繼續(xù)強(qiáng)化奔馳的豪華品牌地位；第二，持續(xù)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。“2022年，我們將向市場(chǎng)推出21款新車，其中包括全新EQE等在內(nèi)，有8款是新能源車型。屆時(shí)，奔馳在豪華細(xì)分市場(chǎng)中將擁有最廣泛的新能源車型陣容。它們不僅會(huì)帶來銷量上的提升，也會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)固我們?cè)陔妱?dòng)細(xì)分市場(chǎng)中的地位。”楊銘表示。

楊銘 受訪者供圖

電動(dòng)化時(shí)代仍定位豪華

數(shù)據(jù)顯示，2021年奔馳乘用車及輕型商務(wù)車全球交付新車約240萬輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)交付量約為75.89萬輛，同比微降2%。

“受芯片短缺的影響，2021年我們的全球乘用車及輕型商務(wù)車銷量下降超過4%，然而在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳微降2%。由此可見，我們?cè)趹?zhàn)略部署上始終優(yōu)先中國(guó)，并將持續(xù)優(yōu)化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深耕。同時(shí)，2021年的銷售結(jié)構(gòu)也能反映出我們的戰(zhàn)略調(diào)整。當(dāng)然，銷量依舊有著重要地位，但它不是我們的第一戰(zhàn)略要?jiǎng)?wù)。對(duì)奔馳來說，業(yè)務(wù)發(fā)展是非常綜合性的。在2020年10月提出的全新戰(zhàn)略中，奔馳不僅提到提升盈利，同時(shí)更強(qiáng)調(diào)豪華品牌定位。”對(duì)于奔馳2021年的在華銷量表現(xiàn)，楊銘這樣評(píng)價(jià)。

楊銘所說的銷售結(jié)構(gòu)變化具體表現(xiàn)為，奔馳在豪華轎車及SUV細(xì)分市場(chǎng)的逆勢(shì)上升。其中，梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG品牌實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)；GLE SUV、GLS SUV及G級(jí)車均取得雙位數(shù)增長(zhǎng)；同時(shí)，以GLA SUV、GLB SUV及CLA車型為代表的新生代產(chǎn)品家族亦實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，奔馳電動(dòng)化時(shí)代的產(chǎn)品定位及結(jié)構(gòu)是否會(huì)發(fā)生改變同樣備受關(guān)注。“關(guān)于我們是否會(huì)在電動(dòng)時(shí)代追求燃油車所呈現(xiàn)的豪華，答案是肯定的。豪華車市場(chǎng)是奔馳一直所在的細(xì)分市場(chǎng)，也是我們非常擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。我們?cè)?021年7月的戰(zhàn)略升級(jí)中說過，至2022年，我們將為服務(wù)的所有細(xì)分市場(chǎng)提供電動(dòng)車型。無論是邁巴赫品牌、AMG品牌、還是G級(jí)車，都將迎來電動(dòng)化時(shí)代，這是我們致力于打造的電動(dòng)豪華。”楊銘表示。

對(duì)于未來全球半導(dǎo)體芯片的整體形勢(shì)，楊銘向記者透露，自去年下半年，事態(tài)在一定程度上朝向好的方向變化，也有著常態(tài)化向好的趨勢(shì)，這也令奔馳對(duì)未來形勢(shì)充滿信心。

上海進(jìn)博會(huì)上，奔馳汽車展示的EQS 450+電動(dòng)汽車 視覺中國(guó)圖

加強(qiáng)電動(dòng)、數(shù)字化戰(zhàn)略

2021年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。據(jù)乘聯(lián)會(huì)方面最新預(yù)測(cè)，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量有望突破600萬輛，市場(chǎng)滲透率在22%左右。

賽道前景廣闊的同時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨火熱，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)于何處成為業(yè)界熱議的話題。楊銘認(rèn)為，技術(shù)實(shí)力、審美和可持續(xù)發(fā)展是支撐奔馳電動(dòng)豪華的重要立足點(diǎn)。

“在電動(dòng)車領(lǐng)域里，續(xù)航里程、動(dòng)力輸出是我們的立身之本；智能互聯(lián)、智能駕駛輔助系統(tǒng)是我們的科技驅(qū)動(dòng)力。這些技術(shù)實(shí)力對(duì)于我們來說雖有積累，仍需深耕。同時(shí)，審美不僅是大家看得見的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還包括用料、工藝、降噪等等。我相信，奔馳不僅僅是提供一輛代步工具，而是為懷抱汽車夢(mèng)想、期待升級(jí)出行的用戶打造一個(gè)豪華產(chǎn)品選擇。”楊銘說。

為此，奔馳正在加強(qiáng)產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)域中的電動(dòng)化和數(shù)字化內(nèi)容。產(chǎn)品層面，近期發(fā)布的VISION EQXX概念車集中展示了奔馳對(duì)于未來時(shí)代的技術(shù)儲(chǔ)備和愿景。據(jù)悉，這款概念車基于奔馳下一代電驅(qū)平臺(tái)打造，得益于0.17的超低風(fēng)阻系數(shù)，車型百公里能耗可降低至10KWh，單次充電續(xù)航可超1000公里。奔馳方面表示，目前概念車上應(yīng)用的一眾功能已被應(yīng)用于量產(chǎn)車之中。

業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)方向具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將更有可能在市場(chǎng)中脫穎而出。

渠道建設(shè)方面，楊銘表示，除了4S店，奔馳未來還將建設(shè)更多體驗(yàn)中心，例如梅賽德斯-邁巴赫禮域、梅賽德斯AMG品牌中心、梅賽德斯-EQ體驗(yàn)店等，通過更加多元化的線下接觸形式，滿足客戶對(duì)于不同細(xì)分市場(chǎng)和不同品牌的需求。

“可以說，銷售渠道隨著市場(chǎng)發(fā)展而發(fā)生變化和調(diào)整，是一直存在的生長(zhǎng)規(guī)律。很多人認(rèn)為，未來的銷售模式非純線下即純線上，而在我看來應(yīng)該是線上線下的結(jié)合。特別是對(duì)于豪華汽車市場(chǎng)而言，線下體驗(yàn)仍是豪華服務(wù)的重要一環(huán)。隨著數(shù)據(jù)化和數(shù)字化的發(fā)展，個(gè)中流程或?qū)⒅鸩綇木€下轉(zhuǎn)向線上。我們也會(huì)繼續(xù)與經(jīng)銷商合作伙伴學(xué)習(xí)行業(yè)中不同的市場(chǎng)趨勢(shì)和銷售模式。”楊銘說。