每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜裴健如

戴姆勒中國(guó)的本土化進(jìn)程正不斷深化。

10月20日，全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心正式啟用。據(jù)了解，該研發(fā)技術(shù)中心位于北京大興亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，總建筑面積為5.5萬(wàn)平方米，共可容納約1000名研發(fā)人員，總投資11億元人民幣。

“全新的研發(fā)技術(shù)中心將幫助我們聚焦中國(guó)客戶(hù)需求，加速包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的全新車(chē)型的本土化。面向未來(lái)，我十分期待戴姆勒在中國(guó)的研發(fā)布局實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，在促進(jìn)本土創(chuàng)新的同時(shí)，為我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的成功貢獻(xiàn)力量。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示。

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁安爾翰（Hans Georg Engel）認(rèn)為，全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心將使戴姆勒的技術(shù)研發(fā)能力邁向更高水平，并將提升戴姆勒在中國(guó)的研發(fā)速度和效率。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品在上市前，將在中國(guó)進(jìn)行更加長(zhǎng)期和全面的工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska） （圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

近年來(lái)中國(guó)一直是梅賽德斯-奔馳（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳）全球最大的單一市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，受半導(dǎo)體零件短缺影響，奔馳在華前三季度累計(jì)交付新車(chē)59.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，占梅賽德斯-奔馳全球總市場(chǎng)份額的36.61%，穩(wěn)居全球市場(chǎng)第一。

而奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)和布局也從未停止。早在2005年，隨著奔馳E級(jí)車(chē)作為首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型投產(chǎn)，戴姆勒開(kāi)啟了在中國(guó)的本土研發(fā)進(jìn)程。2009年，戴姆勒在中國(guó)開(kāi)設(shè)高級(jí)設(shè)計(jì)中心，該工作室目前涵蓋內(nèi)飾設(shè)計(jì)、外觀(guān)設(shè)計(jì)和用戶(hù)界面設(shè)計(jì)三個(gè)團(tuán)隊(duì)。2014年起，位于北京的梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)中國(guó)研發(fā)中心正式啟用，成為戴姆勒在德國(guó)以外最全面的研發(fā)機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)招募和培養(yǎng)頂尖本土人才，深入了解中國(guó)市場(chǎng)。

此外，戴姆勒合資企業(yè)福建奔馳汽車(chē)有限公司于2013年成立研發(fā)中心，并成為德國(guó)以外的首個(gè)奔馳輕型商務(wù)車(chē)研發(fā)基地，業(yè)務(wù)涉及產(chǎn)品研發(fā)、原型車(chē)以及整車(chē)和零部件測(cè)試。該中心的設(shè)計(jì)、建設(shè)及采用設(shè)備均與戴姆勒全球同一標(biāo)準(zhǔn)，擁有輕型商務(wù)車(chē)產(chǎn)品研發(fā)所需的先進(jìn)儀器和試驗(yàn)室。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心的落地，將幫助戴姆勒更高效全面地在中國(guó)進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試，也將為戴姆勒在電動(dòng)化和數(shù)字化方面的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供更多支持。

當(dāng)前，中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。此前，奔馳發(fā)布新戰(zhàn)略目標(biāo)，由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，2022年至2030年，計(jì)劃在純電動(dòng)車(chē)型方面投資超過(guò)400億歐元。至2022年，奔馳將為其所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車(chē)型。2025年起，所有新發(fā)布的車(chē)型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車(chē)型都將向客戶(hù)提供純電版本選擇。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略計(jì)劃是由‘電動(dòng)為先’提速至‘全面電動(dòng)’。這需要我們加快研發(fā)工作的步伐，加大對(duì)純電車(chē)型的投入，同時(shí)全力推進(jìn)純電車(chē)型產(chǎn)品陣容計(jì)劃。在數(shù)字化、人工智能、自動(dòng)駕駛和尖端算法等前沿科技領(lǐng)域，我們的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。這不僅體現(xiàn)在技術(shù)開(kāi)發(fā)上，也包括技術(shù)采購(gòu)，特別是在新能源汽車(chē)方面。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，梅賽德斯-奔馳股份公司首席運(yùn)營(yíng)官薛夫銘（Markus Schäfer）表示。