每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

日前，有媒體報道稱，從多位知情人士處獲悉，華為將與大眾集團組建合資公司，旨在作為供應(yīng)商，向大眾集團提供方案。而雙方討論的合作方式之一是大眾集團出資，成為合資公司控股方，華為主要提供技術(shù)IP（知識產(chǎn)權(quán)）。其中，華為所提供的技術(shù)IP，不僅包括自動駕駛等軟件技術(shù)，也包括華為的芯片類IP。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向華為方面求證，對方稱消息不屬實，大眾集團方面則表示沒有官方消息。

值得注意的是，自華為進入汽車行業(yè)以來，曾多次傳出建立合資公司消息。今年5月24日，華為再次發(fā)布“不造車”聲明，稱華為不參股控股任何車企。“至今為止，我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是說華為造車或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。”華為方面表示。

在此之前，華為輪值董事長徐直軍在接受記者采訪時則表示：“目前沒有考慮投資或者與汽車企業(yè)成立合資公司，但未來還說不清楚。”

值得一提的是，華為此前已經(jīng)與大眾集團旗下的奧迪品牌達成合作，向后者提供華為的ADS自動駕駛技術(shù)方案。

彼時，奧迪中國執(zhí)行副總裁梅薩德表示：“通過與華為的合作，我們雙方將不斷加強在智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究。而通過提升安全及優(yōu)化交通流量來塑造智能城市是我們共同的目標，相關(guān)研究也將率先聚焦在中國市場進行。”

此外，在今年7月7日，華為還宣布已與大眾集團的一個供應(yīng)商達成專利許可協(xié)議。據(jù)了解，該協(xié)議包括華為4G標準必要專利（SEP）許可，涵蓋裝有無線連接功能的大眾汽車，而該協(xié)議是迄今為止華為在汽車領(lǐng)域達成的最大許可協(xié)議。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖