每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜孫磊

有關“南北馬自達”合并的消息終于從傳聞變成“實錘”。

日前，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局官方網(wǎng)站公示了《長安馬自達汽車有限公司收購一汽馬自達汽車銷售有限公司股權案》，公示期為2021年8月17日至2021年8月26日。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局官網(wǎng)

上述公示信息顯示，長安馬自達汽車有限公司（即長安馬自達）、馬自達汽車株式會社（即馬自達）、中國第一汽車股份有限公司（即一汽集團）與重慶長安汽車股份有限公司（即長安汽車）簽訂《增資擴股協(xié)議》等一系列交易文件。根據(jù)該等交易協(xié)議，長安馬自達將以股權和現(xiàn)金為對價收購一汽集團和馬自達持有的一汽馬自達汽車銷售有限公司（即一汽馬自達）100%的股權。擬議交易完成后，一汽馬自達將成為長安馬自達的全資子公司。

“‘南北馬自達’的合并原本就是大趨勢。雙品牌戰(zhàn)略能夠產(chǎn)生集中效應，有助于馬自達在中國市場的發(fā)展。每家企業(yè)都有不同的發(fā)展思路，有的是分開比較好，比如‘南北大眾’，有的還是合并起來比較好。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

渠道整合已提前開始

事實上，“南北馬自達”的合并早有先兆。今年7月，記者走訪北京地區(qū)馬自達品牌4S店時就發(fā)現(xiàn)，不少門店已開始進行雙品牌車型的銷售。

一位長安馬自達4S店的銷售人員告訴記者，他所在的4S店確實接到了長安馬自達和一汽馬自達兩品牌渠道合并的消息。

“以后一汽馬自達這個品牌就沒有了，具體的事項要等9月份才能確定。像我們的店，會把二層的展廳留出來展示一馬的車型。但一馬那邊應該裁撤部分經(jīng)銷店，可能會有部分經(jīng)銷商退網(wǎng)，轉做其他品牌，剩下的就同時銷售兩邊的車型。”上述長安馬自達4S店的銷售人員介紹稱，兩家合并之后，長安馬自達不會有太大的變化，主要就是增加車型數(shù)量。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

一位一汽馬自達4S店的銷售人員也向記者證實了兩品牌渠道合并的消息，并向記者透露稱：“渠道合并確有此事。我了解到的情況是，以后兩家品牌整合在一起，會統(tǒng)一改名為‘馬自達中國’。”

記者致電一汽馬自達官方客服了解到，目前，北京地區(qū)有7家一汽馬自達4S店。據(jù)上述長安馬自達4S店的銷售人員透露，渠道合并后，一汽馬自達在北京地區(qū)的4S店可能會保留3家左右。

不過，彼時，在記者針對此事向馬自達中國相關負責人求證時，對方表示：“雖然廠家一直不鼓勵，但部分經(jīng)銷商的集團經(jīng)營情況（即同一經(jīng)銷商同時銷售長安馬自達和一汽馬自達車型）一直都存在，不能以此作為兩大品牌渠道合并的依據(jù)。”

馬自達謀求在華破局

在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，馬自達在中國這幾年日子難過，“南北馬自達”的合并對雙方來說是好事。“難兄難弟，合了起碼能節(jié)省點資源，降低成本，也為一汽、長安今后的合并打個底。”曹鶴向記者表示。

公開資料顯示，2017年，馬自達在華銷量首次突破30萬輛，隨后便開始走下坡路。2020年，馬自達在華銷量約為21.46萬輛，較其巔峰期銳減近30%。今年7月，馬自達在華銷量約為1.35萬輛，同比下降24%。

銷量敗退之外，馬自達在中國市場布局的失衡久被業(yè)內(nèi)詬病。雖然同為馬自達在華合資企業(yè)，但長安馬自達集生產(chǎn)和銷售于一體，由長安汽車和馬自達各持股50%；一汽馬自達則僅為銷售公司，由一汽奔騰代工生產(chǎn)。在股權結構中，由一汽集團占股60%，馬自達占股40%。

就產(chǎn)品序列來看，一汽馬自達官網(wǎng)目前有MAZDA 6阿特茲、MAZDA CX-4、MAZDA MX-5共3款車型在售；長安馬自達官網(wǎng)的在售車型分別為MAZDA CX-30、MAZDA 3昂克賽拉、MAZDA CX-5和MAZDA CX-8。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

就銷量層面來看，數(shù)據(jù)顯示，2020年，長安馬自達銷量約為13.67萬輛，而一汽馬自達銷量僅為7.8萬輛；今年7月，長安馬自達銷量約為1萬輛，同比下降8.4%；一汽馬自達銷量約為3467輛，同比近乎腰斬，僅為長安馬自達銷量的近1/3。

在華發(fā)展持續(xù)低迷之下，馬自達也在謀求自救。今年4月，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司任命了新任董事長，由川村修接替渡部宣彥，出任馬自達株式會社執(zhí)行董事、中國事業(yè)擔當以及馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長等職務。據(jù)悉，川村修曾歷任馬自達財務規(guī)劃負責人、長安馬自達財務副總裁、中國事業(yè)本部長等職務，履新后將持續(xù)完善品牌價值營銷體系、強化銷售領域業(yè)務變革，推進馬自達中國區(qū)事業(yè)戰(zhàn)略的實施。

崔東樹認為，馬自達在華要想獲得更好發(fā)展，需要有強勁的技術作支撐。“參照日系車企豐田和本田來看，日系車實現(xiàn)發(fā)展需要強大的技術支撐。而馬自達原有技術，如創(chuàng)馳藍天等，需要進一步實現(xiàn)突破，在油耗方面滿足新的排放要求，同時就消費者喜歡的其他產(chǎn)品亮點進行突破。”崔東樹說。