據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在各種利好政策的帶動(dòng)下，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商不斷發(fā)力，全球市場(chǎng)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價(jià)格不斷上漲。盡管近年來(lái)相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿(mǎn)足需求。碳酸鋰是鋰電池生產(chǎn)所必須的原材料之一，截至3月12日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為每噸83500元，一周的時(shí)間每噸就上漲了6000元，四個(gè)月的時(shí)間現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)翻倍。4個(gè)月的時(shí)間翻一倍，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)從去年12月的每噸4萬(wàn)元上漲到每噸8萬(wàn)元，幾乎隔天就要調(diào)漲一次，不僅是碳酸鋰，鋰電池中所需的其他鋰原料價(jià)格也持續(xù)走高，從年初1月份至今，碳酸鋰價(jià)格上漲近60%，氫氧化鋰漲價(jià)35%，磷酸鐵鋰漲價(jià)近20%，雖然鋰價(jià)不斷攀升，但是受到大盤(pán)影響，鋰電池板塊的股價(jià)走勢(shì)卻正好相反。以行業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)為例，距離年內(nèi)高點(diǎn)股價(jià)累計(jì)下跌已經(jīng)超28%。

本輪碳酸鋰價(jià)格上漲主要是由于供需兩端不平衡所造成的，自去年下半年以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐月增長(zhǎng)，鋰電池裝機(jī)量大幅提升，帶動(dòng)了碳酸鋰等鋰鹽需求明顯增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年2月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量5.6GWh，同比上升832.9%，其中，三元電池共計(jì)裝車(chē)3.3GWh，同比上升538.6%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)2.2GWh，同比上升2826%。