每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜孫磊

8月28日，上汽集團(tuán)（600104.SH）近2500輛自主汽車在上海海通碼頭裝船發(fā)往澳新市場，預(yù)計將于9月中下旬抵達(dá)目的港。

在此次“出海”的近2500輛汽車中，MG品牌超過1400輛，包括MG3、MGHS、MGZS三款車型；MAXUS品牌近1100輛，包含MAXUS V80、MAXUS G10、MAXUS T60、MAXUS D90、MAXUS V90五款車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)了解，本批次發(fā)運量為上汽集團(tuán)自主品牌在澳新市場的最大出口數(shù)量。目前，澳新市場已成為上汽集團(tuán)海外7個“規(guī)模級”市場之一。

盡管今年初爆發(fā)的疫情給國內(nèi)車企海外出口業(yè)務(wù)帶來較大沖擊，但上汽集團(tuán)仍取得不錯成績。官方數(shù)據(jù)顯示，1-7月，上汽集團(tuán)實現(xiàn)海外整體銷量15.4萬輛，占中國車企海外總銷量的34%。其中，自主品牌銷量占比近60%，約為9.4萬輛，同比增長15.9%。

“今年1-7月，在澳新市場，MG和MAXUS兩個品牌銷量超過1.2萬輛，同比增長超100%，在中國品牌中處于第一位。這也是我們在澳新市場精耕三五年來取得的最好業(yè)績。”上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

趙愛民認(rèn)為，在特殊時期上汽海外出口業(yè)務(wù)能取得如此成績，主要歸因于上汽集團(tuán)全球供應(yīng)鏈體系的保障。“在國內(nèi)疫情初期，集團(tuán)敏銳地感覺到疫情帶來的影響，從而加快恢復(fù)生產(chǎn)，將產(chǎn)品盡快發(fā)往全球市場。特別是春節(jié)期間，海外生產(chǎn)供應(yīng)鏈也快速協(xié)同，海外市場的銷售一直沒有斷過。”趙愛民說。

“在高度發(fā)達(dá)的澳新市場，各大汽車品牌競爭十分激烈，上汽自主品牌想要站穩(wěn)腳跟仍需一到兩年時間。”趙愛民透露，今年上汽自主品牌在澳新市場銷量預(yù)計將突破3萬輛，未來1-2年有望達(dá)到5萬輛。

“如果在澳新市場年銷量達(dá)到5萬輛的規(guī)模，上汽自主品牌在該市場算基本站穩(wěn)腳跟，有了一定得抗風(fēng)浪能力，可以與眾多主流品牌抗衡。”趙愛民表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

當(dāng)前，國內(nèi)車市承壓，在疫情的影響下，存量市場競爭日益殘酷，上汽集團(tuán)也未能幸免，加碼海外業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀樯掀瘓F(tuán)銷量新的增長點。上汽集團(tuán)2020年半年報顯示，今年上半年，公司實現(xiàn)整車銷售204.9萬輛，同比下降30.2%。而從行業(yè)整體情況來看，國內(nèi)市場上半年銷售整車1023.4萬輛，同比下降17.2%。上汽集團(tuán)的銷量表現(xiàn)并未跑贏大盤。

“澳新市場是一個充分競爭的市場，如果MG和MAXUS品牌在澳新市場能夠不斷斬獲佳績，同樣可以對國內(nèi)市場產(chǎn)生積極促進(jìn)作用，進(jìn)一步提升上汽自主品牌在國內(nèi)消費者心中的形象，有利于提升國內(nèi)的銷售業(yè)績。”趙愛民告訴記者。

2019年，上汽集團(tuán)實現(xiàn)海外銷量35萬輛，并提出2020年劍指50萬輛，2022年達(dá)到60萬輛，到2025年力爭達(dá)到100萬輛的宏大目標(biāo)。但值得注意的是，在當(dāng)前全球疫情仍未見明顯好轉(zhuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)低迷等多重因素的干擾下，國內(nèi)車企的海外出口業(yè)務(wù)仍面臨較大挑戰(zhàn)和不確定性。

眼下，上汽集團(tuán)也降低了對海外出口業(yè)務(wù)的預(yù)期。“我們今年的目標(biāo)是海外銷量一定要正增長，超過去年的銷售量。下半年要繼續(xù)做好全球供應(yīng)鏈保障和產(chǎn)品準(zhǔn)備，尤其是一些重點市場上的產(chǎn)品突破。例如，歐洲市場是我們下半年要深入耕耘的市場，希望做好準(zhǔn)備，在這一市場上有所斬獲。”趙愛民表示。

截至8月28日收盤，上汽集團(tuán)（600104.SH）報收18.94元/股，跌幅1.35%。