每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊 趙云    

經(jīng)濟新常態(tài)下，汽車產(chǎn)業(yè)如何把握機遇找尋新動能？8月18日，在中國汽車新消費論壇上，包括中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒、國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士針對此問題給出了各自的看法。

王青認為：“我國汽車市場即將進入中低速發(fā)展時期，潛在增長量在1.5%~2%區(qū)間，我們要善于在中低速增長的區(qū)間尋求新的市場機會?！?/span>

圖片來源：視覺中國

“目前我們的汽車市場是一線品牌下壓，二線品牌萎縮，尾部品牌出局的形勢?！遍L安汽車副總裁葉沛用“馬太效應(yīng)加劇”來形容當下的中國汽車市場，“1-7月8家車企銷量為0，15家車企銷量小于1000輛，只有具備核心能力的頭部企業(yè)，未來才能有較好的發(fā)展空間?！?/span>

與此同時，伴隨著90后甚至00后逐漸成為汽車消費主力軍，汽車消費市場也呈現(xiàn)出與以往不同的特點。對此，付炳鋒表示，消費群體逐漸轉(zhuǎn)向90后、00后，他們更習慣于互聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷、高效的信息互動，大數(shù)據(jù)應(yīng)用更能體現(xiàn)精準營銷。

公開數(shù)據(jù)顯示，我國1980~1989年出生人口為2.28億，1990~1999年出生人口為1.74億，2000~2009年出生人口為1.47億，人口不斷下降的同時也意味著若千人汽車保有量沒有較大幅度增長，潛在汽車市場規(guī)?；?qū)⒊掷m(xù)收窄。在這樣的背景下，各車企也開始轉(zhuǎn)型，應(yīng)對年輕消費者的需求。

行業(yè)聚焦新消費市場

業(yè)內(nèi)分析認為，在新冠疫情影響下，中國汽車業(yè)迎來了一次產(chǎn)業(yè)變革，全面邁入創(chuàng)新發(fā)展質(zhì)變期，而在這個過程中，以新人群、新需求、新方式為特點的“新消費”正成為激活供給潛能的關(guān)鍵。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月全國狹義乘用車批發(fā)銷量達163.0萬輛，同比增長9.0%；1-7月累計銷量934.3萬輛，同比下降18.4%，相比1-6月的累計降幅收窄4個百分點。乘聯(lián)會方面表示，7月單月銷量同比實現(xiàn)正增長，累計降幅連續(xù)收窄，情況好于此前預(yù)期，國內(nèi)乘用車市場保持了良好回暖勢頭。

圖片來源：企業(yè)供圖

付炳鋒表示，得益于汽車行業(yè)連續(xù)出臺的刺激消費政策，進入4月以來，中國汽車市場強勁恢復，展現(xiàn)出強大的韌性。同時付炳鋒認為，今年下半年市場將繼續(xù)保持穩(wěn)中有升的平穩(wěn)狀態(tài)，更需要消費者刺激市場，聚力新消費，培育新潛力，開發(fā)活力強大內(nèi)循環(huán)市場。

汽車之家聯(lián)席總裁邵海峰則認為汽車行業(yè)正在時代劇變中陣痛前行，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是“抗周期，提效力”的一把鑰匙，其核心是構(gòu)建智能數(shù)據(jù)系統(tǒng)，唯有如此才能連通斷點、消除痛點，直達用戶。

王青則認為汽車消費理念已經(jīng)發(fā)生了很大變化，用車回歸到出行，而出行的可選方式越來越多?！案鶕?jù)我們目前對于共享出行替代私家車的研究預(yù)測，十年以后因為共享出行減少的汽車銷量可能是在4500到5000萬輛，這只是一個預(yù)估，未來這個數(shù)字會更高?！蓖跚嗾f。

同時，洞察消費者需求也變得愈發(fā)重要。星星充電高級副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人鄭雋一認為，搭上“新基建”風口的充電樁建設(shè)，并不是簡單地增加社會充電樁的數(shù)量，而是要結(jié)合云平臺的服務(wù)，包括對用戶習慣的分析，讓新基建更好地支撐新能源汽車的消費和發(fā)展。

一汽豐田客戶發(fā)展部部長王金偉表示：“傳統(tǒng)車企面臨的一個問題就是用戶很多，但并沒有很好地利用起來，就像是‘坐在金山啃饅頭，捧著金飯碗討飯吃’。一汽豐田對于用戶的拓展還處于起步的探索階段，我們希望一汽豐田不能僅僅賣產(chǎn)品，更重要的是讓客戶參與進來?！?/span>

車企主動融入年輕消費者

“如今汽車消費用戶的年齡已經(jīng)越來越低。在2019年的消費者統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，80后、90后汽車消費者占比已達62%。而按照2020年前兩個月統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，90后消費者占比已達74%，其中95后占比為40%?！鄙掀擞密嚬靖笨偨?jīng)理俞經(jīng)民說，“想和年輕人玩到一起，不潮是不行的。從這個角度看，新冠疫情也算是網(wǎng)絡(luò)直播、在線營銷的加速器。”

《2020中國Z世代汽車消費洞察》顯示，在未來5年內(nèi)，將有超過4千萬Z世代（1995年至2009年生人）用戶面臨買車需求，調(diào)查顯示接近80%的Z時代用戶對接下來5年買車的意愿很強。

“根據(jù)測算，Z世代5年的用戶生命周期價值整體在人民幣45萬左右，其中整車價值僅占48%，意味著非新車消費的其他業(yè)務(wù)，比如體驗、移動出行等，會占據(jù)Z世代超過一半的消費力?！钡虑谥袊囆袠I(yè)服務(wù)合伙人張旭東介紹。

此外，付炳鋒表示，消費群體逐漸轉(zhuǎn)向90后、00后，他們更習慣于互聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷、高效的信息互動，大數(shù)據(jù)應(yīng)用更能體現(xiàn)精準營銷。

圖片來源：企業(yè)供圖

“在長安汽車UNI系列車型的車主中，90后占比52%，頂配車型需求比例58%，可以明顯感覺到新時代消費者在向新、消費產(chǎn)品在向上，這是一個很重要的靶心人群?！比~沛表示，長安汽車在對比2019到2020年消費者畫像后發(fā)現(xiàn)，90后占據(jù)比重在持續(xù)增長，這一批消費者具有新的審美和個性化的追求，注重體驗和探索。

同樣積極吸引年輕消費者的品牌還有起亞?！案鶕?jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，Z世代新消費人群占人口的五分之一，整體消費力的40%，他們不僅是汽車消費的真正后浪，也是中國新經(jīng)濟、新消費、新文化等未來生活方式的引領(lǐng)者和主導力量?！爆F(xiàn)代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經(jīng)理李峰表示。

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