北京時間8月8日凌晨2點40分，中國智能汽車公司小鵬汽車正式向美國證監(jiān)會提交IPO文件，擬于紐交所上市，股票代碼為”XPEV”，承銷商包括美銀證券、瑞信、摩根大通等。

據(jù)了解，小鵬汽車此次IPO發(fā)行價區(qū)間和發(fā)行股份數(shù)未定，融資額暫時不確定，招股書所列1億美元僅是例行披露的占位符，不代表本次IPO實際融資額。

（圖片來源：小鵬汽車IPO申請文件截圖）

公開資料顯示，小鵬汽車從2015年創(chuàng)立至今已經(jīng)歷了10輪融資，投資者包括IDG資本、晨興資本、中金資本等，其股東基礎(chǔ)及管理層構(gòu)成均高質(zhì)量并且多元化。而招股書透露，IPO前，小鵬汽車管理層持股達40.9%，其中何小鵬持股31.6%為最大股東，阿里持股14.4%為最大外部股東。

同時，招股書還顯示，小鵬汽車2019年小鵬汽車收入為23.2億元，較2018年增長逾238倍，服務及其他收1.5億元，較2018年增長26倍。

此外，小鵬汽車2019年研發(fā)投入為20.7億元，全年凈虧損36.9億元。2020年上半年，小鵬汽車營收為10.03億元，毛利為-3611.6萬元，毛利率為-3.6%，相比2019年同期的-38.23%大幅收窄。同時，2020年上半年，小鵬汽車研發(fā)投入6.3億元，上半年凈虧損7.95億元。

不難看出，從2018年到2020年上半年，小鵬汽車的虧損呈收窄的趨勢，而小鵬汽車之所以還在虧損，與其自研投入密不可分。招股書顯示，小鵬汽車汽車在自動駕駛和智能車載系統(tǒng)兩方面都為自主研發(fā)。值得一提的是，小鵬汽車是中國唯一一家做到整個自動駕駛軟件自研的企業(yè)。

此外，招股書還透露，截止2020年二季度，小鵬汽車賬上有現(xiàn)金類資產(chǎn)合計21.183億元。此外，小鵬汽車在7月、8月分別完成C+和C++輪融資，融資金額超9.47億美元。IPO前，小鵬汽車預計合計持有現(xiàn)金類資產(chǎn)超80億元。

除了資金狀況在好轉(zhuǎn)，小鵬汽車的銷量也在逐步攀高。目前小鵬汽車在售有A級SUV小鵬G3、B級轎車小鵬P7兩款車型。而小鵬汽車官方數(shù)據(jù)顯示，截止2020年7月底，小鵬G3累計交付量達18741輛；小鵬P7自2020年6月底開始交付，截止7月底，小鵬P7累計交付量已達1966輛，其中7月單月小鵬P7交付量即高達1641輛。

值得注意的是，此前小鵬汽車的銷量主要來自小鵬G3，其成為2019年中國電動SUV暢銷前三的車型。而目前隨著小鵬P7的快速交付，小鵬汽車的招股書預計P7接下來將成為貢獻小鵬汽車收入的主力車型之一，并成為銷量新的增長點。目前，小鵬汽車正在一條快車道上前進。

小鵬汽車的銷量之所以逐步攀高，與其前瞻的產(chǎn)品策略無不關(guān)系。小鵬汽車表示，該公司的智能電動汽車主要以中國乘用車市場的中高端細分市場為目標，價格從15萬元到30萬元不等。IHS市場報告顯示，2019年國內(nèi)純電汽車銷量為90萬輛，其中中高端電動車銷量為40萬輛，市場銷量占比為47.2%。同時，該報告顯示，預計2025年，中高端純電動車銷量將達到180萬輛，而這恰好與小鵬汽車主打的中高端智能電動汽車定位相符合。

眾所周知，“新四化”已成為汽車未來發(fā)展的趨勢，而其中的智能化被小鵬汽車看重的一個汽車屬性，目前其也成為了小鵬汽車的標簽。招股書透露，小鵬汽車的所有軟件，以及核心硬件都是自主研發(fā)，這是小鵬汽車核心的差異化。小鵬汽車稱，只有軟件自研加上核心硬件自研，才能夠?qū)崿F(xiàn)快速迭代，給客戶帶來不斷更新的體驗。

據(jù)了解，小鵬汽車目前上市的兩款車型基于兩個不同的柔性平臺打造，而小鵬汽車也是造車新勢力中唯一一家同時研發(fā)兩大平臺，并基于此開發(fā)出SUV、轎車兩種車型公司。未來，小鵬汽車在A+B兩個平臺的底盤架構(gòu)上，可快速推出新車型。而招股書顯示，小鵬汽車具備持續(xù)每年推出多車型新產(chǎn)品的能力，能夠真正有效控制成本；雙平臺打造差異化營銷策略，能夠覆蓋全范圍的消費者需求。

值得一提的是，美團網(wǎng)CEO王興曾預測，未來國內(nèi)造車新勢力將有三家存活：蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車。而隨著前兩者在美成功上市，以及小鵬汽車提交赴美IPO申請，國內(nèi)造車新勢力三強將在美股相聚。