每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“未來我們?nèi)圆粫?huì)考慮大規(guī)模量產(chǎn)，也不會(huì)考慮推出低價(jià)位產(chǎn)品，因?yàn)槲覀兏P(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)。”日前，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家專訪時(shí)表示，保時(shí)捷將持續(xù)生產(chǎn)和關(guān)注豪華、運(yùn)動(dòng)車型。

嚴(yán)博禹擔(dān)任保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官已有兩年時(shí)間，在這位保時(shí)捷中國市場(chǎng)“掌舵者”的眼中，保時(shí)捷品牌和保時(shí)捷用戶體驗(yàn)比銷量更為重要，他不斷強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷愿意為自己設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，而不是通過與其他品牌做對(duì)比來衡量成就。

為了符合汽車行業(yè)發(fā)展的潮流和中國消費(fèi)者喜好，保時(shí)捷選擇電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，并有節(jié)奏地推出產(chǎn)品。如期交付的同時(shí)，嚴(yán)博禹表示：“維持保時(shí)捷豪華的品牌形象對(duì)我們而言非常重要，我們不僅要打造豪華品牌，還要為客戶提供符合豪華品質(zhì)的服務(wù)。”

嚴(yán)博禹 受訪者供圖

6月在華訂單創(chuàng)歷史新高

“保時(shí)捷是純進(jìn)口品牌，目前沒有國產(chǎn)化生產(chǎn)的打算。從這個(gè)角度來講，我們?cè)谥袊艿搅穗p重影響。首先是中國疫情較為嚴(yán)重之時(shí)，物流供應(yīng)方面遇到一些挑戰(zhàn)；其次是疫情蔓延到歐洲之后，保時(shí)捷的德國工廠又關(guān)閉了六周時(shí)間，短暫影響了生產(chǎn)工作。”回顧今年上半年的工作時(shí)嚴(yán)博禹如是說。

在嚴(yán)博禹看來，海外疫情的未來走向和結(jié)果還不明朗，這為全球供應(yīng)鏈增加了諸多不確定因素。但保時(shí)捷會(huì)密切關(guān)注疫情防控的進(jìn)展，采取靈活的應(yīng)對(duì)措施，盡量保證產(chǎn)品供應(yīng)。

不過，盡管受疫情影響，今年上半年保時(shí)捷的銷量成績?nèi)钥扇牲c(diǎn)。在全球市場(chǎng)，保時(shí)捷新車交付量約為11.69萬輛。中國作為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，今年上半年新車交付量約為3.96萬輛。“雖然今年銷量與去年同期相比略有下降，但與整體市場(chǎng)環(huán)境相比，我們非常滿意保時(shí)捷在中國的整體表現(xiàn)。”嚴(yán)博禹說。

據(jù)嚴(yán)博禹透露，今年6月，保時(shí)捷在中國的訂單量創(chuàng)下了歷史新高。目前，保時(shí)捷工廠已恢復(fù)至停工前的正常水平，其在6月~7月生產(chǎn)的新車大部分都將供往中國市場(chǎng)。

疫情之下，為提升銷量和品牌的關(guān)注度，保時(shí)捷也進(jìn)行了多種形式的嘗試。比如，在渠道層面，保時(shí)捷經(jīng)銷商采取了虛擬展廳、在線配車、在線咨詢等多種數(shù)字化渠道服務(wù)等。嚴(yán)博禹認(rèn)為，這些全新嘗試得到了積極反饋，也給用戶帶來了良好服務(wù)，接下來保時(shí)捷會(huì)繼續(xù)嘗試。

2025年電動(dòng)產(chǎn)品占一半

據(jù)了解，保時(shí)捷近年一直采取三管齊下的產(chǎn)品發(fā)展策略：一是傳統(tǒng)燃油車不斷優(yōu)化；二是發(fā)展混動(dòng)車型；三是以全新Taycan為首的純電動(dòng)跑車發(fā)展。嚴(yán)博禹表示，未來保時(shí)捷仍會(huì)堅(jiān)持“三管齊下”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

目前，保時(shí)捷已經(jīng)在中國市場(chǎng)交付了Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款車型。根據(jù)計(jì)劃，Taycan 4S預(yù)計(jì)將于8月交付給中國客戶。不久之前，保時(shí)捷發(fā)布了全新后驅(qū)版Taycan，預(yù)計(jì)今年年底交付。嚴(yán)博禹透露，之后保時(shí)捷還會(huì)提供Taycan的首款衍生車型—— Taycan Cross Turismo。

保時(shí)捷曾在其發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”中提及，“未來數(shù)字化、電氣化和互聯(lián)化將成為其主要發(fā)展領(lǐng)域。”截至目前，保時(shí)捷已經(jīng)推出了包括Panamera E-Hybrid和Cayenne EHybrid在內(nèi)的兩款混動(dòng)車型以及一款Taycan純電動(dòng)車型。“到2025年，保時(shí)捷全系產(chǎn)品中有50%將由插電式混合動(dòng)力車型或純電車型組成。”嚴(yán)博禹說。

作為目前保時(shí)捷旗下最走量的車型，下一代Macan也將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。據(jù)記者了解，目前保時(shí)捷內(nèi)部仍在開發(fā)和優(yōu)化現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)版本Macan，未來純電動(dòng)版和內(nèi)燃機(jī)版本會(huì)“同堂銷售”。

不過，保時(shí)捷三款電動(dòng)車型的售價(jià)并不便宜。純電車型Taycan的官方售價(jià)區(qū)間為88.8萬~179.8萬元，而特斯拉Model X的官方售價(jià)區(qū)間為77.29萬~87.29萬元。對(duì)此，嚴(yán)博禹認(rèn)為：“保時(shí)捷非常尊重特斯拉，但我們不是直接的競爭對(duì)手。保時(shí)捷更愿意為自己設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，而不是通過與其他品牌做對(duì)比來衡量我們的成就。無論哪種車型，我們的愿景是要打造出最具運(yùn)動(dòng)性的跑車產(chǎn)品。”

現(xiàn)有產(chǎn)量能夠滿足需求

“保時(shí)捷出品的任何一臺(tái)車都具備純正的保時(shí)捷基因，同時(shí)擁有保時(shí)捷的杰出性能。”嚴(yán)博禹稱這是保時(shí)捷一直以來都需堅(jiān)持的造車?yán)砟睢?/p>

正是基于這樣的理念，嚴(yán)博禹強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷對(duì)產(chǎn)品的供應(yīng)會(huì)有一定限制，不會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)，也無意推出價(jià)格較低、有違保時(shí)捷品質(zhì)的車型。

在嚴(yán)博禹看來，保時(shí)捷沒有實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的原因是，相信中國消費(fèi)者認(rèn)可保時(shí)捷的原因之一就是其純正的德國基因。“現(xiàn)有的保時(shí)捷工廠產(chǎn)量也能夠滿足目前的市場(chǎng)需求，再建設(shè)另外的工廠不符合成本效益。”嚴(yán)博禹說。

“我們不僅要打造豪華品牌，還要為客戶提供符合豪華品質(zhì)的服務(wù)。”嚴(yán)博禹認(rèn)為，豪華和運(yùn)動(dòng)這兩大標(biāo)簽會(huì)是保時(shí)捷的產(chǎn)品核心。未來，保時(shí)捷將與經(jīng)銷商一起為客戶提供個(gè)性化產(chǎn)品，同時(shí)在售前、售后、金融、數(shù)字化等方面來為客戶打造高端的品牌服務(wù)體驗(yàn)。

對(duì)于接下來的中國豪華車市場(chǎng)走勢(shì)，嚴(yán)博禹表達(dá)了積極的態(tài)度。在他看來，疫情之后，中國汽車市場(chǎng)特別是豪華車市場(chǎng)在快速恢復(fù)，個(gè)體化出行也因?yàn)橐咔殚_始獲得關(guān)注，中國消費(fèi)者在消費(fèi)升級(jí)的背景下更看重品質(zhì)等這些因素都對(duì)豪華車市利好。

“下半年中國豪華車市將有積極走勢(shì)，這也將為保時(shí)捷的增長帶來助力。如果沒有特殊情況發(fā)生，我們預(yù)計(jì)今年年底保時(shí)捷在華銷售表現(xiàn)可以與去年持平。”嚴(yán)博禹說。