每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

“東風(fēng)日產(chǎn)希望能在中國汽車市場做到前三。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時坦言，目前中國車市最大的特點是存量搏殺，豪華品牌和日系車的市場份額在增加，部分自主品牌被邊緣化。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年東風(fēng)日產(chǎn)在狹義乘用車批發(fā)量排行榜中位列第五，與第三名上汽通用的銷量差距約為24萬輛。

車市競爭加劇，提升市場占有率成為東風(fēng)日產(chǎn)的重要目標(biāo)之一。據(jù)陳昊透露，上半年東風(fēng)日產(chǎn)在合資非豪華車市場的市占率為10.5%。為了搶占更多市場份額，東風(fēng)日產(chǎn)推出了第14代軒逸。

第14代軒逸保位

東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺打造，搭載了第三代HR16發(fā)動機(jī)，符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為10.9萬~14.3萬元。

軒逸的歷史，可以追溯到1959年的“藍(lán)鳥（Bluebird）”。2006年，東風(fēng)日產(chǎn)對藍(lán)鳥推出的第12代產(chǎn)品，正式更名為“軒逸”。7年之后，第13代軒逸正式推出。又一個7年后，第14代軒逸上市。

一直以來，軒逸都是東風(fēng)日產(chǎn)的重要車型。2018年，軒逸全年累計銷量47萬輛，為東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)了40.2%的銷量份額。今年上半年，軒逸為東風(fēng)日產(chǎn)貢獻(xiàn)了37.8%的銷量份額。

“第14代軒逸的目標(biāo)很明確，就是保持在家轎市場的地位，并進(jìn)一步提升東風(fēng)日產(chǎn)的銷量。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長張繼輝表示。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，軒逸以21.7萬輛的銷量成績位居轎車排行榜第一位，緊隨其后的是新朗逸和卡羅拉。

如今，第14代軒逸將售價區(qū)間定在10.9萬~14.3萬元，最高售價也低于競品新朗逸（售價區(qū)間為10.79萬~16.19萬元）和卡羅拉（售價區(qū)間為10.58萬~17.28萬元），進(jìn)一步凸顯了野心。

記者了解到，第14代軒逸上市后，第13代軒逸將會更名為“軒逸經(jīng)典”，并與第14代軒逸同堂銷售。

瞄準(zhǔn)市占率

車市整體低迷，日系車卻“一枝獨秀”。數(shù)據(jù)顯示，日系車市場份額去年上半年為19.9%，今年上半年已經(jīng)躍升至22.7%。在此背景下，東風(fēng)日產(chǎn)今年上半年累計銷量為53.2萬輛，同比增長0.3%。

今年下半年，提升市場占有率是東風(fēng)日產(chǎn)的重要任務(wù)之一。在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部總部長辛宇看來，軒逸、逍客等在其所在的細(xì)分市場中都有較好表現(xiàn)，再加上東風(fēng)日產(chǎn)上半年在全國主要核心省市都實現(xiàn)了市場占有率的增加，這將為其下半年爭取更多市占率打下基礎(chǔ)。

據(jù)了解，今年下半年，東風(fēng)日產(chǎn)計劃開展“反省文化”通過補短板來完善體系能力。“從中長期的發(fā)展階段來看，中國汽車市場還會保持穩(wěn)步增長。中國已經(jīng)是日產(chǎn)全球最重要的市場之一。未來東風(fēng)日產(chǎn)要謀求更大的市場份額。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯表示。