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5月29日，據(jù)彭博報(bào)道，波音公司已對(duì)其737 MAX機(jī)型的最大買家之一的印度廉航SpiceJet Ltd.表示，目前停飛的737 MAX應(yīng)該會(huì)在7月份之前復(fù)飛，這意味著其復(fù)飛速度將超業(yè)界預(yù)期。

SpiceJet Ltd.同時(shí)也在和波音討論該機(jī)型停飛期間的賠償金額，目前還未達(dá)成一致。但該公司仍考慮在今年的財(cái)年內(nèi)購(gòu)置25架波音MAX機(jī)型飛機(jī)。

另?yè)?jù)IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）今日透露，預(yù)計(jì)在未來(lái)5至7周內(nèi)將組織一場(chǎng)航司峰會(huì)，監(jiān)管人士和制造商將共同探討波音737 MAX復(fù)飛事項(xiàng)。

不過(guò)美國(guó)和歐洲當(dāng)局表示在波音737 MAX正式復(fù)飛前還需進(jìn)行更細(xì)致的檢查。而包括美聯(lián)航、美國(guó)航空、美國(guó)西南航空在內(nèi)的美國(guó)航司將波音737 MAX的復(fù)飛時(shí)間都設(shè)在8月份。

除此之外，作為波音737 MAX另一大主要客戶，印度尼西亞的監(jiān)管部門表示，該機(jī)型的復(fù)飛時(shí)間可能要到明年。

今年3月，搭載157名乘客的埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX發(fā)生空難。去年10月，印尼獅航一架搭載189名乘客的波音737 Max從雅加達(dá)起飛不久后墜毀，成為近三年來(lái)最嚴(yán)重的商業(yè)客機(jī)空難。

五個(gè)月內(nèi)因同一機(jī)型發(fā)生兩起空難，波音737 MAX機(jī)型自今年3月份開(kāi)始在全球范圍內(nèi)暫時(shí)停飛。隨之而來(lái)的是波音飛機(jī)訂單量減少，且全球多家航司及股東提出索賠。

4月份公布的波音2019年Q1財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收同比下跌2%至229億美元。其中，商業(yè)飛機(jī)板塊一季度營(yíng)收同比下滑9%至118億美元，較去年同期的129億美元減少11億美元，交付數(shù)量同比下滑19%至149架。

財(cái)報(bào)還顯示，今年3月，波音僅交付了11架737 MAX噴氣式客機(jī)，不及前兩個(gè)月交付量的一半；且整個(gè)3月未收到任何該型號(hào)飛機(jī)的新訂單，這也是自2012年5月以來(lái)首次出現(xiàn)737 MAX新訂單為零的情況。

產(chǎn)量的放緩意味著成本大幅攀升。波音表示，由于波音737 MAX停飛以及新軟件系統(tǒng)所需的培訓(xùn)和測(cè)試工作，一季度成本已增加了10億美元。

與此同時(shí)，波音737 MAX停飛也為數(shù)家航司帶來(lái)了不小的損失。其中，美國(guó)航空（AAL）、西南航空（LUV）和歐洲廉價(jià)航空公司挪威航空（Norwegian）透露，由于無(wú)法使用這架問(wèn)題飛機(jī)，航空公司將合計(jì)損失近6億美元。

4月，波音的投資者們?cè)谥ゼ痈缏?lián)邦法院提出集體訴訟，要求波音對(duì)涉嫌證券欺詐進(jìn)行賠償。而就在幾天前，國(guó)內(nèi)三家航司發(fā)起了對(duì)波音的索賠申請(qǐng)。中國(guó)國(guó)航、南方航空和東方航空被曝正在初步討論聯(lián)合就737 MAX停飛向波音索賠。

一個(gè)月后，據(jù)CNN報(bào)道，波音面臨的索賠數(shù)額已經(jīng)達(dá)到20億美元（約134億元人民幣）。

美東時(shí)間5月21日，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，了解埃航空難調(diào)查詳情的航空業(yè)與美國(guó)政府官員透露，美國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來(lái)越相信，一只或多只鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞可能就是埃航波音737 MAX墜毀的原因。此后，波音股價(jià)出現(xiàn)了小幅上漲。

截至5月29日收盤，波音股價(jià)報(bào)354.88美元每股，跌0.073%。

華爾街見(jiàn)聞-全天候科技 劉荻青