每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜段思瑤

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車市寒冬，自主品牌銷量紛紛下滑。相比之下，奇瑞卻保持了正增長。數據顯示，今年前4個月，奇瑞累計銷量約20萬輛，同比增長16.1%。

為了保持正增長態(tài)勢，奇瑞在5月28日推出了SUV家族的旗艦車型全新一代瑞虎8，全系共推出兩種動力10款車型，其中1.6TGDI+7DCT版 有5款車型，售價區(qū)間為11.99萬-15.59萬元；1.5TCI 版有5款車型，售價區(qū)間為8.88萬-11.59萬元。

與老款相比，全新一代瑞虎8的亮點之一體現在動力上，其搭載的奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機可以滿足國六b排放法規(guī)。

作為奇瑞的旗艦車型，瑞虎8自上市后就為奇瑞銷量立下過“汗馬功勞 ”。今年前4個月，瑞虎8累計銷量約2.7萬輛，同比增長2.7%，占奇瑞瑞虎系列銷量的58.9%。

目前，奇瑞瑞虎系列車型有6款，除了瑞虎8之外，其他瑞虎系列的產品銷量表現并不樂觀。根據乘聯(lián)會數據，瑞虎3在前4個月銷量為6739輛，瑞虎7在前4個月銷量為3585輛。奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍稱：“近年奇瑞在進行體系搭建工作，全新一代瑞虎8將帶動瑞虎SUV系列產品全面升級，我們希望瑞虎8和其他瑞虎產品在SUV市場形成‘虎群’效應。”

瑞虎8處在車型較為“扎推”的緊湊型SUV細分市場。在該市場中有哈弗H6、博越、長安CS55以及榮威RX5等多款自主熱門SUV車型。數據顯示，今年前4個月，哈弗H6累計銷量約為12萬輛，博越累計銷售約為6萬輛，全新瑞虎8想要“守位”，壓力不言而喻。

值得注意的是，奇瑞開始逐漸重視技術層面的宣傳，尹同躍稱未來奇瑞將采取“一條線”和“四層樓”的技術發(fā)展路徑，通過技術、品質和效率三方面來提升體系能力。其中，“一條線”是汽車全生命周期全價值鏈均有投入和研發(fā)，“四層樓”則分別指傳統(tǒng)燃油車技術、新能源技術、智能網聯(lián)和自動駕駛汽車技術以及移動出行共享技術。

“核心技術是車企強大的根，根有多深，樹才能有多高。”尹同躍說。