圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

一百多年前，世界上第一輛汽車誕生，它被稱為“改變世界的機(jī)器”。如今，它已經(jīng)是人類日常生活不可或缺的重要組成部分。

但汽車已經(jīng)不再是單純的代步工具，“冰冷的鐵皮機(jī)器”開(kāi)始變得有“溫度”和智能化，各類公司都在試圖將利用此前積累下來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和用戶資源帶入汽車場(chǎng)景。

當(dāng)下，BAT都分別開(kāi)發(fā)了自己的智能車載系統(tǒng)，并與車企進(jìn)行合作；2018年3月，美團(tuán)打車正式登陸上海，開(kāi)始全國(guó)化布局；高德地圖也在同期推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

中興已經(jīng)在2016年開(kāi)始無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)；華為在2018年11月與上海通用五菱合作，提出將依托自身在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)優(yōu)勢(shì)幫助合作伙伴實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)轉(zhuǎn)型。

在國(guó)外公司中，蘋果對(duì)汽車一直情有獨(dú)鐘。目前，蘋果的智能車載系統(tǒng)CarPlay已經(jīng)支持全球62家車企500多款車型。谷歌針對(duì)車載平臺(tái)使用的安卓應(yīng)用與服務(wù)的Android Auto，目前已支持超過(guò)50家汽車制造商500多款車型。

國(guó)內(nèi)車企也與其他公司展開(kāi)了越來(lái)越多的合作，就像是找一位合適的副駕駛和自己一起開(kāi)車。長(zhǎng)安、一汽和上汽就聯(lián)手騰訊、蘇寧、阿里組建共享出行公司。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在2019中國(guó)汽車論壇對(duì)話分論壇的現(xiàn)場(chǎng)談到，進(jìn)入到移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車是一個(gè)最好的載體，所有的東西都要借助汽車，搭載在它的身上，來(lái)實(shí)現(xiàn)它的一系列功能。

汽車是一個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)的代表，面對(duì)這種大格局，不進(jìn)行橫向跨界合作，還分頭干傳統(tǒng)制造業(yè)，根本無(wú)路可走。“四化”是整個(gè)全球汽車行業(yè)非常明確的未來(lái)發(fā)展方向，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)民化、共享化。圍繞這四化，作為傳統(tǒng)制造企業(yè)，就要在這些領(lǐng)域找所需要的合作伙伴。

每一家車企都為智能、為網(wǎng)民、為汽車新定義做新的布局，也在聯(lián)手合作伙伴開(kāi)辟著新的未來(lái)。智能汽車技術(shù)“亂花漸欲迷人眼”，但是對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)卻未必有很大用處，各大汽車廠商究竟是因?yàn)閯e人都做智能技術(shù)所以跟風(fēng)參與，還是它們是真的需求？

華勝集團(tuán)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)周大軍：大城市年輕的消費(fèi)者，這種智能化的要求、需求會(huì)很高，但是到農(nóng)村，汽車太智能化了，不知道怎么操作。

金菓汽車CEO張正萍：在智能化上面，除了座艙里面的智能化，接下來(lái)還會(huì)涉及到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)模式的智能化，針對(duì)于主要大城市以外的二線、三線、四線的用戶，把控制汽車曾經(jīng)相對(duì)復(fù)雜的東西，把它智能化、簡(jiǎn)單化，通過(guò)電動(dòng)化的汽車，更容易地使用這個(gè)汽車。

越來(lái)越多的車企都展開(kāi)了新的合作，也許這將會(huì)是未來(lái)中國(guó)人出行過(guò)程當(dāng)中一個(gè)新的體驗(yàn)，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，這也是動(dòng)力之一，讓這輛中國(guó)汽車工業(yè)之車?yán)^續(xù)向前。