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由于對2019年海外市場展望依舊疲軟，歐洲車市已經處于一個非常危險的境地。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份歐洲乘用車市場新車注冊數(shù)量大幅下降8.1%，從去年同期的126萬輛降至116萬輛。這已經是注冊量連續(xù)第三個月下降。

彭博分析指出，這直接拖累了歐盟和歐洲自由貿易聯(lián)盟地區(qū)（EFTA）今年迄今為止新車注冊數(shù)量同比增速降至0.6%。數(shù)據(jù)出爐后，歐股汽車股周五早盤應聲下跌。

新車注冊量大幅下滑的背后，是各國汽車銷量的齊齊萎縮。具體而言，西班牙和德國的汽車銷量分別下降了13%和10%，意大利新車銷量下降6.3%，英國下降3.0%，而法國的新車銷量則下降了4.7%。

值得注意的是，自從今年早些時候歐洲各國出臺了新的汽車排放標準后，EFTA地區(qū)便陷入了經濟低迷的狀態(tài)。

9月1日，歐盟正式開始實行新的WLTP測試標準，該標準主要用于測量汽車油耗和污染物排放量，不符合該標準的輕型商用車9月1日之后一概不準出售。

此招一出，歐洲車企紛紛“中槍”，他們相繼采取折扣或其他措施刺激消費，希望在9月1日之前將未經過測試認證的車型銷售出去，可即便如此，市場對于歐洲車企銷售預期仍舊不容樂觀。

安永此前預測汽車銷量年底會反彈，但其合伙人Peter Fuss目前已經對12月銷量表示悲觀。

金融博客ZeroHedge分析稱，如果12月的情況與11月類似，那么2018年全年歐洲新車注冊量增速都可能陷入負增長區(qū)間。

根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)測算，如果要追平2017年的記錄，汽車制造商本月需要銷售105萬輛汽車?？墒侨绻?2月的汽車登記量還像11月那樣下降超過8%，100萬輛車的目標就遙遙無期了。

經濟增長放緩 歐洲車市前景堪憂

此前歐洲官員和分析師預計汽車行業(yè)只是受排放標準影響，暫時性地出現(xiàn)頹勢，進而拖累經濟增長。目前看來，這個拖累因素持續(xù)的時間比大家預期的要久。

華爾街見聞此前提到，受全球貿易摩擦和國內汽車行業(yè)產出下降影響，作為歐洲車企領頭羊的德國經濟也未能幸免于難，11月公布的三季度GDP增速出現(xiàn)2015年第一季度以來的首次萎縮。德國聯(lián)邦經濟部長阿爾特邁（Peter Altmaier）表示，德國三季度GDP出現(xiàn)萎縮主要是受汽車行業(yè)影響。

不僅如此，德國經濟專家委員會(Council of Economic Experts)10月發(fā)布的年度報告則更為悲觀，預計德國經濟今年將大幅放緩至1.6%，而今年年初的預期值還是2.3%。該機構預計德國經濟2019年進一步放緩至1.5%，遠低于2017年的2.2%。

領頭羊德國經濟失速無疑將拖累歐元區(qū)增速，而經濟學家們預計歐元區(qū)經濟增速已放緩至2014年來最低。在全球經濟已經受貿易摩擦影響前景低迷的大背景下，世界第四大經濟體陷入萎縮也將進一步加劇投資者的擔憂情緒。

不僅如此，已公布數(shù)據(jù)還顯示，荷蘭三季度經濟增速僅為0.2%，低于預期；而意大利經濟上季度已經陷入停滯，為四年來首次。

華爾街見聞 周明明