每經記者｜徐杰    每經實習記者｜黃鑫磊    每經實習編輯｜梁梟    

當下，ofo正被卷入資金鏈斷裂、退押金困難、裁員等消息漩渦，其在上海運營如何？11月27日下午，《每日經濟新聞》記者走訪了ofo在上海的一家分公司。在現(xiàn)場，記者從ofo方面了解到，目前ofo小黃車在上海的投放量不到40萬輛，比之前最高峰時期減少了四成以上。

ofo方面向記者透露，目前上海這邊有30多名運營人員和數(shù)百名運維人員正在上海大街小巷做壞車的維修，并在搜集被騎到偏遠位置的單車，集中后投放到市區(qū)，以解決“沒有車、沒好車”問題。

記者來到ofo上海分公司后發(fā)現(xiàn)，公司并非獨立辦公場所，而是在一處共享空間租下了一間辦公室。辦公室面積大約50平方米，30多個工位，當時在場的工作人員有10多位。

“這里辦公室就這點人，有幾位出去吃飯還沒回來，其他人都在路上?！毕嚓P負責人對記者說，她是2017年下半年入職。據(jù)她了解，公司在2017年初就搬到這里，此后一直沒有更改辦公地址。

據(jù)ofo上海方面介紹，經過上海市交通委與ofo的核對，目前ofo小黃車在滬投放數(shù)量不到40萬輛，較之最高峰時期大約70萬輛的投放，減少了四成以上。此后，記者致電上海市交通委以及上海市徐匯區(qū)城管局等相關部門，但均未獲得有效信息。

11月27日傍晚6點至6點30分，記者在上海地鐵徐家匯站16號口蹲點，每隔六七分鐘統(tǒng)計ofo小黃車的使用數(shù)量，發(fā)現(xiàn)下班高峰期的半小時內，騎走和新停數(shù)量基本差不多。記者離開時，共計17輛小黃車，其中車座、鏈條等明顯損壞的有7輛。 記者了解到，目前上海ofo辦公室有辦公人員10余名，運營人員30余名，相較最高峰時期的60余人減少了25%左右。對此，ofo方面認為這是正常的人員流動現(xiàn)象，而且目前員工數(shù)量對公司整體工作內容能夠覆蓋，不存在人手不足情況。

針對用戶投訴的“沒有車、沒好車”等問題，ofo方面表示，目前有數(shù)百人的運維隊伍正在路上做維修。

對于網上的“退押金難”“綁定P2P”等問題，ofo上海方面回應稱，ofo退押金一切正常，退押金流程在0~15個工作日，超出期限屬于退款異常，可以致電客服，有人工專門處理。