繼11月13日，全新Jeep自由光在本屆廣州車展亮相后，便成功引起了業(yè)界的注意：這么一款擁有超強(qiáng)2.0T賬面數(shù)據(jù)的中型SUV到底能有多牛？

憑借橫掃同級(jí)的“心臟”和高顏值，與其說全新Jeep自由光是換代車型，倒不如說其是Jeep在中型SUV市場(chǎng)推出的又一款重磅產(chǎn)品。

全新Jeep自由光不僅擁有霸氣動(dòng)感的外觀，前臉大氣靈動(dòng)，更以更強(qiáng)動(dòng)力和更強(qiáng)四驅(qū)，完成了“地表更強(qiáng)”的自我升級(jí)。

Jeep低功率PK別人高功率

動(dòng)力部分可謂是全新自由光的一大看點(diǎn)，其在保留現(xiàn)有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還搭載了與大指揮官和牧馬人同款大心臟——GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并取代了此前的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，普通大眾口中的“高”功率，只是Jeep的低功率。全新Jeep自由光2.0T車型根據(jù)配置不同提供了兩種調(diào)校版本，其中，低功率版車型的最大功率為172KW，最大扭矩為350Nm；而高功率版車型的最大功率195kW，峰值扭矩為400Nm，與之匹配的是9AT手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間實(shí)測(cè)7.49秒，賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)SUV中相當(dāng)亮眼。

取得如此優(yōu)異的表現(xiàn)，主要還是依靠這款發(fā)動(dòng)機(jī)8大“黑科技”：它首次將缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等領(lǐng)先技術(shù)集成在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，獲得了強(qiáng)大的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)也兼顧了油耗。在滿足國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還解決了排放法規(guī)的壓力，堪稱 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)典范。

　
25萬內(nèi)碾壓級(jí)高性能2.0T+ Jeep招牌四驅(qū)，給你“4x4=17”的安心守護(hù)

眾所周知，Jeep同級(jí)遙遙領(lǐng)先的四驅(qū)能力已屬業(yè)界公認(rèn)，而車身尾部的4x4標(biāo)記更成為這一能力的經(jīng)典符號(hào)。

然而，對(duì)于一輛城市全新自由光而言，4x4除了是對(duì)傳統(tǒng)意義上的通過性進(jìn)行標(biāo)識(shí)以外，它還意味著舒適、安全和節(jié)油。

據(jù)了解，全新Jeep自由光搭載的新一代輕量化Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以說是目前市面上適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中的佼佼者，auto模式下，可以在17種情況下進(jìn)行兩驅(qū)四驅(qū)自動(dòng)切換：如當(dāng)雨刮器頻率高于低速擋且保持一定時(shí)間時(shí)；當(dāng)車輛處于低溫環(huán)境時(shí)；行駛過程中，車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)；車輛掛入倒擋時(shí)；當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向不足時(shí)；當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向過度時(shí)等等。

而這些看似理論化的技術(shù)數(shù)據(jù)，其實(shí)涵蓋了“冰雪路面”，“多彎高架”，“城市大修路”、“大雨”等生活中能夠遇到的絕大多數(shù)路況環(huán)境。同時(shí)，該系統(tǒng)的另一特點(diǎn)便是高速介入，其由兩驅(qū)模式自動(dòng)無縫換為四驅(qū)模式僅為0.2秒，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩，提升抓地力。

與此同時(shí)，在Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)中，還包括“Auto自動(dòng)”“Sport運(yùn)動(dòng)”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大駕駛模式。只需要旋轉(zhuǎn)按鈕，油門/轉(zhuǎn)向/變速箱等12大項(xiàng)車身控制邏輯會(huì)在毫秒內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，重新排列組合，讓整車的表現(xiàn)截然不同，更好應(yīng)對(duì)駕駛情形的變化，默默守護(hù)全家安心。

此外，其余路況良好的時(shí)間，全新Jeep自由則以業(yè)界首創(chuàng)的后軸智能分離技術(shù)（Rear Axle Disconnect），實(shí)現(xiàn)純兩驅(qū)行駛，進(jìn)一步降低3%-4%油耗，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)安心，兩驅(qū)油耗”。

而這一切若用Jeep的語言來總結(jié)，即是“4x4=17”。
　
50萬元實(shí)力橫掃30萬元區(qū)間全新自由光重樹中型SUV市場(chǎng)新標(biāo)桿

全新 Jeep 自由光此次還將同時(shí)上市其Trailhawk版車型，這也是全新Jeep自由光的旗艦車型。據(jù)悉，該車型是繼牧馬人后，史上第二輛素車通過Rubicon Trail的量產(chǎn)車，并通過Trail Rated認(rèn)證并達(dá)到了7級(jí) (優(yōu)秀)的評(píng)級(jí)。

相比于普通版車型，Trailhawk版車型則擁有更為豐富的路況模式選擇，巖石模式。同時(shí)采用了全新一代高性能底盤，攀爬比高達(dá)51.2:1，配合Active Drive Lock高性能四驅(qū)及Rock巖石模式帶來2.92倍低速扭矩放大功能以及機(jī)械式電控后差速鎖,全路況能力可謂驚人。而Selec-Speed非鋪裝路面主動(dòng)續(xù)航更是將艱難危險(xiǎn)的攀爬變成了“傻瓜越野模式”，只需要控制方向盤，不需要踩剎車或者踩油門，車輛就會(huì)自動(dòng)前進(jìn)（包括爬大坡）。

這不僅繼續(xù)捍衛(wèi)了Jeep 77年來引以為傲的四驅(qū)之王的榮譽(yù)，還使得全新Jeep自由光擁有可與50萬元以內(nèi)中型SUV相媲美的實(shí)力，并大有橫掃30萬元級(jí)別SUV市場(chǎng)之勢(shì)。

除此之外 全新 Jeep 自由光還為中國消費(fèi)者升級(jí)多項(xiàng)細(xì)節(jié)，綜合價(jià)值躍升5萬。配置方面全新Jeep自由光的入門標(biāo)配更相當(dāng)于其他品牌的中高配：1.23平米全景天窗，ZF 9AT，F(xiàn)SD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，8.4+7雙屏人機(jī)交互系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)帶剎車輔助，倒車影像，真皮座椅，胎壓監(jiān)測(cè)顯示等。

不難看出，全新Jeep自由光在同級(jí)別產(chǎn)品中更具價(jià)值優(yōu)勢(shì)。而本次TrailHawk版本的加入更讓全新自由光在同級(jí)競(jìng)品中脫穎而出，成為同級(jí)別SUV市場(chǎng)新標(biāo)桿。值得一提的是，新車起售價(jià)格將低于20萬元，而2.0T高功率車型起售價(jià)低于25萬元，并將在12月上旬正式上市。