每經(jīng)記者｜葉曉丹 吳凡 李少婷    每經(jīng)編輯｜文多    

圖片來源：視覺中國

訴訟、拖欠、糾紛，一度乘風破浪的ofo如今也深陷漩渦之中。

近來，多家媒體報道報道了ofo的運營主體——東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（以下簡稱東峽大通）拖欠供應商貨款的情況，這也再次引發(fā)外界對于公司內(nèi)部資金情況的猜測。

原定于9月27日在上海開庭審理的德邦股份(603056，SH)與東峽大通合同糾紛案，因德邦股份撤訴而不再開庭審理。

《每日經(jīng)濟新聞》記者近日通過多方調(diào)查采訪以及翻閱上市公司公告發(fā)現(xiàn)，ofo的“朋友圈”不僅涉及諸多知名物流企業(yè)，還囊括了多家上市公司，只是時移世易，昔日談笑甚歡的合作關系，在當下也出現(xiàn)了各種表情，有的“朋友”揚長而去，有的“朋友”訴諸公堂。當然，ofo也在結(jié)交新“朋友”。

起訴 撤訴和暫停合作

德邦股份起訴東峽大通一案，開庭審理的時間本定在9月27日。但這天，記者趕赴上海市青浦區(qū)人民法院后，卻被法院內(nèi)部工作人員告知，早在十多天前，德邦股份就已經(jīng)選擇了撤訴，法院不再審理此案。

隨后，《每日經(jīng)濟新聞》記者就德邦撤訴致電德邦物流法律事務部，其工作人員告訴記者，“這個案子在北京那邊已經(jīng)調(diào)解掉了。”

不過，這名工作人員隨即又說道：“目前我們已經(jīng)終止了與ofo的合作。”

據(jù)德邦股份今年1月3日披露的招股說明書顯示，德邦股份與東峽大通的合作始于2017年，德邦股份方面向東峽大通提供快運、倉儲、快遞服務，隨著國內(nèi)共享單車的迅猛發(fā)展，業(yè)務量隨之上漲。至少在2017年1~9月，東峽大通是德邦股份最大的客戶，銷售金額達1.33億元。此次德邦物流與東峽大通的訴訟主要為合同糾紛，但是對于涉及拖欠的金額，德邦物流方面則閉口不言。不過德邦物流作為上市公司，根據(jù)規(guī)定，其因?qū)ι姘附痤~超過1000萬元的訴訟進行對外披露，因此可以粗略判斷的是，ofo拖欠德邦物流的貨款不會超過1000萬元。

ofo的朋友圈中，起訴、停止合作這種動態(tài)消息，還出現(xiàn)在杭州云造科技有限公司（以下簡稱云造科技）身上。

云造科技先后兩次因合同買賣糾紛起訴東峽大通。2018年1月撤訴后，2018年7月再次起訴東峽大通告上法庭。9月27日，記者致電云造科技詢問訴訟結(jié)果，該公司工作人員透露，對訴訟進展并不了解，不過在一個多月前，公司已經(jīng)把ofo拖欠的合同款項要回來了，但目前暫時沒有和ofo再進行合作。

據(jù)裁判文書網(wǎng)信息顯示，淄博一家物流公司因與東峽大通存在運輸合同糾紛，于2018年6月向法院提請財產(chǎn)保全，凍結(jié)東峽大通73萬元銀行存款。9月28日，記者向該物流公司了解情況，該公司透露，與東峽大通的運輸合同糾紛已經(jīng)溝通解決了，此前尚未審理的訴訟也已經(jīng)向法院申請撤訴了。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

當然，收到錢的消息，也不止上面這兩家公司提到。

深桑達A（000032，SZ）2018半年報顯示，公司中標東峽大通ofo2018年度全國物流外包競標項目。對此，9月28日，記者亦聯(lián)系了深桑達A，公司內(nèi)部人員向記者表示，上述項目已經(jīng)在開展，這個項目很小，公司也都了解了ofo的情況，目前項目的回款也是正常的。

從上述情況可以看出，有不少公司對ofo已經(jīng)撤訴或收回費用，那這是不是說明ofo已有足夠的現(xiàn)金流？

9月28日，《每日經(jīng)濟新聞》記者向ofo發(fā)送了采訪提綱，求證相關情況，然而截至發(fā)稿前，仍未獲得回應。

為什么更多是物流公司起訴ofo？

與東峽大通有合同糾紛的物流企業(yè)，并不止德邦股份。

更為知名的，是此前百世物流科技（中國）有限公司（下簡稱百世物流）因合同糾紛起訴東峽大通。該案已于13日上午9點開庭審理，據(jù)央廣網(wǎng)報道，被告方ofo運營主體東峽大通當日未到庭參加訴訟。另據(jù)媒體報道，原告方百世物流要求ofo方面支付310余萬元運輸服務費用。原告方代理律師表示，根據(jù)合同，這項費用包括的是2017年8月至11月期間干線的運輸服務費用。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

加上前面提到的淄博某物流公司等，為什么起訴ofo的物流公司這么多？

一位不愿具名的前ofo員工李力（化名）稱，相比于早期的采購新車，ofo成本支出中，更高的一部分來自于物流運輸費用。對共享單車的調(diào)度、停放、維護管理如今都有要求，而因此每日產(chǎn)生的物流調(diào)度費用在ofo的成本支出中不可小覷。李力透露，調(diào)度費用與使用調(diào)度車頻次有關，調(diào)度車價格根據(jù)城市不同也會有所浮動。一個中部地區(qū)省會城市，2017年一個月的調(diào)度費最多的時候達到100萬元，而2018年來，為了控制成本，該城市開始減少調(diào)度車使用頻次，最少的時候調(diào)度費不過十幾萬元。

中國物流學會特約研究員楊達卿向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，共享單車企業(yè)每日集貨配送周期性穩(wěn)定，可能出于成本考慮，配送合作方上似乎比較分散。但一些非專業(yè)城配公司的服務問題，如野蠻搬運、投放不合理等，都帶來了隱形成本。

而拖欠物流公司的合同款，也給ofo日常運維帶來了影響。據(jù)李力透露，他所處的中部省會城市一度各城區(qū)的調(diào)度跟不上清淤需求，導致很多地方出現(xiàn)了共享單車淤積點，而一旦出現(xiàn)多個淤積點，則很可能被城市管理部門扣車。

眾多上市公司為ofo供應商

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，ofo的“朋友圈”中，至少還有17家上市、擬上市公司以及新三板掛牌企業(yè)，他們成為ofo龐大“朋友圈”中與投資者息息相關的一個群體。

優(yōu)博訊（300531，SZ）、哇棒傳媒（430346，OC）、金慧融智（871759，OC）等企業(yè)在2017年年報、審計報告中將東峽大通列為前五大客戶之一，東峽大通的償付能力對其實際收入有著較為重要的影響。

以超力電機（836773，OC）為例，據(jù)2017年年報，東峽大通是其最大的客戶，年度銷售額占總比30.13%。受到東峽大通的業(yè)務影響，超力電機2017年度的收入構(gòu)成發(fā)生變動，鐵芯無刷電機銷售下降87.67%，空心杯電機銷售下降37.99%，超力電機對此解釋稱，東峽大通向其采購其他部件數(shù)量較大，為在現(xiàn)有生產(chǎn)力基礎上優(yōu)先完成訂單，調(diào)配相關生產(chǎn)人員。

圖片來源：超力電機公告截圖

據(jù)超力電機2017年年報，該公司期末應收賬款對比2016年期末增加2294.67萬元，增長92.45%，也主要是受到東峽大通業(yè)務的影響，截至2017年期末應收東峽大通賬款達2799.33萬元。

優(yōu)博訊2017年年度審計報告顯示，東峽大通為其前五名客戶之一。期末應收賬款中，東峽大通余額為1357萬元，占應收賬款期末余額的7.75%，已計提壞賬準備67.85萬元。9月28日上午，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電優(yōu)博訊證券部，希望了解東峽大通應收賬款的回款情況，但對方表示不便透露。

吳通控股（300292，SZ）2018年半年報顯示，對東峽大通應收賬款807.82萬元，按照賬齡分析法計提壞賬準備404萬元。那截至目前吳通控股是否已收到相應賬款？記者致電吳通控股，對方稱負責人外出，無法回應。

共享單車業(yè)務對自行車廠商的生產(chǎn)帶動曾為人津津樂道，上市公司上海鳳凰（600679.SH）就是受益者之一。據(jù)上海鳳凰公告，截至今年5月5日，其控股子公司向東峽大通及其關聯(lián)公司提供了各類自行車產(chǎn)品186萬輛。但9月1日，上海鳳凰（600679，SH）披露已向法院提起對東峽大通的訴訟，上海鳳凰稱東峽大通拖欠貨款及費用的行為嚴重違約，截至起訴之日，東峽大通仍欠其自行車貨款6815.11萬元。

據(jù)科達股份（600986，SH）9月22日公告，其全資子公司北京派瑞威行廣告有限公司（以下簡稱派瑞威行）截至今年6月30日的未決訴訟事項中，包括了與東峽大通的合同欠款案。記者也曾多次致電派瑞威行，但無人接聽。

唯一獲得的明確消息，來自上海移遠通信技術股份有限公司（以下簡稱移遠通信）。移遠通信2017年12月報送的招股書（申報稿）顯示，截至2017年6月30日，東峽大通應收賬款賬面余額603.33萬元，計提壞賬準備30.17萬元。

圖片來源：移遠通信招股書截圖

公司目前回款情況如何？9月28日，移遠通信人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“東峽大通相關應收賬款正逐步收回，已較2017年6月末大幅下降，目前我司銷售人員也在跟進后續(xù)回款事項。”