終于還是出手了。繼22億元戰(zhàn)略領(lǐng)投小鵬汽車之后，7月11日晚，神州租車（699，HK）公告稱，通過認(rèn)購的方式實現(xiàn)對五龍電動車（0729，HK）的控股。

作為一家專業(yè)的新能源車制造商，五龍電動車手握兩大稀缺資源：新能源商用車和乘用車的造車牌照。這直接意味著神州租車的母公司神州優(yōu)車可憑此進軍新能源汽車造車領(lǐng)域，成為神州新能源戰(zhàn)略布局的標(biāo)志性事件。

不僅于此，站上新能源造車風(fēng)口的神州優(yōu)車，緊鑼密鼓地在7月18日與國網(wǎng)電動汽車公司達成全面戰(zhàn)略合作，7月4日還剛剛與中國普天信息集團旗下普天新能源公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。一個月內(nèi)三次密集出手，同步曲線完成了新能源車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造和基地的完整覆蓋，更加宣告了神州優(yōu)車全線進軍新能源電動車領(lǐng)域，開啟新能源領(lǐng)域的“變道超車”。

一個月內(nèi)三次密集出手

熟悉老陸的人都知道，沒有把握的事情，一般不輕易出手。

事實上，早在2015年，神州租車就考慮過入局造車。當(dāng)時投入了大量時間研究新能源車發(fā)展趨勢，包括花費1500萬請了著名汽車設(shè)計、零部件公司麥格納做咨詢。不過當(dāng)時認(rèn)為神州自己造車的成功概率小，以及會站在汽車品牌商的對立面，轉(zhuǎn)而選擇通過投資的方式進入互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域。

此后，隨著2017年6月優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金的成立，首筆投資就投給了互聯(lián)網(wǎng)汽車公司小鵬汽車，正式開啟了陸正耀汽車王國的“曲線造車”。

時隔一年，新能源領(lǐng)域風(fēng)起云涌。7月11日晚，神州租車公告稱，擬以每股0.06港元的價格認(rèn)購90億股五龍電動車（0729，HK），合計港幣5.4億元。同時，還將認(rèn)購6億港元可換股債券。以五龍電動車現(xiàn)有股本計算，完成認(rèn)股后，神州租車將占有五龍電動車22%的股權(quán)，成為其最大股東，如果完成債轉(zhuǎn)股，股份比例將擴大至37%。

眾所周知，當(dāng)前造車新勢力中，僅七家擁有工信部和發(fā)改委雙認(rèn)證。五龍電動車就是其中之一。其中乘用車牌照是發(fā)改委頒發(fā)的國內(nèi)第二張新能源車牌照，也是第五家獲得工信部乘用車資質(zhì)的企業(yè)；神州優(yōu)車憑此一舉集齊兩張新能源“王牌”。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從神州優(yōu)車在出行、電商、金融等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上的既有布局來看，向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸已是必然趨勢。而選擇控股汽車廠商的方式入局，無疑也是明智之舉。畢竟相比動輒100億起步的互聯(lián)網(wǎng)造車，神州租車僅以11.4億港元，就曲線完成了新能源車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造和基地的完整覆蓋。

公開信息顯示，不僅擁有造車牌照，五龍電動車業(yè)務(wù)同時覆蓋電動車從鋰電池到整車研發(fā)、生產(chǎn)、制造和銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈，公司在杭州擁有占地700余畝、功能完整的電動車生產(chǎn)基地。

除此之外，7月4日，神州優(yōu)車集團與中國普天信息集團旗下普天新能源公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依托在充電基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車租賃運營服務(wù)方面的優(yōu)勢，打造綠色出行網(wǎng)絡(luò)。7月18日，國網(wǎng)電動汽車公司與神州優(yōu)車在北京舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，雙方就充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充電解決方案、車輛租賃等方面達成合作，并將應(yīng)用智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動實現(xiàn)平臺互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享。這都將成為神州優(yōu)車在新能源領(lǐng)域打通運營網(wǎng)絡(luò)、變道超車的加速器。

新能源造車背后的野心

備受業(yè)界關(guān)注的是，隨著神州優(yōu)車的正式入場，新能源行業(yè)的造車?yán)Ь忠矊⒂型铀倨平狻?/p>

當(dāng)前新能源車企普遍存在生產(chǎn)規(guī)模小、銷售能力差、沒有全國性銷售網(wǎng)絡(luò)等發(fā)展瓶頸。大多數(shù)造車企業(yè)同時會碰到技術(shù)門檻高、資金投入大、量產(chǎn)難、缺采購和使用場景支持等難題。

而在汽車產(chǎn)業(yè)鏈浸淫多年的神州優(yōu)車，以租車業(yè)務(wù)為起點，先后開拓了專車、汽車電商、金融等業(yè)務(wù)，發(fā)起成立了優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，通過自有、投資、合作等模式進行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

官方數(shù)據(jù)顯示，目前，神州優(yōu)車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國約300個主要城市，管理車隊規(guī)模40萬臺，用戶數(shù)量超過6000萬，是全國規(guī)模領(lǐng)先的汽車租賃和用車服務(wù)平臺。這直接意味著強大的車輛采購能力、廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和豐富的客戶資源，能夠有效幫助新能源車突破以上瓶頸，迅速實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)?；?，從而降低成本，加速產(chǎn)品迭代。

對神州優(yōu)車自身而言，入局新能源也能給現(xiàn)有業(yè)務(wù)帶來巨大協(xié)同效應(yīng)。除此之外，憑借全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢，神州優(yōu)車的新能源棋局背后似乎也隱藏著更大野心。

中國目前是汽車大國，汽車產(chǎn)業(yè)也是戰(zhàn)略性、支柱性的巨大產(chǎn)業(yè)。而從汽車強國維度來看，新能源汽車是一個方向，是一個超級風(fēng)口，無論從中國市場還是全球市場來看，都進入了爆發(fā)期，年均增長在40%左右。到2025年，中國電動汽車市場將占全球電動車市場的50%。這對于立足汽車出行和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈平臺布局的神州優(yōu)車來說，無疑又將是一個全新征程。