每經(jīng)記者｜蔡鼎    每經(jīng)編輯｜張弩    

特朗普施行的關(guān)稅政策正在汽車制造商和汽車零部件制造商中引起大量的不滿。近日，加拿大汽車零部件制造商麥格納國際（Magna International Inc.）也加入了這些車企的行列，呼吁美國方面不要對其征收關(guān)稅。

麥格納公司在當(dāng)?shù)貢r間6月29日寫給美國商務(wù)部部長威爾伯•羅斯（Wilbur Ross）的信中稱，擬議中的汽車關(guān)稅將對美國和加拿大兩國的相關(guān)公司產(chǎn)生負(fù)面影響、削減兩國汽車行業(yè)的工作崗位，并對消費者產(chǎn)生傷害。“對進(jìn)口汽車或進(jìn)口汽車零部件征收的關(guān)稅或其他貿(mào)易壁壘將削弱美國經(jīng)濟(jì)，并可能波及整個美國的汽車行業(yè)。”麥格納首席營銷官詹姆斯•托賓（James Tobin）寫道。

彭博社報道稱，除了麥格納國際外，向美國商務(wù)部施壓的車商還包括通用汽車（General Motors Co.）、德國寶馬（BMW AG）、韓國現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor Co.）等。此外，歐盟在上個月也曾警告稱，特朗普擬對進(jìn)口汽車和零部件征收的關(guān)稅可能會造成“嚴(yán)重破壞”，并導(dǎo)致約18萬個工作崗位的流失。

車商紛紛反對美國關(guān)稅計劃

寶馬公司在致美國商務(wù)部長威爾伯•羅斯的信中說:“在強(qiáng)化美國經(jīng)濟(jì)競爭力將增強(qiáng)美國國家安全的理論下，威脅實施這些關(guān)稅的目的似乎是為了實現(xiàn)某些經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。”寶馬表示，公司在美國南卡羅來納州斯巴達(dá)堡（Spartanburg）寶馬工廠投資了近90億美元，并為美國提供了逾12萬個就業(yè)崗位。

現(xiàn)代汽車表示，美國若對進(jìn)口車征收關(guān)稅，對公司將造成“毀滅性”的打擊，并且還會危及公司在美國擴(kuò)產(chǎn)的計劃。

白宮貿(mào)易顧問彼得•納瓦羅（Peter Navaro）早些時候曾向特朗普政府發(fā)出嚴(yán)厲警告稱，如果對進(jìn)口汽車和汽車零部件征收關(guān)稅，通用汽車可能會縮減其在美國的業(yè)務(wù)，并削減工作崗位。

美國最大的汽車制造商通用汽車也在當(dāng)?shù)貢r間上周五提交給美國商務(wù)部的評論中稱：“進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)可能導(dǎo)致通用汽車的規(guī)?？s小，其在美國國內(nèi)的業(yè)務(wù)也將因此減少，還會對公司在美的就業(yè)崗位產(chǎn)生威脅。”彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，來自加拿大、墨西哥、和北美自由貿(mào)易協(xié)定以外國家或地區(qū)的進(jìn)口車輛，將占到通用今年在美銷售業(yè)績的近40%。

通用旗下的品牌——雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC四家總部位于底特律的車商也警告稱，提高關(guān)稅可能對通用汽車造成傷害，并最終傳導(dǎo)至公司客戶。四家公司表示，價格的上漲會抑制銷量，尤其是對那些相對不富裕的消費者來說，并將造成工廠工人的流失。

彭博社報道中還稱，如果通用汽車試圖承擔(dān)這額外的成本，那么公司將沒有多少能繼續(xù)投資的資金，也不會有投入到電動汽車或自動駕駛汽車等關(guān)鍵技術(shù)的資金。

歐盟：美方若對歐盟進(jìn)口汽車和零部件征稅將影響3000億美元貿(mào)易

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，一向避免政治沖突，讓貿(mào)易集團(tuán)來解決總統(tǒng)政策的通用汽車此次竟然發(fā)表如此直言不諱的聲明，讓很多行業(yè)觀察人士感到意外。這也從側(cè)面凸顯出，特朗普讓美國陷入全球范圍內(nèi)針鋒相對的貿(mào)易爭端之際，通用也和其他車企一樣，相信此次事關(guān)重大。此前，哈雷-戴維森公司（Harley-Davidson Inc.）、豐田汽車（Toyota Motor Corp.）和戴姆勒公司（Daimler AG）也采取了類似的策略。

“通用汽車的這份聲明足以表明特朗普擬征收的關(guān)稅對公司本身、公司員工和消費者將產(chǎn)生多么嚴(yán)重的影響。”AutoTrader.com分析師米歇爾•克雷布斯（Michelle Krebs）在接受彭博社采訪時表示，“如果特朗普對進(jìn)口汽車和零部件征收關(guān)稅，這對于通用汽車、整個汽車行業(yè)和美國經(jīng)濟(jì)來說，將是毀滅性的。”

通用汽車上周五收跌2.8%至39.4美元，錄得周線三連陰，為今年3月以來最長的連續(xù)下挫。

彼得•納瓦羅在當(dāng)?shù)貢r間周六接受CNN采訪時對通用汽車的聲明也進(jìn)行了回?fù)?，他稱通用汽車在欺騙公眾。他還表示，關(guān)稅對通用汽車價格的影響僅僅相當(dāng)于一個“豪華地毯”。

“即使通用的汽車是在美國生產(chǎn)，也有大約一半的零部件要靠國外進(jìn)口，”納瓦羅表示。他還指出，美國的工廠如今已經(jīng)變成了把其他地方生產(chǎn)的零部件組裝在一起的“裝配廠”。以寶馬在南卡羅萊納州的大規(guī)模運營為例，每天的產(chǎn)量大約為1900輛，其中很多是出口的。

納瓦羅還稱，特朗普通過的減稅計劃就是旨在幫助像通用汽車和哈雷等公司。但在哈雷上周威脅要將公司的生產(chǎn)崗位移至美國境外，以應(yīng)對外國對特朗普征收關(guān)稅的報復(fù)性行動時，特朗普對此感到“被背叛了”。

歐盟方面也警告稱，美國對歐盟汽車和汽車零部件加征關(guān)稅可能會影響到高達(dá)3000億美元體量的貿(mào)易，根據(jù)彭博社上月獲得的一份歐盟委員會備忘錄，“受美國關(guān)稅影響的歐盟貿(mào)易伙伴將會對美國實施同等程度的懲罰。”

歐盟在備忘錄中表示，貿(mào)易壁壘可能導(dǎo)致美國失去超過18萬個工作崗位，來自歐盟方面的反制措施還將使這種影響加倍。根據(jù)上世紀(jì)60年代美國對進(jìn)口鋼鐵和鋁征稅的相關(guān)法律，特朗普上月曾下令調(diào)查將汽車進(jìn)口到美國是否會構(gòu)成國家安全風(fēng)險。