每經(jīng)編輯｜范文清

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃辛旭 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 段思瑤

與昌河“分手”后，日前又有消息稱(chēng)鈴木還將從長(zhǎng)安鈴木撤資，并最終退出中國(guó)市場(chǎng)。

6月19日，日本媒體報(bào)道稱(chēng)，“來(lái)自鈴木的高管正在同合作伙伴——中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)談判解散長(zhǎng)安鈴木事宜。鈴木將在中國(guó)停止當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，或?qū)⒓匈Y源于印度市場(chǎng)。當(dāng)前鈴木在印度占據(jù)較大比例市場(chǎng)份額。”

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，“鈴木并沒(méi)有從長(zhǎng)安鈴木撤資，這只是日本媒體單方面的報(bào)道，目前并沒(méi)有官方消息對(duì)外發(fā)表。”

長(zhǎng)安鈴木營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)張虎也表示，“長(zhǎng)安鈴木沒(méi)有得到關(guān)于這方面的信息。”

不過(guò)，一位長(zhǎng)安鈴木內(nèi)部人士卻向NBD汽車(chē)透露，鈴木有可能在今年底或明年初退出長(zhǎng)安鈴木，屆時(shí)長(zhǎng)安鈴木的部分渠道有可能會(huì)被并入歐尚品牌中。

與長(zhǎng)安的合作提前結(jié)束？

早在2016年，NBD汽車(chē)曾獨(dú)家報(bào)道長(zhǎng)安鈴木取消技術(shù)中心就是在為鈴木逐步退出長(zhǎng)安鈴木合資公司做準(zhǔn)備。彼時(shí)，長(zhǎng)安方面的消息人士向NBD汽車(chē)透露，長(zhǎng)安鈴木已停止此前多款車(chē)型的導(dǎo)入計(jì)劃，產(chǎn)品和戰(zhàn)略均處于停滯狀態(tài)。

據(jù)NBD汽車(chē)了解，彼時(shí)長(zhǎng)安鈴木內(nèi)部就曾傳言，2018年起鈴木不再向合資公司投資，2020年開(kāi)始陸續(xù)撤回在華工作人員，到2023年合資期滿后不再繼續(xù)簽約。

對(duì)于上述說(shuō)法，長(zhǎng)安鈴木曾公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)“均屬子虛烏有，與事實(shí)嚴(yán)重不符”。

不過(guò)，在今年初，坊間再次傳出鈴木與長(zhǎng)安將解除合作的消息。對(duì)此，4月29日，長(zhǎng)安鈴木還發(fā)聲明稱(chēng)，公司股東雙方對(duì)長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展正進(jìn)行積極討論，任何時(shí)候都對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，并將繼續(xù)為廣大消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

此次日本媒體再次曝出鈴木將從長(zhǎng)安鈴木撤資，再次印證了上述傳聞并非“子虛烏有”。

有媒體援引知情人士的話稱(chēng)，“長(zhǎng)安鈴木在重慶巴南區(qū)魚(yú)洞大江工業(yè)園和巴南區(qū)經(jīng)濟(jì)園天明汽摩產(chǎn)業(yè)園各有一家工廠，其中一家工廠會(huì)轉(zhuǎn)手給宗申摩托，然后慢慢退出。”

值得注意的是，宗申摩托的總部就位于重慶巴南區(qū)炒油場(chǎng)，而宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下宗申動(dòng)力也生產(chǎn)汽車(chē)零部件。 

“撤資只意味著鈴木不再向長(zhǎng)安提供新產(chǎn)品，鈴木和長(zhǎng)安的合約還沒(méi)有到期，已售車(chē)型的售后服務(wù)還會(huì)繼續(xù)提供。”一家長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員對(duì)NBD汽車(chē)說(shuō)。據(jù)了解，長(zhǎng)安與鈴木的合作要到2023年才結(jié)束。

但就在 6月15日，北汽昌河網(wǎng)站發(fā)布的《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車(chē)有限公司變更為江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司全資子公司的公告》顯示，鈴木已結(jié)束了與昌河23年的合資。如果鈴木最終從長(zhǎng)安鈴木撤資，則意味著它將徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。

鈴木已停止向中國(guó)出口車(chē)型

長(zhǎng)安與鈴木的合作已有25年之久。1993年，長(zhǎng)安汽車(chē)、日本鈴木株式會(huì)社和鈴木（中國(guó)）投資有限公司以50%、40%、10%股比合資成立了長(zhǎng)安鈴木，之后長(zhǎng)安鈴木推出了奧拓、雨燕等受中國(guó)市場(chǎng)歡迎的微型車(chē)。2011年，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量達(dá)到22萬(wàn)輛。此后，由于后續(xù)產(chǎn)品導(dǎo)入緩慢等原因，長(zhǎng)安鈴木的銷(xiāo)量開(kāi)始一路下滑。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量?jī)H為8.65萬(wàn)輛，同比下滑26%，虧損8482萬(wàn)元。今年長(zhǎng)安鈴木的銷(xiāo)量繼續(xù)處于下滑狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，長(zhǎng)安鈴木的累計(jì)銷(xiāo)量為2.19萬(wàn)輛，同比下滑47%，其中5月的銷(xiāo)量?jī)H為4260輛。

NBD汽車(chē)走訪上海的長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)也發(fā)現(xiàn)，近兩個(gè)小時(shí)中，竟沒(méi)有消費(fèi)者進(jìn)入店內(nèi)看車(chē)。

“國(guó)人現(xiàn)在喜歡大車(chē)，鈴木則主打小車(chē)，這些年一直沒(méi)有變。”一位上海長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員對(duì)NBD汽車(chē)說(shuō)，該店每月的銷(xiāo)售量約在40~50輛。“鈴木的進(jìn)口車(chē)，賣(mài)得也不好。今年5月24日后，鈴木就不再向中國(guó)出口車(chē)型了，我們店現(xiàn)在只有國(guó)產(chǎn)車(chē)。”

據(jù)日本媒體報(bào)道，鈴木在中國(guó)市場(chǎng)受挫主要有兩大原因：一是隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，豪華車(chē)以及中大型車(chē)成為銷(xiāo)量主力，主打小型車(chē)的鈴木無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需求；二是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)需求與日俱增，而鈴木至今沒(méi)有一款電動(dòng)車(chē)在售，受制于排放法規(guī)制約。

日本媒體還稱(chēng)，鈴木汽車(chē)在退出中國(guó)后，或集中資源發(fā)展印度市場(chǎng)。公開(kāi)資料顯示，2017年財(cái)年，鈴木在印度市場(chǎng)的銷(xiāo)量為165萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，占其全球總銷(xiāo)量322.4萬(wàn)輛的51.3%。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，退出中國(guó)并非鈴木的最好選項(xiàng)，正確的選擇應(yīng)該是在中國(guó)市場(chǎng)加速產(chǎn)品投入，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的電動(dòng)化，跟緊中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向，才能在國(guó)際市場(chǎng)中不掉隊(duì)。“畢竟全球市場(chǎng)是聯(lián)動(dòng)的，中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)跟全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展是一致的。”

接盤(pán)者是歐尚？

一旦鈴木從長(zhǎng)安鈴木中退出，誰(shuí)將是該公司的接盤(pán)者成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。一位不愿透露姓名的長(zhǎng)安鈴木內(nèi)部人士向NBD汽車(chē)透露，“鈴木在今年底或明年初退出后，長(zhǎng)安鈴木的部分銷(xiāo)售渠道可能或納入歐尚品牌。”

歐尚曾是長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的微車(chē)品牌。自去年4月長(zhǎng)安商用車(chē)事業(yè)部正式更名為長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)事業(yè)部之后，該品牌正逐步向乘用車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，力求為二三四線“小城青年”需求升級(jí)提供更適合家用的乘用車(chē)產(chǎn)品。

今年北京車(chē)展前夕，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)，推出四大品牌，其中就包括歐尚。

據(jù)了解，歐尚汽車(chē)將以MPV和SUV兩條產(chǎn)品線發(fā)展，全面布局5-10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的乘用車(chē)市場(chǎng)。而這也是長(zhǎng)安鈴木當(dāng)前主力車(chē)型所在的價(jià)格區(qū)間。

目前，長(zhǎng)安鈴木旗下在售車(chē)型包括維特拉、驍途、啟悅Pro、雨燕等，價(jià)格區(qū)間在7萬(wàn)-10萬(wàn)元左右，價(jià)位最高的車(chē)型維特拉高配售價(jià)也僅在9.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元之間。

如果鈴木真得退出中國(guó)市場(chǎng)，那么歐尚直接將長(zhǎng)安鈴木的線下渠道收為已用，將會(huì)節(jié)約品牌的發(fā)展成本。對(duì)此信息，截止NBD汽車(chē)發(fā)稿時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)安鈴木方面均未向NBD汽車(chē)正面回復(fù)。