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天網恢恢，疏而不漏。

由于在2015年的“尾氣門”測試造假，6月13日，德國下薩克森州布倫瑞克對大眾公司開出10億歐元（約合人民幣75億元）罰單，這是德國歷史上對企業(yè)最高的罰款之一。大眾集團上周已表示接受這筆罰款。

本周一（6月18日），德國警方又逮捕了奧迪首席執(zhí)行官史塔德（Rupert Stadler），這也是大眾集團迄今為止因涉嫌在排放測試中造假而被拘留的高管中級別最高的。

大眾和奧迪方面已經確認了逮捕一事，但重申除非有確鑿的犯罪證據，否則史塔德仍是無罪的，史塔德本人暫時未能予以置評。

CEO被捕消息一出，奧迪（AUDI AG）股價盤中一度跳水，跌幅超過3%，大眾（Volkswagen AG）的股價下跌近2.8%。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，此前大眾集團在美國同意支付的和解金累計超過150億美元（約合人民幣970億元）。

這意味著大眾集團同意支付的“尾氣門”事件相關罰金已經超過1000億元人民幣，且其目前的股價水平較2015年4月高點下跌約44%?？梢哉f大眾集團為了當初的測試作假，付出了慘重的代價。

奧迪CEO被捕 另一高管也在調查中

慕尼黑檢察官表示，此番逮捕史塔德不是在美國當局的要求下而采取的行動。

他們表示在本周一（6月18日）的凌晨，史塔德在其位于德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）的家中被捕。據路透社報道，德國一位法官曾命令將史塔德扣押以防他阻撓對尾氣門事件的調查。

奧迪CEO史塔德 Youtube截圖

然而奧迪內部受到調查的高層并不止史塔德一人。據路透社報道，6月初，慕尼黑檢察官擴大了對奧迪的調查范圍，包括史塔德和另一名奧迪高級管理層，對他們涉嫌欺詐和虛假廣告展開了調查。

此次史塔德被捕的消息傳來之際，正值大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯新官上任三把火。在身陷尾氣門丑聞之后，迪斯正試圖引入管理層改革，有意要加速大眾向電動汽車制造商的轉變。

但是曾有分析師對于改革的速度發(fā)出過質疑，“史塔德的被捕又創(chuàng)造了大眾柴油丑聞的一個新低點”，投行Evercore旗下的分析師們曾批評奧迪的改革進程過于緩慢，“尾氣門丑聞爆發(fā)三年后，警方才對奧迪首席執(zhí)行官采取了行動“。

另一方面，控股大眾和奧迪的保時捷汽車控股公司的一位發(fā)言人表示，史塔德的被捕一事在大眾以及奧迪于6月18日召開的監(jiān)事會會議上都將展開商討。

“尾氣門 ”成為大眾史上最大危機

就在一個月前，因為尾氣門事件，美國曾對前大眾汽車的首席執(zhí)行官馬丁·文德恩提起刑事指控。但是由于德國沒有將其國民引渡到歐盟以外國家的相關法令，文德恩不太可能會直面美國當局的指控。

將時間撥回三年前，2015年9月，美國環(huán)保局指控大眾汽車公司在大約1100萬臺柴油動力汽車中安裝特殊軟件（defeat devices）以在排放測試中進行造假，使得測試結果更加理想，讓這些汽車看起來比實際上更加環(huán)保，更加安全。

對美國環(huán)保局的調查結果，大眾汽車方面承認，曾在美國柴油發(fā)動機的排放測試中使用非法軟件進行造假。消息一出，引發(fā)了該公司歷史上最大的危機，并導致整個汽車行業(yè)的監(jiān)管制裁。兩個月后，奧迪承認同樣運用了這一軟件在美國的排放測試中進行造假。

圖片來源：攝圖網

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，大眾汽車在其2008年至2015年期間推出的柴油動力汽車的電子控制模塊中安裝了一個特殊軟件，該軟件能夠根據方向盤的位置，車輛速度，發(fā)動機運行的持續(xù)時間以及氣壓感知是否正在進行排放測試。一旦該軟件確認處于排放測試中，它會進入一種“測試模式”。這使得汽車能夠在官方測試中，即使是在全速運轉期間也能夠控制排放量以符合標準，但是這些車實際在道路上的排放量卻是法定要求的10到40倍之多。

尾氣門丑聞曝光后，大眾在2015年的股價下跌6%，凈虧損達15.82億歐元。

隨著尾氣門事件發(fā)生的時間逐漸遠去，據每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者查閱大眾財報發(fā)現，大眾在2017年的稅后收入幾乎呈翻倍增長，從2016年的53.79億美元增長至2017年的116.38億美元。

然而尾氣門丑聞事件仍在蝕取該公司的盈利，據路透社報道，大眾已經撥出了約300億美元（約合人民幣1950億元），用于支付與排放測試作弊有關的罰款、車輛改裝和訴訟費用等。這個金額相當于其2017年稅后收入近3倍之多。

大眾過去5年間股價走勢

大眾現在的股價自2015年9月丑聞曝光后有了較大幅度的回升，但比起其2015年4月的股價高點依然下降約44%。

據路透社報道，這起尾氣門丑聞主要發(fā)生在美國范圍內，目前共有9人被指控，兩名前大眾汽車高管認罪并被判處徒刑。