每經(jīng)記者｜陳晴    每經(jīng)編輯｜任芷霓    

圖片來源：東方IC

49人的部門42人辭職，13艘船舶即將被收回，長航鳳凰（000520，SZ）的支柱性產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)。相關(guān)情況引起了監(jiān)管部門關(guān)注，繼5月24日問詢函后，6月14日深交所再向長航鳳凰發(fā)出關(guān)注函。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，42名員工辭職背后，是長航鳳凰人員與資產(chǎn)整體的不穩(wěn)定。早在2015年，現(xiàn)控股股東天津順航海運有限公司（以下簡稱天津順航）入主時就曾承諾，未來重大資產(chǎn)重組時，將上市公司全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員作為置出資產(chǎn)無償、無條件交付給長航集團或其指定的第三方。

在2016年與2017年，長航鳳凰曾計劃過兩次資產(chǎn)置換，分別是與港海建設(shè)及廣東文華。不過，兩次置換計劃均未成行，這也引起了長航集團的不滿。

部門總經(jīng)理同40余員工辭職

根據(jù)長航鳳凰公告，公司于2018年6月8日收到公司海運事業(yè)部管理團隊大量員工辭職的報告，該部49人的經(jīng)營團隊有42人向公司遞交了辭職報告，其中包括部門總經(jīng)理樓小云。同日公告顯示，樓小云還辭去了長航鳳凰總船長職位。

公開資料顯示，樓小云于2006年6月起在長航鳳凰任職至今，相繼擔任董事和總船長，時間長達十余年，為何突然與其所在部門40余名員工一同辭職？

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，42名離職員工此前均服務(wù)于公司的支柱性產(chǎn)業(yè)（沿海海運），管理和組織公司自有海輪和13艘待收回的租賃海輪的經(jīng)營生產(chǎn)。長航鳳凰公告中并未提及42名員工辭職的具體原因和去向。

另據(jù)公告，上市公司2018年5月22日收到長航貨運《關(guān)于擬到期收回光租海輪的函》，函件稱擬在2018年6月30日租賃期滿時，收回剩余的13艘光租海輪。

上述42名員工是否人隨船走去了長航貨運？就相關(guān)問題，6月13日，長航鳳凰董秘辦工作人員接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，對于員工辭職后去向不便猜測。同日，記者致電長航貨運，工作人員表示“不方便說”。

值得注意的是，在深交所5月24日向長航鳳凰發(fā)出的問詢函中，也曾要求說明2018年6月30日租賃期滿時，長航貨運收回船舶的同時是否一并收回與上述船舶相關(guān)的工作人員。對此，長航鳳凰6月12日晚間回復(fù)稱，長航貨運2018年5月22日通知擬收回全部光租海輪的函，未涉及本公司相關(guān)各類人員問題。

不過，記者注意到，在上述深交所問詢函回復(fù)中，長航鳳凰稱，除了在長航鳳凰履職，樓小云于2016年1月27日起同時擔任長航貨運副總經(jīng)理。記者進一步查詢發(fā)現(xiàn)，長航鳳凰2009年年報曾披露，樓小云2003年3月1日~2006年6月，也曾擔任長航貨運總公司副總經(jīng)理。

運力減半主營遇挫

對于長航鳳凰來說，當前面臨的不止是人員流失，還有13艘光租海輪被收回的問題。

長航鳳凰6月12日晚間回復(fù)深交所問詢函時表示，該批租賃運力被收回后，公司控制運力共20.47萬噸，其中自有運力15.56萬噸，控制運力減少56.24%，將對公司的運營產(chǎn)生重大不利影響。

長航鳳凰還表示，由于回收干散貨船舶占投入運營的全部干散貨船舶的78.9%，屆時，則可能出現(xiàn)公司運力與現(xiàn)有勞動力配比嚴重失調(diào)的情況，加之這么多船舶一時難以在市場上租賃到，這會直接影響公司的盈利能力。

事實上，在長航鳳凰2017年的年報中，審計就已出具“向長航貨運租入船舶的租賃期滿后若無法續(xù)租，該事項對長航鳳凰公司未來經(jīng)營狀況可能造成重大不利影響”的非標審計意見。

就相關(guān)事項，深交所6月14日再度向長航鳳凰發(fā)出關(guān)注函。深交所直接問詢，上市公司是否會發(fā)生暫停部分或全部海運業(yè)務(wù)的情形，并要求公司評估對業(yè)務(wù)量和經(jīng)營業(yè)績的實際影響；此外，針對13艘光租海輪被收回以及42人集體辭職事項，深交所要求公司說明相關(guān)事項是否會觸及《股票上市規(guī)則》第13.3.1條第（一）項有關(guān)其他風險警示的情形。

上述情形是指，公司生產(chǎn)經(jīng)營活動受到嚴重影響且預(yù)計在3個月內(nèi)不能恢復(fù)；公司主要銀行賬號被凍結(jié)；董事會無法正常召開會議并形成董事會決議；公司向控股股東或者其關(guān)聯(lián)人提供資金或者違反規(guī)定程序?qū)ν馓峁Ｇ仪樾螄乐氐?；深交所認定的其他情形。

6月14日，長航鳳凰董秘辦工作人員接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，上市公司采取了三項舉措解決當前面臨的問題，一是購入新的船舶，二是在市場上試圖租入新的運力，三是對上市公司當前的人員架構(gòu)進行調(diào)整。

據(jù)2018年4月長航鳳凰公告，公司稱擬購置2艘5萬噸級沿海散貨船，并已簽訂了相關(guān)購船合同，預(yù)計購船總金額為1.36億元左右。

就長航鳳凰購船事項，深交所也進行了問詢。對此，6月12日晚間公告中，長航鳳凰表示，船舶購置基本完成，已支付全款，2艘船舶已于5月15日、17日完成交割，正在辦理入關(guān)轉(zhuǎn)籍所有權(quán)登記手續(xù)，不存在購買失敗的可能，預(yù)計7月可投入營運。

曾承諾置出全部資產(chǎn)、人員

在本次長航鳳凰海運事業(yè)部員工集體辭職以及13艘船舶被收回事件中，長航貨運無疑是關(guān)鍵一環(huán)。官網(wǎng)資料顯示，長航貨運是長航鳳凰原控股股東長航集團旗下公司。

值得注意的是，長航鳳凰現(xiàn)任和前任控股股東目前正處于糾紛中。早在2015年，現(xiàn)任控股股東天津順航入主長航鳳凰時就曾承諾，在推進上市公司重大資產(chǎn)重組時，將現(xiàn)上市公司全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員作為置出資產(chǎn)無償、無條件交付給長航集團或其指定的第三方。

不過，上述計劃實施并不順利。2016年，長航鳳凰曾宣布推進重大資產(chǎn)置換事項，即將港海建設(shè)100%股權(quán)注入上市公司，同時將上市公司資產(chǎn)置出。置出資產(chǎn)過程中，根據(jù)“人隨資產(chǎn)走”的原則，長航鳳凰的全部員工（包括所有高級管理人員及普通員工）的勞動和社保關(guān)系均由長航集團承擔。

不過，上述重大資產(chǎn)置換事項因港海建設(shè)資質(zhì)事宜最終宣告終止。2017年，天津順航也曾打算將控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給廣東文華福瑞投資有限公司（以下簡稱廣東文華），由后者來承接上述資產(chǎn)置出計劃，但最終也未能成行。

根據(jù)6月12日晚間公告，長航集團在上述資產(chǎn)置換事項終止后起訴了天津順航與廣東文華，該案于2018年1月23日開庭，長航集團與天津順航至今仍在等待法院裁定結(jié)果。