每經記者｜劉春山    每經編輯｜張海妮    

目前，我國北斗導航衛(wèi)星系統(tǒng)已經發(fā)展到第三代，按計劃今年全年將發(fā)射18顆衛(wèi)星，年底實現(xiàn)覆蓋“一帶一路”沿線國家。擁有自主知識產權的北斗導航系統(tǒng)，可謂國之重器。

雖然已經打破了GPS 一統(tǒng)天下的局面，北斗導航技術的普及仍存在一些制約因素。近日，《每日經濟新聞》記者對中國信通院技術與標準研究所副所長萬屹進行了專訪。中國信通院是工業(yè)和信息化部直屬科研事業(yè)單位，萬屹先生在北斗導航領域也已深耕多年。

北斗融合進5G標準進行時

NBD：2012年北斗二號組網(wǎng)完成，北斗三號組網(wǎng)正在進行。北斗三號組網(wǎng)相較于前兩代，有哪些方面的提升？

萬屹：北斗三號組網(wǎng)最主要的一個提升在于能夠實現(xiàn)全球覆蓋。北斗一號組網(wǎng)采用雙星定位方式，對終端要求較高，銷售價格比較貴一點。北斗二號組網(wǎng)覆蓋中國和東南亞區(qū)域。

目前，北斗二號組網(wǎng)能夠為我國及鄰近的東南亞國家提供導航服務，手機漫游其他地區(qū)以后，定位大多還是使用GPS，北斗支持不了。按照規(guī)劃，2020年北斗三號組網(wǎng)布局完成，北斗實現(xiàn)全球導航指日可待。

NBD：信通院一直倡導通信和導航相結合，是基于什么樣的考量？

萬屹：通信用戶是導航功能使用量最大的一塊，實際上通信用戶和導航用戶重合度很高。根據(jù)統(tǒng)計，手機設備基本已占到整個導航終端數(shù)量的一半以上，車聯(lián)網(wǎng)比例在四分之一左右。移動通信用戶加上車聯(lián)網(wǎng)用戶，基本上占到整個導航市場的百分之七八十以上。這就決定了導航的發(fā)展要和通信相結合。同時，追求通信、導航一體化更有利于行業(yè)發(fā)展。通信終端龐大的用戶，能夠降低北斗產業(yè)鏈成本，加速北斗產業(yè)落地。先進的導航應用，也在促進移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和商業(yè)模式的創(chuàng)新。

NBD：目前信通院針對北斗導航研究做了哪些努力和成績？未來計劃在哪些方面進一步推動？

萬屹：信通院的宗旨是政府智庫、行業(yè)平臺。在促進北斗發(fā)展方面，信通院按照政府支撐、產業(yè)推進、測試驗證、基礎設施建設這一思路進行。

4G標準制定時，信通院開始推動在4G標準中加入北斗相關內容，目前北斗定位融合進5G標準也在進行中。標準化之后，將順勢推進技術產業(yè)化。

NBD：芯片一直是產業(yè)推進的關鍵，北斗芯片這塊現(xiàn)狀如何？

萬屹：基本上國內、國際芯片廠商都開始有產品支持北斗，產業(yè)氛圍已經起來。芯片采購企業(yè)也越來越重視北斗、GPS的融合。

高端手機芯片內置北斗功能基本上不會增加多少成本，低端芯片，比如物聯(lián)網(wǎng)芯片的成本問題也能很快得到解決?，F(xiàn)在共享單車企業(yè)為控制成本大多僅有GPS定位，未來加入北斗是必然的。

下一步瞄準大眾市場

NBD：從促進產業(yè)鏈成熟角度出發(fā)，政策、企業(yè)應該從哪些方面著手？

萬屹：軍用等專業(yè)領域，北斗產業(yè)化已經卓有成效。北斗下一步主要瞄準大眾市場，包括手機、車載、物聯(lián)網(wǎng)、各種智能硬件等。推動北斗導航大眾市場的發(fā)展，一是要促進低成本芯片，二是強化公眾服務，三是提升基礎設施方面的建設。

整體思路就是下游帶動上游，比如要求手機終端必須具備北斗功能，傳導到上游供應鏈。市場驅動研發(fā)，更具備發(fā)展的內生性邏輯。

NBD：北斗三號組網(wǎng)應用何時會進入爆發(fā)期？

萬屹：北斗和GPS 一樣，提供定位能力，是一種底層技術，各個行業(yè)基于此衍生出各種應用。北斗芯片基本上明年或者后年就普及了。北斗三號組網(wǎng)要實現(xiàn)全球化，可能會稍微慢一點，目前還在標準化階段。