近日，據(jù)彭博社報道，菲亞特-克萊斯勒（FCA）首席執(zhí)行官塞爾焦•馬爾喬內(nèi)表示，公司計劃專注于Jeep品牌SUV車型和瑪莎拉蒂豪華車，同時減少菲亞特品牌的銷售，考慮將菲亞特品牌撤出中國和美國市場。據(jù)了解，具體消息將在FCA此后發(fā)布的新五年商業(yè)計劃（2018~2022年）中展現(xiàn)。
事實上，F(xiàn)CA在華合資公司——廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）一直沒有將菲亞特所在的轎車領(lǐng)域作為重點發(fā)力方向，而是將優(yōu)勢資源用來發(fā)展Jeep品牌。而上述馬爾喬內(nèi)的表態(tài)或許意味著，廣汽菲克要將菲亞特品牌徹底“拋棄”。
對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）采訪時表示，“菲亞特退出中國市場是一個很可惜的事，將重心只放在Jeep品牌所在的SUV領(lǐng)域或?qū)閺V汽菲克發(fā)展埋下隱憂。”
產(chǎn)品“水土不服” 菲亞特再次退出
事實上，這已是菲亞特第二次決定退出中國市場。1999年，菲亞特品牌就曾與當(dāng)時的南京汽車集團合資成立南京菲亞特，最終因銷量不佳在2008年退出中國市場。2010年，菲亞特選擇了更具合資運營經(jīng)驗的廣汽集團進行合資合作，在中國市場“卷土重來”，但銷量依舊低迷。
公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，廣汽菲亞特品牌銷量為2273輛，同比下降82.1%；而今年1~4月，該品牌僅銷售90輛，同比下降93.8%。
在崔東樹看來，產(chǎn)品“水土不服”是菲亞特銷量不佳的根本原因。“菲亞特產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格不符合中國市場，產(chǎn)品種類也少，從而導(dǎo)致在競爭上缺乏優(yōu)勢。”
據(jù)了解，第一次進入中國市場的菲亞特本想用落后技術(shù)和車型獲取銷量，這與中國消費者的預(yù)期和需求很不符，最終導(dǎo)致南京菲亞特項目失??；而第二次進入中國市場時，菲亞特品牌的產(chǎn)品力并沒有針對中國市場需求做出大幅度調(diào)整，而因質(zhì)量問題導(dǎo)致的頻繁召回更為其品牌形象蒙上陰影。
此外，車型短缺也成為菲亞特銷量不佳的重要原因。據(jù)了解，菲亞特在華銷售車型僅有菲翔和致悅兩款，且產(chǎn)品導(dǎo)入緩慢，后續(xù)“支援”乏力。
“菲亞特一直都沒有根據(jù)問題去進行解決，就做出退出中國市場決定。事實上，我國的轎車市場仍有巨大機會。”崔東樹說。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年4月，國內(nèi)轎車市場總共銷售92.3萬輛，同比增長10.5%。但與高速增長的轎車市場相比，菲亞特顯得有些“格格不入”，甚至出現(xiàn)單月零銷量的情況。據(jù)統(tǒng)計，2018年1~4月，菲翔銷量僅70輛，同比下降92.7%；致悅銷量僅20輛，同比下降95.9%。
在菲亞特產(chǎn)品銷量萎靡情況下，Jeep品牌經(jīng)成為廣汽菲克銷售主力。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，廣汽菲克銷量為22.2萬輛，同比增長23.6%，其中，Jeep品牌銷量超20萬輛，同比增長57%。
FCA押注Jeep品牌
在中國市場放棄菲亞特品牌的同時，F(xiàn)CA對Jeep品牌未來發(fā)展卻寄予厚望。據(jù)了解，F(xiàn)CA新的五年商業(yè)計劃（2018~2022年）發(fā)布后，廣汽菲克或?qū)⒏麨閺V汽Jeep，菲亞特品牌或?qū)⒂肋h退出中國市場。
塞爾焦•馬爾喬內(nèi)曾公開表示，“沒有什么誰告訴我，Jeep不可以占全球SUV銷量的20%，如果這是真的，那么Jeep為FCA帶來的利潤才剛開始浮出水面。”
在塞爾焦•馬爾喬內(nèi)看來，如果Jeep銷量可以達到預(yù)期，那么FCA的盈利能力將是現(xiàn)在的數(shù)倍，并在2022年實現(xiàn)利潤翻倍的可能
然而，在崔東樹看來，F(xiàn)CA在華的“SUV單條腿”戰(zhàn)略卻充滿危機。“單靠SUV支撐，公司壓力會越來越大。”崔東樹表示，“首先，SUV是高油耗產(chǎn)品，在我國倡導(dǎo)節(jié)能減排的背景下，SUV產(chǎn)品將面臨更大壓力。此外，SUV價格體系將快速下移，利潤空間將進一步壓縮， 市場競爭也會越來越激烈。”
事實上，Jeep品牌在華銷量并沒有塞爾焦•馬爾喬內(nèi)預(yù)期的那么樂觀。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年1~4月，Jeep品牌旗下除指南者銷量出現(xiàn)同比增長外，自由光和自由俠銷量均接近“腰斬”。
據(jù)了解，今年前4個月，Jeep品牌總共銷售4.82萬輛，同比下降30.4%。其中，自由光銷售1.64萬輛，同比下降52.6%；自由俠銷售7838輛，同比下降43%；指南者銷售2.4輛，同比增長14.4%。
“過去SUV在中國市場表現(xiàn)特別好，價格也相對較高，但是FCA只留下過去銷售比較好的車型，卻沒有針對未來中國市場火熱的領(lǐng)域去前瞻性布局，這也將為FCA在華發(fā)展埋下隱患。”崔東樹說。
