每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜湯亞文    

寶能和姚振華正以令人驚詫的速度和大手筆的投資在全國(guó)布局汽車產(chǎn)業(yè)。

去年底，寶能集團(tuán)收購(gòu)觀致汽車，并先后宣布在杭州、昆明、廣州、西安等地建設(shè)新能源汽車項(xiàng)目。

如今，姚振華又盯上了這家國(guó)有車企......

奇瑞聲明：傳言不屬實(shí)

5月16日有消息稱，寶能集團(tuán)擬出資250億元-270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞，并成為其第一大股東。

對(duì)此，奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者回應(yīng)：“不屬實(shí)”。但對(duì)寶能是否會(huì)成為奇瑞汽車的投資人，截止記者發(fā)稿時(shí)，對(duì)方并沒(méi)有明確回復(fù)。

同時(shí)，奇瑞汽車發(fā)布了一則聲明：近日，外界和部分媒體就某些資本即將入股奇瑞汽車相關(guān)報(bào)道向奇瑞汽車問(wèn)詢。對(duì)此，奇瑞汽車股份有限公司聲明：目前任何此類傳言都不屬實(shí)。

奇瑞汽車股份有限公司是一家國(guó)有控股企業(yè)，任何資本的進(jìn)入都需要奇瑞汽車公開(kāi)掛牌進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交易，并經(jīng)政府有關(guān)部門審批同意。

一位接近奇瑞的知情人士告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者，寶能確有入股奇瑞的意向，有整體收購(gòu)的可能性，但目前并不能完全確定。如果此消息屬實(shí)，則意味著，奇瑞將由國(guó)有控股企業(yè)成為私有股份制企業(yè)。

“從邏輯上看，寶能入股奇瑞沒(méi)有什么問(wèn)題，現(xiàn)在也在講國(guó)有股份制改革混合制，這并非是兼并或控股奇瑞。對(duì)于奇瑞而言，如果資金缺口太大，財(cái)務(wù)狀況一直不佳，引入一個(gè)戰(zhàn)略投資者來(lái)‘輸血’也未嘗不可。”知名汽車分析師鐘師在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者采訪時(shí)稱。

事實(shí)上，這并非坊間首次傳出寶能將入股奇瑞汽車的消息。

早在2017年10月，就有“奇瑞汽車將被整體出售”的消息曝出。彼時(shí)，奇瑞方面辟謠稱，并無(wú)整體出售計(jì)劃，只是資本層面合作這些年一直都有在運(yùn)作，對(duì)奇瑞汽車感興趣的小伙伴很多，但還沒(méi)有確定的消息。

到2017年12月寶能入股觀致時(shí)，業(yè)內(nèi)也有分析稱，寶能收購(gòu)觀致只是第一步，最終目標(biāo)是奇瑞。

▲圖片來(lái)源：奇瑞官網(wǎng)截圖

奇瑞財(cái)務(wù)狀況不佳

反觀奇瑞似乎也急需資金支持。今年一季度，奇瑞汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-6.76億元，相較于去年同期虧損額擴(kuò)大了4倍，資金壓力空前。

目前，奇瑞僅低端新能源車（eQ1）實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，艾瑞澤系列、瑞虎系列、開(kāi)瑞系列等傳統(tǒng)車型均出現(xiàn)不同程度下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，奇瑞汽車銷量為10.93萬(wàn)輛，同比下滑8.9%；4月，奇瑞銷量?jī)H3.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑46.1%，只有艾瑞澤5一款車型銷量過(guò)萬(wàn)輛。

而此前奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾立下軍令狀，2018年，集團(tuán)整體業(yè)績(jī)要實(shí)現(xiàn)25%以上增長(zhǎng)，新能源汽車銷量翻兩番，預(yù)計(jì)超10萬(wàn)輛。

▲圖片來(lái)源：奇瑞官網(wǎng)截圖

為此，從今年開(kāi)始奇瑞在新能源、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域便頻頻發(fā)力，但這也需要大量的資金投入。

據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年，奇瑞汽車銷量為55.21萬(wàn)輛（不含微客），同比下滑6.47%，在乘用車中的市場(chǎng)份額為2.28%，同比下滑了0.21個(gè)百分點(diǎn)。

目前，奇瑞汽車旗下有主攻轎車的艾瑞澤系列和主攻SUV的瑞虎系列車型，而這兩個(gè)系列在2017年均表現(xiàn)不佳。其中，主力車型艾瑞澤5與艾瑞澤7的累計(jì)銷量為14.05萬(wàn)輛，同比下滑3.83%；SUV方面，瑞虎SUV系列同期銷售17.41萬(wàn)輛，同比下滑16.18%，是奇瑞銷量下滑最主要的因素。

對(duì)此，一位奇瑞汽車經(jīng)銷商曾接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者采訪時(shí)直言，“奇瑞的技術(shù)品質(zhì)事實(shí)上已做起來(lái)了，但在外形、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上還有差距。”

該經(jīng)銷商還表示，在自主品牌集體向上的背景下，奇瑞當(dāng)前缺乏持續(xù)打造品牌的意識(shí)。

寶能真是“救世主”？

在過(guò)去的一年，傳聞的另一方寶能也是動(dòng)作不斷，其宣布分別在浙江富陽(yáng)、廣州、西安、昆明、貴陽(yáng)等地建設(shè)新能源基地，規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)230萬(wàn)輛。

“寶能有非常強(qiáng)的資金實(shí)力，寶能集團(tuán)進(jìn)入汽車領(lǐng)域是非常嚴(yán)肅和認(rèn)真的。”在今年的北京車展上，寶能汽車有限公司副總裁、寶能汽車研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌曾表態(tài)稱，“寶能要大力投入汽車產(chǎn)業(yè)，有做好車和經(jīng)營(yíng)未來(lái)汽車生態(tài)的決心。”

▲圖片來(lái)源：奇瑞官網(wǎng)截圖

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)自主品牌車企中，奇瑞的技術(shù)資產(chǎn)并非沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，其在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、平臺(tái)、智能互聯(lián)和無(wú)人駕駛技術(shù)等領(lǐng)域已累計(jì)了大量經(jīng)驗(yàn)，而“財(cái)大氣粗”的寶能如果入股奇瑞，首先能解決一直困擾奇瑞的資金問(wèn)題；其次或許能為奇瑞帶來(lái)一套更加科學(xué)的管理體系。

以目前的觀致為例，寶能入主距今僅5個(gè)多月，觀致銷量增長(zhǎng)迅速。數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，觀致銷量為11371輛，同比增長(zhǎng)288%；4月，觀致銷量為5355輛，同比增長(zhǎng)400%。

所以，有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，盡管觀致銷量增長(zhǎng)得益于終端降價(jià)，以及寶能旗下“聯(lián)動(dòng)云”租賃業(yè)務(wù)的訂單貢獻(xiàn)，但與之前相比，觀致似乎已走上了正軌。因此，對(duì)于奇瑞而言，引入寶能這樣的戰(zhàn)略投資者也并非不可期。

對(duì)此，鐘師則持不同看法。他認(rèn)為，“寶能之前并沒(méi)有做過(guò)汽車，沒(méi)有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在僅僅是資本的戰(zhàn)略投資者，這就類似于吉利通過(guò)海外子公司入股戴姆勒一樣，只是資本層面的投資行為。它能否改善奇瑞當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)困境，還有待觀察。”