每經記者  駱一帆 每經編輯 楊翼

5月2日，浙江吉利控股集團董事長李書福以21.48港元/股的均價，增持了吉利汽車（00175，HK）2015.4萬股股份。增持后，李書福的持股比例由此前的46.16%升至46.39%。

業(yè)內普遍認為，此次增持顯示出李書福對吉利汽車的充分自信。

而據(jù)記者了解，目前，吉利汽車的發(fā)展勢頭較強勁。5月4日，吉利汽車第50萬輛博越車型正式交車。這意味著，博越自2016年3月上市到銷售規(guī)模達50萬輛僅用了25個月時間，也意味著該車的月均銷量已超過2萬輛。

吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍表示，從去年開始的一系列海外“動作”，開啟了博越在海外市場發(fā)展的新篇章；今年下半年，面向東南亞市場，“寶騰版”博越車型也將正式上市。

雖然博越對吉利整體銷量增長有重要拉動作用，但吉利并不想僅靠一款車型搶市場。據(jù)了解，接下來，吉利汽車將陸續(xù)推出全新的SUV產品，最早于今年下半年面世。 

寶騰版“博越”下半年登陸東南亞

博越正成為拉動吉利汽車銷量增長的新引擎。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，去年，博越銷售28.69萬輛，同比增長160.3%，在吉利汽車總銷量（含領克）中占比為23%，在SUV細分市場中排名第五。在此背景下，吉利汽車今年開始加強海外市場拓展，博越是重點。

“吉利汽車今年在海外市場將有質的突破。”在3月底吉利汽車的財報發(fā)布會上，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧曾向記者表示。

去年6月，吉利成功收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份，博越隨后被選定為雙方合作的首款車型。去年11月，吉利首輛海外生產的博越在白俄羅斯鮑里索夫工廠下線，并于今年2月在莫斯科正式上市。

“關于寶騰的合作與東南亞市場布局，前幾天在一次會議上跟負責寶騰項目的李總（李春榮）有聊到，他們做了周密的思考和完整規(guī)劃。”宋軍向《每日經濟新聞》記者透露，吉利在東南亞市場投放的第一款車就是在博越平臺上打造的“寶騰版”博越，該車型預計將在今年下半年上市。

SUV將形成家族式矩陣

除了將博越推向海外市場，吉利還將進一步完善SUV產品線。

“50萬輛是完成了小目標，博越未來的目標是要奪得自主品牌SUV銷量冠軍。”吉利汽車銷售公司市場總監(jiān)戴民向記者表示，吉利在SUV市場，不會僅靠一款車型打天下，而是會在不同級別、不同品類上，有不同的安排，消費者在今年就可看到吉利在細分市場推出的一些新車型。

事實上，吉利汽車很早前就開始打造家族式產品。此前在轎車市場，吉利打造了“帝豪”家族，車型包括帝豪EC7、帝豪PHEV、帝豪EV與帝豪GL；在SUV市場，吉利也打造了包括遠景SUV 、遠景S1、遠景X1以及遠景X3 在內的“遠景”家族。

“吉利的產品很多，但讓每個消費者都記得住，不是件容易的事，所以一定會有類似帝豪、遠景這樣的家族命名的思考。”宋軍向《每日經濟新聞》記者表示，“可以確定的是，博越將會成為吉利SUV的一個領頭羊，以博越為基礎，吉利在SUV領域會有一個比較大的‘家族’出現(xiàn)。未來，吉利的SUV產品可能還不止一個‘家族’。”

在宋軍看來，吉利實施多品類、多元化布局后，品牌建設體系也會隨之逐步完善，未來，吉利會呈現(xiàn)出一個更清晰的家族車型產品譜系。