顧宏地與何小鵬的相識(shí)是在冰島，一起開(kāi)車(chē)、一起穿過(guò)冰山和雪原，路虎衛(wèi)士馳騁的間歇，兩個(gè)人可以停下來(lái)聊聊理想和未來(lái)。

然后，劇情就這樣發(fā)生了變化：顧宏地被何小鵬說(shuō)動(dòng)，開(kāi)始考慮自己的職業(yè)轉(zhuǎn)型問(wèn)題。“在摩根歷史上沒(méi)有中國(guó)人做到過(guò)亞太區(qū)主席這個(gè)位子，職業(yè)的下一步就是去全球，到紐約或倫敦，但我沒(méi)有興趣離開(kāi)亞洲，所以我也考慮下一個(gè)人生的篇章在哪里？”

顧宏地說(shuō)，小鵬給我的感覺(jué)有兩點(diǎn)非常重要：第一，何小鵬是非?？孔V的人，見(jiàn)過(guò)0到1成功的過(guò)程；第二，我看到他加入之后對(duì)小鵬汽車(chē)的提升，新能源車(chē)這個(gè)風(fēng)口真正能做起來(lái)的話，一定需要非常強(qiáng)大的資源整合能力，這是資本密集型的戰(zhàn)爭(zhēng)。

“但錢(qián)也不是最主要的資源，資源是你怎么把資金方的戰(zhàn)略資源整合到一起。從小鵬角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論跟阿里、富士康還是資本的連接，我覺(jué)得不光是為了錢(qián)。”顧宏地認(rèn)為，“在過(guò)程當(dāng)中能夠把資源打通，將來(lái)可以做到用更大的業(yè)務(wù)場(chǎng)景方式去布局。”

“小鵬是科技人。他的出發(fā)點(diǎn)一定要在科技上有突破，不能光做一個(gè)車(chē)，把它做出來(lái)，借著風(fēng)口賣(mài)點(diǎn)車(chē)，這對(duì)他來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何意義，真正的成功是改變行業(yè)。”

雖然互聯(lián)網(wǎng)正在鏈接一切可能鏈接的行業(yè)，并將汽車(chē)這個(gè)可以關(guān)聯(lián)上下游150個(gè)行業(yè)的傳統(tǒng)領(lǐng)域視為最后要攻克的堡壘，但現(xiàn)在，小鵬汽車(chē)并沒(méi)有繞過(guò)汽車(chē)作為交通產(chǎn)品的最基本屬性問(wèn)題。

“現(xiàn)在這個(gè)階段我們還是注重于賣(mài)車(chē)，第一件事要把高品質(zhì)的車(chē)靠譜地做出來(lái)，用戶的基礎(chǔ)打開(kāi)，把品牌建立。”顧宏地認(rèn)為，將來(lái)場(chǎng)景有很多，第一是出行場(chǎng)景，比如擁有權(quán)是不是發(fā)生變化？他們可以嘗試用金融的方式去做這件事。另外，在運(yùn)營(yíng)方面也會(huì)做一些思考或者布局。

當(dāng)前，眾多造車(chē)新勢(shì)力背后都站著阿里、騰訊、百度、京東等一干互聯(lián)網(wǎng)巨頭。有人說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)崛起的背后，其實(shí)是BAT等巨頭對(duì)未來(lái)場(chǎng)景話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

顧宏地說(shuō)，BAT是不是接盤(pán)者或收割者，現(xiàn)在沒(méi)辦法去回答這個(gè)問(wèn)題。根據(jù)行業(yè)的走向和BAT自己的走向，從資本角度來(lái)說(shuō)他們一定要涉及這個(gè)風(fēng)口，但這里的輕重如何考慮，現(xiàn)階段他還沒(méi)辦法回答，還太早了。

造車(chē)到底需要多少錢(qián)？

1月29日，何小鵬于三年多前創(chuàng)辦的小鵬汽車(chē)啟動(dòng)總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投支持。在B輪融資完成后，小鵬汽車(chē)從資本市場(chǎng)融得的資金將超過(guò)50億元人民幣。

“到現(xiàn)在為止我們的資本效率非常高，我們把車(chē)做出來(lái)，從資本的成本角度來(lái)說(shuō)是最少的投入，這是我們一貫的風(fēng)格。”顧宏地說(shuō)，現(xiàn)在大家造車(chē)都到了差不多的時(shí)點(diǎn)，但小鵬的成本是友商的幾分之一或者1/10，這是小鵬爭(zhēng)取未來(lái)生存空間更寬的另外一個(gè)角度。

持有相同觀點(diǎn)的是奇點(diǎn)汽車(chē)董事長(zhǎng)沈海寅。他介紹說(shuō)，從開(kāi)發(fā)產(chǎn)品到建設(shè)工廠，奇點(diǎn)汽車(chē)的第一輪投入差不多25億元左右，雖然有人認(rèn)為造車(chē)需要更多的錢(qián)，但從奇點(diǎn)的實(shí)際情況來(lái)看，并不需要這么多。

4月20日晚，威馬汽車(chē)EX5已經(jīng)在北京宣布上市，此次共推出了6款車(chē)型。據(jù)公開(kāi)信息顯示，威馬汽車(chē)截至目前的融資總額為120億元，除了新車(chē)開(kāi)發(fā)的投入之外，威馬正在建設(shè)產(chǎn)能超過(guò)10萬(wàn)輛的工廠。

顧宏地認(rèn)為，現(xiàn)在資本相對(duì)是比較活躍的，無(wú)論一級(jí)市場(chǎng)還是二級(jí)市場(chǎng)，但是資本聚焦度高，希望跟頭部的企業(yè)合作，有資本的企業(yè)，資本會(huì)越來(lái)越多，沒(méi)資本的企業(yè)，資本會(huì)越來(lái)越少，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)分化。

目前，大部分造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品還未上市，或者處于上市初期，所以它們?nèi)匀灰揽客顿Y者的投入。跨過(guò)這個(gè)階段之后，造車(chē)新勢(shì)力可以產(chǎn)生現(xiàn)金流并擁有重資產(chǎn)的公司，其融資結(jié)構(gòu)將會(huì)有很大變化。而此前，除了靠股權(quán)融資外則沒(méi)有更多方法。

“我們會(huì)考慮多種資金、多種結(jié)構(gòu)、多種產(chǎn)品結(jié)合的融資方式，光是靠股權(quán)融資的成本是非常昂貴的，而且到了下一階段沒(méi)有必要完全依賴(lài)股權(quán)做融資。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，融資將來(lái)的渠道會(huì)越來(lái)越廣闊。”顧宏地說(shuō)，這將更有意思，不用天天找投資者講故事了。

至于小鵬汽車(chē)的IPO問(wèn)題，顧宏地說(shuō)，他們現(xiàn)階段比上市重要的事情有很多，所以現(xiàn)在要負(fù)責(zé)去把它們搞定。“上市是一個(gè)公司到一定階段自然要發(fā)生的事情，我不會(huì)一來(lái)就上市，公司也不會(huì)因?yàn)槲襾?lái)，就讓上市變成主要的工作目標(biāo)。但我會(huì)非常關(guān)心市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)、行業(yè)的動(dòng)態(tài)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括資本市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，然后我們?cè)賮?lái)做這樣的判斷。”