最近一段時(shí)日，有關(guān)李書(shū)福和吉利集團(tuán)入股戴姆勒的傳聞此起彼伏，引發(fā)業(yè)內(nèi)諸多關(guān)注。2月5日，德國(guó)《圖片報(bào)》援引消息人士的話稱(chēng)，吉利集團(tuán)計(jì)劃大量收購(gòu)戴姆勒股份，從而成為其最大的單一股東。一位戴姆勒內(nèi)部人士稱(chēng)，吉利成為戴姆勒的股東，意在雙方達(dá)成戰(zhàn)略同盟，以對(duì)抗互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

另一家外媒Gasgoo幾乎在同一時(shí)間報(bào)道稱(chēng)，通過(guò)從公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)的方式，吉利將收購(gòu)戴姆勒3%～5%的股份，該項(xiàng)收購(gòu)或于春節(jié)后正式完成。還有外媒稱(chēng)，李書(shū)福與戴姆勒CEO蔡澈已經(jīng)完成會(huì)面。

事實(shí)上，早在去年11月，路透社就援引知情人士的話透露，吉利集團(tuán)向戴姆勒提出一項(xiàng)收購(gòu)請(qǐng)求，即通過(guò)折價(jià)配售，將持股比例提高至5%，遭到戴姆勒的拒絕，但戴姆勒告訴吉利，歡迎在公開(kāi)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)公司股票。

之后在戴姆勒集團(tuán)年會(huì)上，蔡澈回應(yīng)上述傳聞稱(chēng)：“戴姆勒與吉利做了一些初步的非正式的談話，但是沒(méi)有任何的決策。戴姆勒歡迎任何對(duì)于長(zhǎng)期投資有興趣的投資人。”

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，根據(jù)戴姆勒官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，截至2017年底，機(jī)構(gòu)投資者持有戴姆勒71.2%的股份，個(gè)人投資者持有18.9%，科威特投資局持有6.8%，雷諾和日產(chǎn)各持有1.54%。

戴姆勒的憂(yōu)慮

目前，大多數(shù)跨國(guó)車(chē)企不約而同地加大了在電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)共享等領(lǐng)域的投入，以應(yīng)對(duì)排放法規(guī)的收緊和Uber、谷歌等科技術(shù)公司的競(jìng)爭(zhēng)。

戴姆勒的規(guī)劃是，到2022年，為梅賽德斯-奔馳所有車(chē)型都引入電動(dòng)化版本，屆時(shí)奔馳將提供至少50款純電動(dòng)、插入式混動(dòng)車(chē)型及其衍生車(chē)型，其中將有超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)型。尤其是Smart，2020年之后將只提供電動(dòng)車(chē)型，成為純電動(dòng)車(chē)品牌。為此戴姆勒將投資100億歐元。

戴姆勒在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的積累和先發(fā)優(yōu)勢(shì)或是吸引李書(shū)福的“亮點(diǎn)”之一，且不排除吉利借收購(gòu)股份與戴姆勒展開(kāi)更進(jìn)一步合作的可能。路透社援引知情人士透露，吉利渴望接入戴姆勒的電動(dòng)汽車(chē)和電池技術(shù)，并希望在中國(guó)武漢與戴姆勒建立電動(dòng)汽車(chē)合資公司。

至于戴姆勒，就在剛剛過(guò)去的2017年，其取得了良好業(yè)績(jī)，息稅前利潤(rùn)為147億歐元，凈利潤(rùn)達(dá)到109億歐元。不過(guò)，戴姆勒并非“不差錢(qián)”。

戴姆勒日前警告稱(chēng)，其在電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)方面的支出將拖累利潤(rùn)增長(zhǎng)。蔡澈表示，2018年預(yù)計(jì)其銷(xiāo)量和收入會(huì)增長(zhǎng)，但在新車(chē)和新技術(shù)方面的支出會(huì)有一定拖累，最終2018年的息稅前利潤(rùn)將與2017年大致一樣。

“前景令人失望。”法蘭克福美茨勒銀行分析師Juergen Pieper說(shuō)，“汽車(chē)部門(mén)利潤(rùn)的下降顯示出利潤(rùn)動(dòng)力不足。”

“戴姆勒并不孤獨(dú)。對(duì)于所有汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，維持盈利能力將會(huì)更加困難。”投行Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst表示。

李書(shū)福的全球之眼

在2月5日《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社有限公司主辦的2018中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展峰會(huì)上，李書(shū)福發(fā)表演講稱(chēng)：“這些年吉利一路走來(lái)，我深刻領(lǐng)悟到，中國(guó)自主品牌的未來(lái)，取決于如何應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生的深刻調(diào)整，取決于如何把握正在孕育興起的新一輪世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，取決于決策者的遠(yuǎn)見(jiàn)、預(yù)判和戰(zhàn)略，取決于企業(yè)上下戰(zhàn)略執(zhí)行的決心和定力，取決于在開(kāi)放合作協(xié)同創(chuàng)新中體系能力的提升。”

從并購(gòu)沃爾沃汽車(chē)公司、倫敦電動(dòng)汽車(chē)公司、寶騰汽車(chē)、路特斯，到收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，吉利集團(tuán)的國(guó)際化步伐一直在加速。

“從吉利汽車(chē)‘iNTEC’技術(shù)品牌發(fā)布再到領(lǐng)克汽車(chē)上市，昭示著吉利控股集團(tuán)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)走向中高端、邁入新時(shí)代的決心和勇氣。”從李書(shū)福的這句話，可以看出他對(duì)吉利的期望和要努力的方向。一旦完成對(duì)戴姆勒的入股，李書(shū)福的目標(biāo)或能更進(jìn)一步。