產(chǎn)銷量分別達(dá)到2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2％和3％，新車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)九年位居世界第一。2017年，我國汽車行業(yè)交出了一份值得慶祝的成績單。1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）在京發(fā)布了2017年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，并表示3％的增速雖然低于去年年初5％的預(yù)測，但背后的高質(zhì)量增長更值得關(guān)注，而且，今后高質(zhì)量增長將成為車市常態(tài)。

全年產(chǎn)量突破2900萬輛 

數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國汽車產(chǎn)銷量同比分別增長3.2％和3％，低于上年11.3和10.6個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，2017年，我國汽車行業(yè)面臨一定的壓力，一方面由于購置稅優(yōu)惠幅度減小，乘用車市場需求在2016年提前透支；另一方面新能源汽車政策調(diào)整，對(duì)上半年銷售產(chǎn)生一定影響。“從全年汽車工業(yè)運(yùn)行情況看，產(chǎn)銷增速雖略低于年初5％的預(yù)測，但應(yīng)該看到，今年3％的增長是在2016年高基數(shù)的基礎(chǔ)上取得的，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。”陳士華說，“除去年4月、5月外，其余月份銷量均高于上年同期，前三個(gè)季度基本符合年初的預(yù)期。由于上年基數(shù)較高，進(jìn)入四季度產(chǎn)銷增速出現(xiàn)明顯回落，因此全年增速回落至3％。”

盡管產(chǎn)銷量增速在下滑，但行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升速度遠(yuǎn)高于產(chǎn)銷量增速。去年1～11月，17家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入、利潤總額同比分別增長11.7％、9.8％和8.9％，遠(yuǎn)高于GDP增速，成為2017年汽車行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和亮點(diǎn)。陳士華表示，這一特點(diǎn)預(yù)示著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的效果正在逐步顯現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)從單純追求產(chǎn)銷量增長，向更加注重高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。

“對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，達(dá)到3000萬輛的體量和規(guī)模后，行業(yè)的整體增速回落至3％～5％實(shí)屬正常，未來，隨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的深入推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)效益增速明顯高于產(chǎn)銷量增速也將成為汽車行業(yè)的一種常態(tài)。某種意義上看，經(jīng)濟(jì)效益的增長是保證全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。”中汽協(xié)副秘書長師建華說。

中國品牌市場占有率連續(xù)三年增長 

乘用車方面，2017年產(chǎn)銷分別完成2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比分別增長1.6％和1.4％，均低于整體增速1.6個(gè)百分點(diǎn)；占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到85.5％和85.6％，分別低于上年1.3和1.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車產(chǎn)銷同比分別下降1.4％和2.5％；SUV產(chǎn)銷同比分別增長12.4％和13.3％；MPV產(chǎn)銷同比分別下降為17.6％和17.1％；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降20.4％和20％。乘用車增速下滑是造成2017年市場整體增速放緩的主要原因，也創(chuàng)下了十幾年來的最低增速，這其中小排量車購置稅優(yōu)惠幅度降低是重要因素，不過，這項(xiàng)優(yōu)惠政策拉動(dòng)汽車增長的作用正在減弱。2017年，1.6升及以下排量乘用車銷售1719.3萬輛，同比下降1.1％，占乘用車銷量比重的69.6％，同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。去年，1.6升及以下排量中國品牌乘用車銷售837.4萬輛，同比下降0.4％。

中國品牌乘用車市場占有率連續(xù)三年呈增長態(tài)勢可謂當(dāng)前中國車市最大的亮點(diǎn)，而且是國內(nèi)、國際市場的雙增長。數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國品牌乘用車銷量達(dá)到1084.7萬輛，同比增長3％，市場份額提高了0.7個(gè)百分點(diǎn)，為43.9％。其中，中國品牌SUV市場份額繼續(xù)提高，轎車市場份額有所回升，MPV有較大降幅。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國汽車出口達(dá)到89.1萬輛，同比增長25.8％，呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，這也是出口連續(xù)下降四年后首次出現(xiàn)增長。其中，乘用車出口63.9萬輛，同比增長34％。許海東認(rèn)為，2018年，我國汽車出口市場或?qū)⒗^續(xù)保持不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢。

值得關(guān)注的是，中國品牌乘用車銷量前15名企業(yè)集團(tuán)中，半數(shù)以上的企業(yè)都出現(xiàn)了同比下降，位列第三、六、九位的長安、北汽和比亞迪降幅分別達(dá)到9.2％、16.7％和17.5％。而上汽、吉利和廣汽都呈現(xiàn)了較大幅度的增長，其中，吉利增幅高達(dá)63.3％，銷量進(jìn)入前兩名。師建華表示，在中國品牌競爭力總體增強(qiáng)的同時(shí)，競爭也在加劇。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，德系、日系、美系、韓系、法系市場占有率分別為19.6％、17％、12.3％、4.6％和1.8％，其中，韓系車出現(xiàn)較大幅度的降低，下降了2.8個(gè)百分點(diǎn)。

商用車產(chǎn)銷再次超過400萬輛 

乘用車產(chǎn)銷量增速下滑的同時(shí)，商用車成為拉動(dòng)車市增長的主要因素，其中，貨車貢獻(xiàn)了大部分增速。2017年，商用車產(chǎn)銷量分別達(dá)到420.9萬輛和416.1萬輛，同比分別增長13.8％和14％，增速分別高于上年5.8和8.2個(gè)百分點(diǎn)。“這是繼2010年后，商用車產(chǎn)銷首次超過400萬輛，恢復(fù)到兩位數(shù)的增速，這和相關(guān)政策的影響有很大關(guān)系。”陳士華說。

分車型看，客車產(chǎn)銷量分別完成52.6萬輛和52.7萬輛，同比分別下降3.8％和3％；貨車產(chǎn)銷量分別完成368.3萬輛和363.3萬輛，同比均增長16.9％，其中重型貨車產(chǎn)銷分別達(dá)到115萬輛和111.7萬輛，創(chuàng)歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛后，再次超過100萬輛。

不過，受政策因素影響較大的商用車很可能在2018年出現(xiàn)大幅度下滑，中汽協(xié)預(yù)測，2018年其增速可能會(huì)回落到1％。中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，因?yàn)橹С稚逃密囋鲩L的因素不再，2018年商用車產(chǎn)銷量下降將是大趨勢。陳士華也表示，2009～2010年商用車在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的強(qiáng)力拉動(dòng)下出現(xiàn)了較大幅度的增長，并在2010年一舉突破400萬輛的銷量，之后幾年銷量開始回落，而2017年受環(huán)保政策等因素的影響商用車銷量再次突破400萬輛，并實(shí)現(xiàn)14％的銷量增長，2018年大幅下降是必然。此外，2017年，商用車出口25.2萬輛，同比下降8.9％。不過，受國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、“一帶一路”等政策的影響，今年相關(guān)出口市場或不會(huì)受到太大影響。

產(chǎn)銷近80萬輛　新能源汽車占比達(dá)2.7％ 

2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8％和53.3％，產(chǎn)銷量同比增速分別提高2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年新能源汽車市場份額為2.7％，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。接近80萬輛的產(chǎn)銷量，說明新能源汽車的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

新能源乘用車中，去年純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7％和82.1％；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3％和39.4％。新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成18.8萬輛和18.4萬輛，同比分別增長22.2％和21.5％；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別下降24.9％和26.6％。

師建華表示，隨著新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展，行業(yè)、企業(yè)要有擺脫對(duì)政策依賴的認(rèn)識(shí)和決心。“只有真正擺脫對(duì)政策的依賴，通過性能和品質(zhì)的提升，新能源汽車才能可持續(xù)健康發(fā)展。”許海東則強(qiáng)調(diào)，無論補(bǔ)貼政策是否調(diào)整，都應(yīng)該盡早確定，政策的穩(wěn)定和可持續(xù)，才能讓企業(yè)做好相關(guān)規(guī)劃和車型開發(fā)。

針對(duì)新能源汽車的發(fā)展，中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，2018年銷量將超過100萬輛，增速在40％左右，繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。