日本火花塞制造商NGK計劃大力開發(fā)固態(tài)電池技術，為未來“無內燃機”時代做準備。

NGK高級工程和研發(fā)總經(jīng)理Takio表示：“我們意識到，行業(yè)在某種程度上將不可避免地從內燃機轉向電池電動汽車，最終導致我們的火花塞和氧傳感器業(yè)務過時。”該公司相信，其在先進陶瓷工藝方面的專業(yè)技術將為固態(tài)電池的研發(fā)提供優(yōu)勢，這是電動汽車儲能的下一個重大突破。目前市場上電動汽車普遍由鋰離子電池驅動，直到近期，遠程電動汽車使用鋰離子電池價格過高，工程師們也在努力克服其存在的其他問題，如增加車身重量和起火風險。鋰離子電池的共同發(fā)明人John Goodenough最近宣布，其在精煉固態(tài)技術方面取得新進展，將成為液體電解質電池的可行替代品。據(jù)稱，使用玻璃電解質可以制造更安全的電池，其能量密度高出3倍，且充電速度更快。包括本田、現(xiàn)代和豐田在內的幾家老牌汽車制造商都在研發(fā)固態(tài)電池技術。菲斯克汽車和開始涉足電動汽車領域的真空吸塵器制造商戴森也計劃使用固態(tài)電池來迎接即將到來的電動汽車時代。隨著頂級專家和大型汽車制造商的加入，固態(tài)電池技術是否會取得突破呢？我們拭目以待。